Denne 240 ser grei ut og har mye utstyr og fin pris også er mye bil for pengene dette
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=90399163
Ser riktig OK ut for prisen, ja.
Uten at det trenger være noe vesentlig galt, er det likevel et par punkter å lure litt på:
84-modell med uoriginal front - eller tidlig 85?
Spesielt at det står "244GL", ikke "240GL" på en 84- eller 85-modell.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
480 GT Turbo!
https://www.finn.no/98358568
Det høres sjeldent ut - og skulle være riktig attraktivt for den som måtte være interessert i å kjøpe en 480.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
De to forrige V70 T4 2016 med 2.0-motoren hos denne forhandleren ble solgt før de rakk å legge ut bilder... Hvor lenge tør DU vente?
https://www.finn.no/98904270
Skille mellom skjerm og dør...?
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Er fantastisk og se at noen tar så godt vare på bilene sine som denne 240en https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=99225873
Skikkelig fin Volvo viking 4x4 tilsalgs og kun 27.000km! Perfekt som bobil.
https://www.blocket.se/goteborg/Volv....htm?ca=11&w=3
Veldig pen 245.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=99501763
Ja det er det ingen tvil om Vebjørn
Sent from my iPhone using Tapatalk
1990 Volvo 240
Ja, det skulle være godt dokumentert. Prisen forutsetter for øvrig "rett kjøper" som vet å verdsette alt sammen.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Denne er nok overpriset men den er pen og gått lite 1983 244DL denne har m46 girkassen lurer på om det er orginalt eller ettermontert? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=100220871 Og Sjelden 242 Turbo https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=100166356
242 Turbo'en synes jeg ser ut som et eksemplar som har vært annonsert tidligere.
Den som her blir kalt 240 DL, ser ut som et flott eksemplar og har lav km-stand. Hvorvidt prisen er akseptabel, får bli opp til en eventuell kjøper - som er villig til å bla opp ekstra for en spesielt fin bil, hvis den er det.
Den er sikkert original nok. Det dreier seg strengt tatt ikke om en "DL". Vi kan se at det står bare "240" uten bokstaver bak, og det var et påfunn som kom på årsmodell 1983. I hvert fall på begynnelsen, som her, fikk man "240" (uten bokstaver) med 2,1-motor og firetrinns girkasse tilsvarende DL og med 2,3-motor og overdrivekasse tilsvarende GL. Det er nok en slik versjon vi ser her.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Jeg la også merke til overdrive girkassen så tenkte selv at det er ettermontert eller så er den ikke en dl som du sier. Det med 4 trinns girkassene klarer jeg ikke og forstå hva Volvo tenkte på. I en av de nyeste klasiker bladene fra sverige så hadde de 1969 mod Fiat som hadde 5 gir så hvorfor Volvo holdt så lenge med 4 gir er noe jeg ikke skjønner.
På min 82 mod 244dl med 4 gir så ligger den på 3000 omdreininger i 90 og det er slitsomt og jeg har mekanisk sympati og liker ikke dette så den blir bygget om snart til enten overdrive eller 5 gir snart og det er den største forbedringen en kan gjøre med disse.
Det fantes utvilsomt femtrinnskasser på 70-tallet og tidligere, men det var ofte "sportsgirkasser" på biler med den typen karakter. Selv om femtrinnskasser for komfort og økonomi ble vanlig på 80-tallet, var Volvo langt fra alene om å ha firetrinnskasser så sent. Man fikk 240 med firetrinnskasse i Norge senest i årsmodell 1989, i Sverige merkelig nok ytterligere et par år senere, tror jeg. Tyske merker holdt også på firetrinnskasser mer eller mindre like sent, blant annet et visst dyrt et. For øvrig mener jeg Volvo var blant ganske få merker som tilbød overdrivekasser på 60-tallet, men lenge riktig nok bare som ekstrautstyr eller til dyre modeller.
Man kan absolutt beklage (seg over) 3000 o/min i 90, men det var nok hverken spesielt eller spesielt ille. En slags "naturgitt" årsak man kan tenke seg til slike litt irriterende utvekslingsforhold, er rett og slett at bilen skulle være i stand til å oppnå sin mulige topphastighet ved det turtall som tilsvarer maksimal effekt. Uansett har jeg mye forståelse for at du vil bygge om til overdrive eller femtrinns - åpenbart gunstig forbedring på en bruksbil.
Men hvis vi hopper til Volvo 240 av årsmodell 1984, ble firetrinnskassen og sluttutvekslingen endret slik at man fikk et høyere 4. gir enn før. Dette var da et mellomstadium på noen år, før også Volvo gikk helt bort fra manuelle girkasser med bare fire trinn.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Takk for et godt svar larsverm der lærte jeg mye nytt. 240 en min er bare sommer bil nå men hadde vært utrolig godt og få 5 gir eller overdrive i den.
Hvis ikke jeg husker feil så ble 240 i starten levert med 3 trinns automat det må ha vært ekstremt slitsomt og lite heldig for motor slitasje og bensinforbruk.
I prinsippet interessant tema, synes jeg.
Tretrinns automat fantes på 240 så sent som 1984 eller noe slikt. Det var nok ikke noen ideell løsning med tanke på drivstofføkonomi, men ikke så ille som det kanskje kan høres ut til, for det høyeste giret hadde (mer eller mindre) samme utveksling som 4. gir på tilsvarende bil med firetrinns manuell.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Er veldig moro at en del her som deg har så mye kunnskap om Volvo lærer noe nytt helle tiden Vil tro at det er nesten ingen igjen av disse 3 trinns automatene nå da fleste har nok blitt bygget om for lenge siden til enten manuell girkasse eller nyere automat girkasse og vis ikke jeg husker feil så fantes det nyere automat girkasse med 4 gir og overdrive som burde være et mye bedre alternativ om en må ha automat i disse bilene.
Mye basert på brosjyrer, instruksjonsbøker og verkstedhåndbøker.
Jeg synes også det virker rimelig å anta at mange av bilene med tretrinns automat må ha blitt ombygd senere, ja.
På nyere årsmodeller (240 fra 84) fikk man ganske riktig firetrinns automat. Når det snakkes om firetrinns og overdrive når det gjelder automatkasse til 240, er det altså slik at 4. gir er overdrive. Jeg har faktisk to slike selv, og her er drivstofføkonomien akseptabel i hvert fall på langkjøring, og turtallsnivået riktig behagelig.
Jeg har også en 164 med tretrinns automat. Der er det relativt "lang" utveksling i bakakselen, så turtallet kan vel sies å være på grensen til det behagelige.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Så nå egentlig hel og pen ut, i alle fall med tanke på hva den har på tellerverket i kombinasjon med en fin pris. Muligens en godbit?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=100680901