1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Jeg kjørte den men helt åpen wastegate først bare for å se om den var frisk. klarte og holde trykket nede på 0.4 bar. da gav den 225hk rimelig utunet
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Hva for turbo og kam er brukt på denna Dreracing@ ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Kremt.
Sjekk avstanden mellom turtallet for maks dreiemoment og for maks effekt, typ 500 o/min? Denne avstanden representerer REGISTERET og jo større avstand jo bedre er det. Grunnen til dette er at turtallsendringen ved gearshift er så stor at man i praksis får STORE problemer med å holde seg i det turtallsområdet hvor en motor med ultrasmalt register faktisk funker. Bare følg litt med på egen turteller når du kjører. Hvor store er turtallsdroppene når du bruker makseffekten?
Her eks på bredt register: http://forum.vccn.no/showthread.php?...88#post1067088
Sist endret av Batland; 19/12/17 kl 13:44
Det kunne vært intressant å sett den med litt lavere ladetrykk men mer turtall ☺
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Nja, 1,6 er da ikke allverdens trykk? Når maks effekt er på ca. 5300 o/min og man drar til rundt 7000 o/min så er det hele 1700 o/min med overturtall etter maks effekt så det må da være plenti? Faktisk er det så plenti at man mister store mengder effekt og bruker mesteparten av tiden sin på å kjøre på nedadgående, ikke bare dreiemomentkurve (som er helt ok), men også på nedadgående effektkurve som er ille. :O
Man drar altså på turtall i jakt på lavere effekt enn det man har for øyeblikket. 10% overturtall er egentlig maks for de fleste. Eks. Hvis motoren avgir maks effekt på 6000 o/min så drar man til maks 6600 o/min før man gearer slik at turtallet faller til ca. 4300 o/min.
Sist endret av Batland; 19/12/17 kl 20:52
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Skulle jo ha sittet en 6266 for å få dratt effekten lenger opp, men da spooler det seinere også. nå kan man ligge 4500 og pumpe, dra den till 6000 og gire der.
blir ispigg nå først omgang så da blir det mere enn nok, så får vi se etter annen turbo til våren om dette skulle bli for dårlig
B230, K-kam, grenrør, hx35. 1.7bar
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Stemmer
Får håpe dere finner ut hva som holder igjen effekta da, for slik det står nå så var det vel egentlig ikke så veldig mye i forhold til oppsettet :/ Og registeret var vel ganske smalt? Men, stå på Ola, detta blir nok bra
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt