Christerhans1: 944 turbo prosjekt

[Batland]

Har satt meg som mål å greie 350-400 whp på 98 oktan uten å bruke alt for mye penger, men samt så skal det ikke se ut som det er kasta nedi å holde en runde rundt shell'n før det står.
Holder på og bygge garasje, pusse opp hus også, så må være litt sparsom

Første gang jeg trimmer en motor, så har ikke mye peiling på hva jeg driver med, så tips er velkommen.

dreid ned org stempel ( er dette holdbart? )
044 kopi pumpe[/IMG]

Når det er første gang du trimmer så ikke heng deg for mye opp i "tallet på alle hestene." Videre er det STOR forskjell på 350 WHP og 400 WHP.

Det er ALLTID en tabbe å kjøpe og montere 044 kopi pumpe fra Kina. Du VIL få problemer, garantert. Våre tester har avslørt at de leverer ganske nøyktig 50% av den mengden som en BOSCH 044 leverer, og levertiden på kinapumper er dårlig. Du bør ikke montere dette dritet hvis du vil ha mer enn 2 runder rundt Shell'en.

Dreide originale Volvostempler er i praksis den beste og smarteste løsningen du kan gå for. Med korrekt kompresjonsforhold i forhold til drifstoffets oktantall og det ladetrykket du skal kjøre, så holder de til langt over 500 + hk.

Det som bestemmer mest ang. sluttresultatet er selve turboen. For ca. 350 - 400 WHP fra en 8V rødmotor på pumpebensin trengs det en turbo med kompressorhjul som har inducerdiameter mellom 53 og 59 mm. Lokale resultater er 365 whp med 53,? mm inducer og 480 whp med 58,5 mm inducer.
Eks. er Turbonetics E50, Holset HX35, IRX550 m.v.

Så må du ha en god kamaksling + sterkere ventilfjærer. Han proffe topplokksporteren kan nok bistå.

Ang. luftfilter, intercooler og eksosanlegg så er det jo større jo bedre.