mrstfu: Dunfrid™ - '07 V70 AWD - En æra er over </3

[mrstfu]

Men hvor blir det av sommerhjula?


| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo

De kommer, i sammenheng med et par andre superhemmelige greier

[Per Turbo]

Jøss hva kan det være


| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo

[mrstfu]

Jøss hva kan det være


| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo

Hyyysj

Regner med å svinge meg med sommerdekka ila helga eller neste uke

[mrstfu]

Fikk en eske med godsak fra Stryn i dag.



R-ratt fra S60en til immortal92 , karen stappa det i en eske og sendte det før jeg fikk somla meg til å betale engang. Tipp topp, tommel opp!

Om noen er gira på treeika skinnratt, si fra før jeg kaster esken

[Svirre]

Om noen er gira på treeika skinnratt, si fra før jeg kaster esken

Hmm...

[mrstfu]

Du skal få kjøpe det tilbake, Svirre, om du vil

[Svirre]

Bytte i noe?

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[mrstfu]

Hva bytter du?

[Svirre]

Hva bytter du?

Håhå. Dette må tas på PM!

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

[mrstfu]

På PKK for ganske nøyaktig ett år siden fikk jeg en kommentar om at det kunne lønnet seg å bytte ut bremseslangene foran. Brukte lovlig lang tid på å bli sikker på hva som må gjøres, mest fordi jeg av tidligere erfaring ettertrykkelig hater bremsejobb, da messingmuttere og den driten har en lei tendens til å gå i oppløsning etter 300k på veien. Har vært litt hemmelighetsfull ang det som nå følger, mest fordi jeg ikke ville lage masse styr om noe mot formodning skulle gå i dass - men det gikk fint. Kom over en meget hyggelig pris på to XC90 V8-calipere, de er nå montert og fungerer. Skriver det som delvis som en HowTo, og kaster det inn i den seksjonen etter litt redigering. Enorm takk til Retro.L. for hjelp og sosialt under jobben idag.

Calipere fra en 2005mod XC90 V8 gått i Texas kom på døra. Dette er samme caliper på både 316mm og 336mm skiver, forskjellen ligger i braketten. Dette er 336-utgaven. Samsung Galaxy S7 Edge på siden der, disse er enorme i forhold til originalcaliperne. Veier ca 9.5kg stykket.



Fikk med klosser og greier.



Sanket deler en liten stund, blei en god mengde. Brembo skiver og klosser, samt Bosch bremseslanger fra Autodoc.no. Bremseskjold fra Bilia, Carlson pakning og støvmansjett fra Amazon, caliperbolter fra Ebay, litt småtteri som caliperfett og bremserens. Fyller fort benken.



Etter en grundig omgang bremserens, stålbørste og bading i sterkt blandet Surfex HD:







Etter å ha fått av møkk og fett så jeg at de var i virkelig god stand. Dårlig med vinter og salting i Texas, tipper jeg, hvertfall i forhold til i Norge. Stemplene hadde ikke et eneste merke nedover siden av stempelet.



Caliperene fikk nye pakninger, støvmansjetter, glidebolter og luftenipler, samt klips som holder den ytre klossen på plass.







Moderat størrelseforskjell mellom originalskiver og XC90-skivene, litt mindre størrelseforskjell på bremseskjoldene.



Fikk bilen opp på fire bukker, hjula av og demonterte helt inn til hjullageret, samt bremseskjoldet.



Hittil har det bare vært kos, nå kommer moroa. Den store forskjellen mellom XC90 og V70 er at XC90 har M14-bolter som holder braketten fast til spindel og utslagsbegrenser, V70 har M12. Det er noen forskjeller ute og går i valg av materialer mellom årsmodeller av V70, S60 og XC70, men i hovedsak må man borre opp hullene i spindelen, samt utslagsbegrenser til M14.




Her kom eBay-boltene inn, de er grad 8.8 i strekkfasthet (hva nå enn det kalles på norsk) og meg bekjent det sterkeste materialet kommersielt tilgjengelige bolter lages av. Gadd ikke kutte svinger her. Perfekt lengde for V70en min er M14x55, altså 55mm lengde under hodet på bolten, men her vet jeg det er forskjeller ute og går. En kar på Swedespeed brukte noe kortere bolter, og originalboltene fra XC90 er 35mm lange, mulig utslagsbegrenseren er støpt inn i spindelen der. Litt utfordrende å få tak i 14mm HSS-bor med tange som går ned i 13mm batteridrill-chuck, fant etter litt leting ut at Würth har. Som sagt, så gjort.





Legg merke til at spindelen er aluminium, mens utslagsbegrenseren er støpejern. Støpejern er mye mykere enn aluminium, og sløver ned skjærekanten betydelig fortere enn aluminium. Tok ikke et minutt å frese opp hullene i spindelen, men godt og vel fem minutter å komme gjennom utslagsbegrenseren, med sjenerøs bruk av skjæreolje, og drillen på første gir hele tida.

Var smånervøs for hvorvidt det ville gå med eikene på Thorfelgene. Det jeg har sett av bilder har vært andre felger, også med lavere innpress, blant annet Comet C (ET43) på en S60. Hadde derfor 3mm spacerplater fra Biltema i bakhånd om det skulle bli nødvendig, men det ble det ikke. Ble overraska over hvor god plass det er her. Thorfelgene er ET49.







Fikk lufta alle hjørner, etter å ha slitt med en luftenippel på venstre hjørne bak som ikke ville gi seg. Tok den av bilen og satte den i skrustikka, da kom den med en gang, og ble bytta ut med en fra en av de gamle caliperene, som var i mye bedre stand. Burde tenkt på nye luftenipler bak og, mens jeg var igang, men det blir i neste runde.





Sugde gjennom en drøy liter med bremsevæske, den gamle var ikke helt fin i fargen.



Det er ikke noe å lure på at dette gjøres ikke først og fremst for ytelsens del - det oppleves ikke som brutal bremseevne i forhold til den originale, 305mm-bremsene er godt dimensjonert til bilens vekt og har aldri gitt meg noen problemer. Med det sagt merker jeg at det bremser godt, selv om pedalen biter litt lengre inn i vandringa, biter den godt, men progressivt og lineært. Regner med å lufte en gang til om en liten stund, sånn for å være sikker.

Nei, først og fremst er dette en pissekonkurranse om hvem som har størst bremser, i hovedsak i forhold til Per Turbo . Såvidt jeg vet har jeg nå marginalt større bremseskiver enn han, og det er som alle vet, superviktig. Ting som at bilen min veier betydelig mye mer, snakker vi ikke om. Uavfjøret vekt snakker vi heller ikke om, annet enn at det er betydelig mye mer. Merker det muligens litt under kjøring, selv om det kan være innbilning. Dette blir uansett ikke noen banebil

Christian vinner strengt tatt bremseskivekonkurransen med Discoen sin, men det snakker vi heller ikke nevneverdig om. En britisk brakkerigg som veier et halvt fjell trenger naturligvis store bremser.

Blir litt farge på caliperene og bedre bilder om en ukes tid, først da kan bilen stå en stund så caliperlakken får herdet. Om noen har lyst på komplett 305mm-bremser minus bremseslanger, hyl ut. Det er nesten ikke slitekant på skivene, ingen ubalanse eller kast jeg har lagt merke til, 7-8mm belegg igjen på caliperene og har ikke gitt meg noen problemer. Anbefaler en overhaling på generelt grunnlag, nå tar de uansett bare plass og går billig til førstemann. Send en PM.

[Christian]

Bølle med store skiver! Syns kaliperne er veldig rart bygd opp, det er ikke store stempler eller store klosser, men mye stål. Tviler på disse har noe bedre biteevne enn de orginale kaliperne egentlig

[mrstfu]

Det kan man selvfølgelig spekulere i, spesielt siden

P2

tilsynelatende bruker samme bremsekomponenter over hele fjøla, sett bort fra calipere og skiver. Brukte en time på å kjøre inn skivene, og merker definitivt at det er annerledes bremsefunksjon - hvorvidt det er bedre bremsing, altså raskere fartsreduksjon gidder jeg ikke henge meg opp i, utseendet var målet her

Stemplene er en god del større, jo. Originslstemplene er ca 40mm, de nye er 60mm i diameter.

[Jimbojama]

Jeg forska litt på det der med boltstørrelsene før jeg gikk for 330 bremser, og har en liten mistanke om at hjulspindelen som ble levert på politibilene / biler som har 320mm originalt skal ha M14, men dessverre aldri fått bekrefta det. De har ihvertfall forskjellige delenr.

Hvilke bremseskjold gikk du for? Siden du ikke nevner noe om modifisering er jeg litt usikker på om du valgte 336mm fra XC90, eller noe som er levert på V70?

[mrstfu]

Bremseskjold fra XC90 V8, ingen modifisering nødvendig. Bolt on, null stress. Uforholdsmessig dyre, men greit å gjøre jobben skikkelig når jeg først var igang. Absolutt inget problem å borre opp til M14, flere folk har gjort det og kjørt med det i lang tid uten problemer. Noen tar med utslagsbegrenserne til mekverksted og får de maskinert opp, men jeg klarte meg helt fint med Makitaen min. Tipper det kommer fra samme formen alle sammen, de fleste blir borra opp i M12, og noen i M14.

Å gå for 330mm bremser var aldri et alternativ for meg, først og fremst på grunn av kostnad, fikk calipere fra Texas inkl frakt for godt under tusenlappen, men også fordi jeg aldri skal ha noe "R" på denne bilen. Rykker godt nok i OCDen min når jeg har skinnratt fra en R, uten "R" på.

[Daniel V]

Vet du om det er forskjell på masterpumpa på XC90 V8 og vanlig V70?

[Morgis]

Uten å ha sjekket, har XC90 V8 "336mm" tilnærmet samme skiver og skjold til V70R med "330mm" ?
Mulig XC skivene er tykkere?

[Jimbojama]

Da er det tydeligvis forskjell på bremseskjold til XC70 og V70, for mine passa ikke uten modifisering med hammer. =p

[Jimbojama]

Uten å ha sjekket, har XC90 V8 "336mm" tilnærmet samme skiver og skjold til V70R med "330mm" ?
Mulig XC skivene er tykkere?

Det var egne skjold til R tidligere, men de er utgått og man får nå 320mm skjold istede. Jeg synes de ble for små, så bestilte til 336mm istede. De må modifiseres for XC70, men passer tydligvis rett på om man har V70.

336 skiver er ikke de samme som 330 skiver.

[mrstfu]

Vet du om det er forskjell på masterpumpa på XC90 V8 og vanlig V70?

Alt jeg har kommet frem til av research tilsier at det er samme masterpumpe på alt fra 126hk D5, via R

AWD

og opp til XC90 V8.

Uten å ha sjekket, har XC90 V8 "336mm" tilnærmet samme skiver og skjold til V70R med "330mm" ?
Mulig XC skivene er tykkere?

Det vet jeg ikke, men de er marginalt større i diameter enn 305-skjoldene, typ et par centimeter i høyden, så det er godt mulig samme skjold til 330-skiver. Skivene er 30mm tykke og tunge som juling, frakta tilsier at de veier ca 14kg stykket.

[eab]

Her kom eBay-boltene inn, de er grad 8.8 i strekkfasthet (hva nå enn det kalles på norsk) og meg bekjent det sterkeste materialet kommersielt tilgjengelige bolter lages av. Gadd ikke kutte svinger her.

Hvorfor ikke 12.9?

edit: som Christian skriver under her er de lett tilgjengelige. Da jeg oppgraderte til 305mm skiver på 740'n kjøpte jeg hos swedol

[Christian]

Tipper disse boltene er 10.9 originalt, ville gått for det samme eller 12.9 ja.
Selvom 8.8 sikkert holder så er det greit å kline til.

Både 10.9 og 12.9 er vanlig over disk.

[mrstfu]

Hvorfor ikke 12.9?

Tipper disse boltene er 10.9 originalt, ville gått for det samme eller 12.9 ja.
Selvom 8.8 sikkert holder så er det greit å kline til.

Både 10.9 og 12.9 er vanlig over disk.

Da lærte jeg noe nytt noe, jeg trodde 8.8 var oppe på toppen. Mye av det jeg baserte byttet på kommer fra Vpcuk og Swedespeed, der har det kun vært spesifisert 8.8. Antar det er en internasjonal standard, og ikke noe empirisk forskjell i graderinga her.

Uansett, jeg vet 8.8 er i daglig bruk til dette formålet, og har vært det i flere år. Er ganske komfortabel med boltene

[mrstfu]

Stryk forrige innlegg, tusla innom Ebay og sjekka, M14x55mm 12.9 var såpass billig at det ikke var noe å lure på. Har de liggende til neste gang jeg skal nedi der, takker for innspill

[Per Turbo]

Gøy med svære bremser! Calipere er samme type som benyttes hos andre produsenter også, Audi blant annet. Men de biter godt ja, husker første gangen jeg bremset hardt med min hvor overrasket jeg ble av effekten.
Siden jeg ikke er noe utpreget konkurransemenneske så skal du få skivestørrelsen for deg selv, jeg trøster meg med at mine er like bra, bare at de satt der originalt fra fabrikk

[mrstfu]

Gøy med svære bremser! Calipere er samme type som benyttes hos andre produsenter også, Audi blant annet. Men de biter godt ja, husker første gangen jeg bremset hardt med min hvor overrasket jeg ble av effekten.
Siden jeg ikke er noe utpreget konkurransemenneske så skal du få skivestørrelsen for deg selv, jeg trøster meg med at mine er like bra, bare at de satt der originalt fra fabrikk

Jeg håper det fremgikk godt av pissekonkurranse-kommentaren at det ikke har noen praktisk betydning, ja Uansett er det digg å vite at bremsene på alle fire hjørner er fine og fungerende.