Har kjørt en stund med min std ft motor med t3 turbo fra et. Den har ladet jevnt og trutt fra 2k rpm ca og oppover. Men etter ca 4k rpm så dør den litt ut virker det som.
Jeg har for en stund siden kjøpt meg en kkk k27 turbo som jeg nå nylig har montert. Satt på wg'en fra t3'n som forsåvidt er en kinugawa justerbar wastegate. På t3'n ladet jeg ca 0.7 i trykk.
Når jeg prøvde k27'n ble jeg imidlertid litt skuffa. Begynte å lade smått på 3k rpm og var fortsatt ikke mer enn 0.4 bar på rundt 4k rpm.. satte i 1.5 fjæra i wg'n for å se om det var problemet, men ingen forskjell.
Er rett å slett turboen alt for stor i forhold til motoren? Altså at motoren ikke klarer å produsere nokk eksos for å få den snurra rundt? Eksoshuset er jo egentlig mye større kontra t3'n. Kompressorhuset er også større, men ikke på nært så stor forskjell som eksoshuset på de to.
Hørt mye negativt om den "slappe" t-kammen som står i orginalt, veit av noen som selger a kam, hørt mye bra om den, er det noe å satse på?
Egentlig så vet jeg jo egentlig at den turboen er for stor til 200hk oppsett, men jeg ville bare prøve den på for å se hvordan det ble. Jeg vurderer dog sprut og noe grommere motormessig etterhvert. Men alle tips om å få den til å passe motoren min mottas med stor takk. Nå er den egentlig litt ubrukelig. Så jeg vurderer nesten å sette på t3'n igjen sånn som det er nå.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk