Thanks: 
Rødblokk 16V - 600hk - 79' Toyota ex-Sellholm - Custom - Bilder
God aften
Etter et par forespørsler på mer info om denne doningen er det like greit med en liten prosjekttråd.
Desverre for dere, fint for meg, er karroseriet ikke av svenskt stål, - selvom det har vært eid av en aldri så liten kjent svenske.
Den gamle kjærra er en Toyota Starlet KP61 som åpnet øynene en vakker dag i 1979. Mye kjøring ble det ikke på den desverre, bilen blei tatt rett fra samlebåndet og lisensiert for rally og levert til mannen bak Sellholm Tuning, Jan Sellholm.
Der skulle bilen gå som rallybil, og blei bygget for dette, alt etter datidens krav og den originale sugemotoren satt fremdeles i. Her ble bla. forstilligen laget i nye rør, med justeringer alle i alle veier og uniballs.
Permen som inneholder rullebladet til "Mao's lille røde" er flust av håndskrevne notater av Jan, originale homogoleringspapirer og div godkjenninger, samt et gammelt vognkort der det står at vekt er 750 KG.
Dagens versjon av denne bilen er noe annerledes, men det kommer de som gidder å lese videre, tilbake til.
Bilen før konvertering fra rally til asfalt begynte
Ikke akkurat det villeste karosseriet å begynne med, men med tiden har det blitt bedre
Ikke akkurat mye fulgte med bilen, ikke engang ruter. Det eneste, bortsett fra en haug papirer med gamle lisenser etc var et tårnstag i Aluminium Jan Sellholm hadde laget selv.
Bakstillinga var ikke noe å bruke for å kjøre fort på asfalt, så GKN/Uni-Kardang gjorde klar en 1031 bakaksel med fester ti 4-link.
På innsiden finnes det forsterka aksler og sperre. I tilegg justerbart panhardstag.
De røde coiloversene på bildet over er bare et sett med billige coilovers fra Technotoy-tuning som ble handlet inn som "dummy's"
PÅ inniden er alt lakkert i svart, og sidene i bilen er kledd i karbon-plater for å spare vekt, samt kaste bort penger.
Siden motorrommet aldri i utgangspunktet var ment for noe mer enn en 1.3 sugis, sier det seg selv at det ble problemer med plass, i hvertfall til innsug og eksos.
For å forbedre bilens funksjoner, samt skape mer plass ble bremsekraftforsterker fjernet og pedalboks montert.
Girkassetunnell er modifisert endel, da alt annet enn slanka japanske girkasser bare kan drømme om å få plass.
Motoren som skal nedi kommer i neste post, om det er noe interesse her.
Litt info om den,
B230FK blokk med 16V topp, endel custom, og Holset Super HX 40 +++
Motoren i bilen er ment å være av billig type, som en "ventemotor" mens en SR20 blir sakte men sikkert bygd, men det er et langtidsprosjekt.
Maksbudsjett på motoren var derfor 135000. Det inkluderer blokk, topp, innsug og grenrør, sprut, dyser og turbo.
Grunnen til å ikke kaste penger i denne motoren er at den mest sannsynlig vil havarere (sprekt blokk)
Har masse bilder og kule deler, men kan ikke fyre av alt med en gang
Ha en fin kveld
Svar med sitat
Så det er du som har SveiseTeknisk på Facebook altså? Syntes jeg har sett bilder av dette før serru 
Opprinnelig postet av Skårholen
skal følge med her ja 
