Thanks: 0
ikke 12v nei, den andre...
Men den var det 0,06 volt i, så har ikke tatt noen skade håper jeg...
Skal bli konge å kjøre på ferie uten å nappe ut sikringen..
Men nå som bilen er i orden...
AFR ligger nå på ca. 15 og kanskje litt over... Skal det være slik?
Altså den går litt magert...
den skal ligge på 14,7 på tomgang så ville sett litt på det før jeg hadde kjørt på lang tur med bilen
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Hvilke grep skal man gjøre med dette? er jo hjernen som ordner dette?
Kjører lang tur om 2 timer... Med combicamp...
bare kjør å kos deg, ta problemene når du kommer hjem isteden
One Ring to rule them all
Er ikke noe problem om den går litt magert ved lite belastning. Bare se til at den ikke er for høy når motoren blir belastet hardt og får turbotrykk. Skal ikke være noe særlig over 12 ved størst belastning. Nærmest mulig 14.7 ved vanlig kjøring.
Om den ligger på 15 på ROLIG kjøring med mye vakum så er det bare greit for forbruket sin del, så magert som 13,litt på full belastning kan nok begynne og bli litt skummelt.
Men hva vet vel jeg
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Er riktig detOpprinnelig postet av jonass
Om den ligger på 15 på ROLIG kjøring med mye vakum så er det bare greit for forbruket sin del, så magert som 13,litt på full belastning kan nok begynne og bli litt skummelt.
Men hva vet vel jeg. Men ved delvis belastning er 13 helt greit igjen
. Jo hardere, jo feitere, ned til 12 ca.
da har vi hatt 70 mils kjøring på norges fjell og daler, mesteparten med stor combicamp bak..
Den ligger å vaker rundt 14.9-15,2 AFR på vanlig kjøring. Ved pådrag går den ned i 13. Turbotrykk ca. 0,7 (av en eller annen grunn blir dette 1,1 ved kjøring på E85 med samme innstilling på WG). Over 4000 omdreininger og bånn hyling kan 12 tallet vise seg. Kjørte på blyfri 98 hele turen. i nedoverbakke med 0 pådrag er AFR 20, men så snart gassen røres blir den ca. rett over 15.
Forbruket er blitt mye bedre, 1,22 med combicamp på norske opp og nedoverveier og 1 liter blank uten combicamp over suleskare (fjellovergang, start av måling fra Statoil i Dalen)
Men virker som bilen har det bra nå, og ikke noe lambda lys
Er det noen måte jeg kan justere riktig blanding på eller skal jeg bare la det være?
Jeg kommer til å kjøre E85 igjen når alt virker og da blir jo AFR lavere med flexitune...
Høres normalt ut det du beskriver. Bortsett fra at den skal vake rundt 14.7 på tomgang og under normal belastning. Men det gjør igrunn ingenting at den går litt mer magert da.
Regler for innlegg
Svar med sitat