DRømmevovo: Volvo 850 T 94 mod /noe ombygd til 96 mod bremser osv T5R ECU 240 HK blir 350 BHP+ når ferdig!

[mrstfu]

Flere eller større dempere, er ikke verre enn det.

[Marius]

Kjøp deg Ferrita downpipe med racekatte og Ferrita halvsats... folk drar ut mye hester med denne combo
Har selv komplett Ferrita på min R og den er ikke noen sinke i trafikken

[Benjamin]

Da har du(dere klart å overbevise meg til å velge og kjøpe med katalysator på det nye avgass systemet.
Bråker det så jævlig uten katalysator, så tar jeg ingen sjanser på å kjøre uten, det er jo også ulovlig å kjøre uten kat , pga miljø . Jeg tenker meg tilbake til di glade 80-årene da det ikke var snakk om noe katalysator på bilene, Jeg husker ikke så veldig godt men jeg synes å huske at jeg reagerte ikke noe spesielt på at det var mye eksos støy fra bilene uten katalysator, men ja bilene bråket jo mer en nye biler i dag dem hører du jo ikke , hva var det som gjorde at man ikke hadde problemer med eksos støy før en miljø -forkjemper fant ut at nå er det slutt på moroa nå må vi rense eksosen . var det bedre dempere i gamle dager? Jeg skjønner ikke helt det med at det bråker så inni H...te uten katalysator. når man kjørte rund på 80-90 talet uten katalysator uten at det laget noe plagsomt støy.

En original forgasser motor på 80-90 tallet hadde som regel 2-3 lyddempere på org dim. Bråker jo naturligvis litt mindre enn 3" fra turbo uten kat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DRømmevovo]

Da har dere hjulpet meg å finne ut hva som blir best avgass system. Tusen takk får hjelpen til alle som har kommet med forslag osv!
Når det gjelder innsug så bruker mange GLT innsuget er selve innsuget av grovere type slik at det er bedre en orginalt. eller er det bare det at det er med 3" spjeldhus? For når jeg skal ha IC med rip kit så får jeg ikke brukt 3" spjelhus. Det er ingen som har funnet en løsning på denne kombinasjonen RIP kit og 3" Spjeldhus. Men selve GLT innsuget uten 3"spjelhus , er det en bra oppgradering? Takker for alle svar!!!

[Terje1]

Glt innsuget passer imot toppen når det gjelder bolthull og avstand imellom løpa.Men det har annen utforming på flensen(annen pakning)
Man bør matchporte toppen for å bruke et slikt innsug.

[DRømmevovo]

Glt innsuget passer imot toppen når det gjelder bolthull og avstand imellom løpa.Men det har annen utforming på flensen(annen pakning)
Man bør matchporte toppen for å bruke et slikt innsug.

takker for svaret. Det er helt nytt for meg at man bør matchporte toppen for et slikt innsug. Det er faktisk første gang jeg hører. Rart at firmaer som Vivaprformance og ARD selger disse GLT innsugene uten noe snakk om at man bør matcporte toppen ved montering av ev GLT innsuget , så her trenger jeg mer informasjon. Da blir det fort en veldig dyrt for den oppgraderingen der som jeg tenkte meg. Trodde det var bolt -on jeg, og at mange bruker en tykk pakning (spacer) som nedre pakning for å få så kald mulig luft inn i selve innsuget. Syn at toppen min nylig har vært demontert og overhalt da, hadde jeg vist dette med portmatcingen hadde jeg gjort det da når først toppen var av. Toppen er noe portet , men den er ikke portet mot å matche GLT innsuget. står ingen ting her om at dem anbefaler at du portmatcher toppen :http://www.vivaperformance.com/big-b...0-s70-v70-c70/

:http://www.ardideas.com/Intake-manif...ed_p_2126.html ?

[DRømmevovo]

En original forgasser motor på 80-90 tallet hadde som regel 2-3 lyddempere på org dim. Bråker jo naturligvis litt mindre enn 3" fra turbo uten kat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja litt lyd forskjell ja , men har så er det flere som har fått meg til å velge bruk av katalysator nettopp pga støy. Jeg har ikke prøvet å kjøre uten kat på 850 , men etter sånn det blir beskrevet av dere her på forumet så bråker det så mye at det ikke går å kjøre med bilen, man blir utslitt av får høy lyd. Har ikke så veldig greie på det så jeg velger å høre på dem med erfaring fra å kjøre 850 uten kat. Jeg personlig har veldig lyst till å kjøre uten kat , men jeg har tatt avgjørelsen , så det blir med 100cellers rackat. Vis det bråke så mye som det blir beskrevet her uten kat , så tar jeg ikke sjansen fordi da tror jeg sjansen er lett får å bli stoppet til teknisk kontroll, slik at jeg må fremvise bilen hos biltilsynet, å da har jeg et problem når jeg eventuelt hadde møtt opp der ute kat. Har jo før i tiden blitt stoppet av politiet får å ha kjørt med sota vinduer fremme , å fått pålegg om å vise bilen får biltilsynet . så politi kan jo også kreve at du må vise bilen din hos biltilsynet , jeg vet ikke om politiet har slik makt mer jeg? Over til GLT innsug. Er det noen på forumet som kjører med GLT innsug på 850 T5 ? har dere portmatchet toppen?

[mrstfu]

Politiet har makt til å kreve visning om de ser eller hører noe som er klart eller sannsynligvis ikke veilovlig. Er liten vits i å kjøre uten katalysator med mindre du skal opp på langs større effektnivå, og en femmer med passe fri eksos er langt penere å høre på enn en femmer på strakrør.

[DRømmevovo]

Politiet har makt til å kreve visning om de ser eller hører noe som er klart eller sannsynligvis ikke veilovlig. Er liten vits i å kjøre uten katalysator med mindre du skal opp på langs større effektnivå, og en femmer med passe fri eksos er langt penere å høre på enn en femmer på strakrør.

Det må jeg si meg helt enig i!

[DRømmevovo]

Bensintanken på Volvo 850. Hvor mange liter bensin er det igjen i tanken når lampen for lite bensin starter å lyse? Stemmer det at det er ca 1.8 US gals?

[Svirre]

Bensintanken på Volvo 850. Hvor mange liter bensin er det igjen i tanken når lampen for lite bensin starter å lyse? Stemmer det at det er ca 1.8 US gals?

Kommer veldig an på hvor nøyaktig måleren er. Beste måten å finne ut det på, er å kjøre bilen helt tom.

[DRømmevovo]

GLT innsug eller ikke ? Hjelper det noe å montere GLT innsuget vis jeg ikke portmatcher toppen mot GLT innsuget? Jeg får ikke brukt det 3" spjeldhuset pga , det ikke passer med RIP kitet til IC. Jeg får heller porte det orginale spjeldhuset max. Så er det noe gevinst i å kjøpe GLT innsug ? , eller er det kanskje bedre å porte det orginale
innsuget? , Eller er det så mye gevinst i GLT innsuget at jeg faktisk bør vurdere å portmatche toppen mot GLT innsuget?

[DRømmevovo]

Grønne dyser hvor mange HK holder dem til på en 850 5er ? Holder dem til minst 400 HK ? Jeg Googla det og da fant jeg et svar og det var at dem hold til ca 400-450 HK , men jeg skulle gjerne hørt fra flere om dem holder til over 400 HK ? Er det noen måte å regne det ut på?

[turb00le]

Teoretisk ca 380hk. Går utifra at du mener 968 dyser? Grønne dyser kan være mye rart.

Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk

[DRømmevovo]

Teoretisk ca 380hk. Går utifra at du mener 968 dyser? Grønne dyser kan være mye rart.

Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk

Ja jeg mente Bosch 968. Da kan det hende at jeg går opp et hakk på dysene , jeg vill ikke kjøre rundt med dyser som leverer nesten får fult.

[Marius]

Kan ikke gjenta meg selv ofte nok........
PRAT med han som skal mappe bilen.
Den personen har garantert mere erfaring enn alle oss her inne

[DRømmevovo]

Kan ikke gjenta meg selv ofte nok........
PRAT med han som skal mappe bilen.
Den personen har garantert mere erfaring enn alle oss her inne

JEG HAR SENDT HAN E-POST !

[mrstfu]

JEG HAR SENDT HAN E-POST !

Anbefaler å vente på svar

[DRømmevovo]

Jeg har valgt noe oppdatering av prosjektet : Blir ikke 19T turbo blir oppgradert med annet kompressorhjul Billet hjul+ hele turbo blir flow preppa, GLT innsug portet får bedre flow og portmatchet mot toppen. Toppen er portet iLudvika det blir nå gjort skikkelig , mistenker at den bare er grov portet med dremel. Japan manifold blir også flow portet. Og Det blir 3" Gassspjeld. Innsug/manifold/avgasshus blir Keramikk coatet
får å takle varme bedre .

[DRømmevovo]

Anbefaler å vente på svar

Ja gjør det.

[DRømmevovo]

da har jeg bestilt meg justerbart senkesett fra Ta Technix, jeg vet det er et "billig kit" men jeg velger å prøve det. blir det ikke stivt nok , får jeg kjøpe noe annet
etter vært . Nå skal i alle fall bilen så nærme bakken som mulig , med den dekk dim som satt på da jeg kjøpte bilen 215/45-17 , der er jo egentlig får store dekk ,så får den vell ikke så lav som jeg ville fått den med 205/45-17=215/40-17, men må ta litt om gangen , det blir snart nye dekk, har jo kjøpt nye sommer felger som bare venter på å få gummi på seg. Toyo R888 eller Federal RSR.

[Daniel V]

Nå skal det komme noen bilder her da? Blir jo litt kjedelig med bare tekstoppdateringer og spørsmål.

TA-Technix blir garantert stivt nok. Kjørte selv med det i tre år på min gamle 850, og det var litt i overkant stivt.

[DRømmevovo]

Nå skal det komme noen bilder her da? Blir jo litt kjedelig med bare tekstoppdateringer og spørsmål.

TA-Technix blir garantert stivt nok. Kjørte selv med det i tre år på min gamle 850, og det var litt i overkant stivt.

Ok jeg var redd dem ikke var stive nok. Bilder kommer det mer av snart, det er jo nå egentlig selve prosjektet starter, det kommer mange bilder så bare vær litt tålmodig.

[DRømmevovo]

Til dem som følger med og er interessert så har jeg kontaktet tuningfirma som skal mappe bilen til slutt og spurt om det holder med grønne 968 dyser, så holder ikke dem så jeg må ha større dyser , jeg tenker jeg går får Bosch 550cc . Jeg kommer snart til å gå til innkjøp av Japan Manifold, den Japan manifolden som har delenummer 30637921.

[Per Turbo]

Den hjelper bra på flødet ja

Sitter originalt på min som har Police spec faktisk!


| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo