larsverm - 75 164E - det går nok framover...

[2førr10]

Den du har linket til er for denne tanken: http://www.skandix.de/en/spare-parts...-tank/1022746/

Er vel noe ala denne du skal ha: http://www.skandix.de/en/spare-parts...-tank/1013878/

Den nederste så litt mer rett ut ja

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[larsverm]

Den du har linket til er for denne tanken: http://www.skandix.de/en/spare-parts...-tank/1022746/

Er vel noe ala denne du skal ha: http://www.skandix.de/en/spare-parts...-tank/1013878/

Nedenfor tanken står det listet opp diverse aktuelt tilbehør, men akkurat den "sender unit" som står der (1022837), er "discontinued", ikke tilgjengelig. Men i stedet kan det bli bra med 1013878.

Fint - da kan det begynne å ligne på noe.

[2førr10]

Ring å hør med de på Skandix om du vil være bombesikker.
Det gjorde jeg da jeg handla min 244 Turbo eksos halvsett, han ene tok med telefonen ut på lagerhallen og målte dimensjon til meg og beskrev hva som var i pakken del for del.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[larsverm]

Det skal nok stemme. For øvrig sjekker jeg informasjonen med verkstedet hvor bilen står, for jeg kommer ikke til å gjøre jobben selv.

[larsverm]

Ifølge verkstedet ser det heller ut til at det er denne jeg må ha:

http://www.skandix.de/en/spare-parts...-tank/1044610/

Dyrere, men den som har skrudd løs sakene og sett, har vel fasiten.

[willy 164]

Ligger mye insprøytningsdeler på Ebay nå. Knut Åge Buesengdal i Ørsta overhaler også alt av Innsprøytningsdeler til 164E.

[larsverm]

OK. Får se hvordan det går med det jeg har fått tak i så langt.

[larsverm]

Da skal det i det senere ha kommet både ny tank, giver og dessuten kaldstartdyse fra skandix.de. Verkstedet har hånd om sakene, og jeg får satse på at det går videre rette veien.

[larsverm]

I de senere månedene har det blitt gjort mye med 164n, og den er i nærheten av å være teknisk oppegående nå. Underveis har den nok også blitt så dyr at jeg aldri kan selge den... Men det gjenstår fortsatt småting, hvorav litt som gjør at jeg fortsatt drøyer med å prøve å få den godkjent (instrumenter). Av utseende har bilen ikke endret seg stort, annet enn at jeg har fått satt i OK svarte skinnseter, ratt og dashbord nesten fri for sprekker og baklykter som ikke er solbleket. Lakken er like ille som før.

[larsverm]

Ting tar tid når man skal håndtere et bilprosjekt på 200 mils avstand. Men denne sommeren skal nok 164n omsider få norske skilter.

Har fått bekreftet mottatt en pakke eller to med deler, har avtale om å få skiftet/montert sakene - og har avtale om kontrolltime på trafikkstasjonen. Der kommer "sannhetens øyeblikk"...

[Øygard]

Det blir nok stas Må halda oss oppdatert då, med bilde

[larsverm]

Får gå inn for å gjøre alvor av noen bilder i løpet av sommerferien.

Men det litt kjedelige med det er at det så langt er lite som har endret seg når det gjelder utseendet. Synlige forbedringer utgjøres stort sett av mørke skinnseter, normalt ublekede baklykter og nye dekk. Et annet år får det bli ny lakk.

[Øygard]

Det er kjekt med bilde likavel. Me likar bilde, masse bilde

[larsverm]

Og da ble 164n faktisk godkjent hos Statens vegvesens trafikkstasjon.

Da gjenstår et par formaliteter som forsikring og innbetaling av engangsavgift, før den kan registreres.

[Øygard]

Det er stas Må ta litt bilde då, når skilta er på plass.

[larsverm]

Et drama av lav intensitet - spredd ut over mange år...

[larsverm]

Bilen er registrert. Men det sitter foreløpig ikke skilter på den. Nå har jeg gående en liten prosess med å få bestilt rett type, det skal nok gå bra.

Jeg har tidligere vært inne på temaet "tidstypiske kjennemerker", altså muligheten for å få et (tilsynelatende) gammelt registreringsnummer på en importert veteranbil.

Jeg fikk bilen godkjent i forrige uke på en trafikkstasjon, men der fikk jeg ikke respons på spørsmålet om muligheten for andre kjennemerker enn det som fortløpende serveres av datasystemet. Kan være jeg stilte spørsmålet litt feil, eller til feil person.

Uansett, det falt meg inn at jeg en annen dag skulle stikke innom Hamar for å ordne registrering, og der fikk jeg fort napp. Det skal visst nok fortsatt være slik at tidligere brukte numre (fra forlengst skrotede kjøretøy) ikke skal brukes på nytt, selv om jeg har mistanke om at brudd på dette prinsippet kan ha forekommet. Men jeg fikk straks se i en perm en papirliste over en del numre som ikke hadde blitt tatt i bruk da de var "nye". Det var noen sekvenser fra anslagsvis sent 90-tall og sent 80-tall, men det som pekte seg ut som interessant og aktuelt, var en side med numre opprinnelig utlevert i 1972. Det var markert med navn at en del var tatt, sikkert til andre veteranbiler i senere år. Jeg kunne plukke blant de ledige. Min Volvo 164 har nå blitt registrert med et ganske lavt FS-nummer, egentlig for tidlig for årsmodellen, men OK.

Jeg vet at lignende saker har vært beskrevet tidligere, og jeg regner med at det er mulig å få ordnet tilsvarende flere steder i landet, kanskje på de fleste trafikkstasjoner? Men man må sikkert være påpasselig med å spørre, eventuelt være heldig med hvem man treffer på...? Det bør jo absolutt være av interesse for folk med nylig importerte veteranbiler.

[larsverm]

Ja, da var det på tide med litt ferske bilder. Ikke de store forbedringene i utseendet, bortsett fra at det nå er skilter på bilen, og det er viktig, også for det visuelle.

Sent fra min ASUS_X00QD via Tapatalk

[Øygard]

Ser jo litt blankare ut enn før men det er kanskje berre fordi han er våt?

[larsverm]

Korrekt (dessverre). Det hadde akkurat regnet da bildene ble tatt, og det hjelper på korteste sikt.

Sent fra min ASUS_X00QD via Tapatalk

[larsverm]

164n var relativt kjørbar i sommer, men noen ganger var den vanskelig å få startet på nytt kort etter at den hadde blitt stoppet. Dette problemet kan ha vært særlig merkbart på varme dager, men det er egentlig litt vanskelig å si, for det var varmt det meste av sommeren.

Det var antatt at det kunne ha sammenheng med en annen sak som jeg var blitt anbefalt å få ordnet etter hvert, nemlig vannpumpe. Det var litt lekkasje der. Så nå utpå høsten har jeg bestilt vannpumpe og fått reparasjonen utført. Bilen starter og går fint nå, blir det sagt.

En annen sak som jeg aldri har prioritert eller tenkt på før: Varmen er visst dårlig (sier pappa, som har måttet kjøre litt med bilen i det senere). Det har sikkert ikke vært noe vesentlig poeng for tidligere eier av en California-bil? Der har nok kjøleeffekten vært et viktigere tema. Men jeg ser helst at begge deler virker, så det får bli et av de neste punktene.