Øygard sin 145 frå 1970. Til salgs

[Øygard]

Vindusspylaren tok kveld søndag kveld. Motoren gjekk men han pompa ikkje. Det viste seg at det var overføringa mellom motoren og propellen som var blitt for kort av ein eller an merkeleg grunn. Både akslingen som kjem frå propellen og den frå motoren er flat i enden og skal stå inni ei plasthylsa og der var dei komt ut av ledd. Litt vanskeleg å forklara menka få tatt bilde når eg skal gjera det samme på den bak, som aldri har fungert i mitt eige. Eg brukte ein bra 2-komponent-lim for å festa den plasthylsa litt lenger ute på akslingen ut frå motoren sånn at den frå propellen kjem skikkeleg inn i den plastsaken. No virka det i alle fall. På den pumpa bak tenkte eg å heller legga eit par skjever mellom, trur det vil funka vel so bra.

Bilen fekk og prøvd seg som bergingsbil hin dagen, det var ein luring som hadde kjørt seg fast i snøen og i grøfta under snøen oppå eit fjell med ein Fiesta.





Det gjekk fint, måtte berre vaska litt etterpå

[Øygard]

Sånn ser ei spylarpumpa ut på dessa bilane. Motoren er i lokket.



Her ser dåken den plastsaken som akslingen frå motoren går inni og snurrar rundt, so står stonga frå propellen og inni den, men når ikkje inn i det sporet sitt der. På denne brukte eg ei skjeva i staden for lim for å halda den plastsaken litt lenger ute på akslingen frå motoren.






Bruk vannpumpetong til å dra motoren ut av huset.

I tillegg var dysa på D-stolpen tett, men den fekk eg blåst utav so no virkar det, men burde egentlig ha skifta den dysa. Meir eller mindre originale sidespeil ligg og ventar på postkontoret.

[Øygard]

Bjynna visst å bli ein del gamle bilar i Bardufoss no. Min 145, denne 144en, ein 245 81-modell (eller 82?) og i dag var me til Harstad og henta ein MB 123 stasjnsvogn til ein fyr.




Tok meg ein tur opp på Andsfjellet i dag. Ein long og bratt grusvei, men B20-motoren hadde ikkje problem med å dra seg opp dar i 3. gir på lavt turtal. Det hadde ikkje gått med 242en, men trur ikkje det er heilt lik utveksling på dei heller. Einaste grunnen til at eg måtte gira ned var at motortemperaturen steig litt for mykje so måtte få litt turtal på vannpompa

[Nilsson]

Synes bilen ser fin ut jeg funnet ut av vannlekkasja? Frontruta er jo "standard" på 240, så er kanskje det på 140 og?
Har ganske lyst på 145 selv om dagen. Hvordan er dem å kjøre? Som andre biler fra 60/70 tallet?

[Øygard]

Ser kanskje ikkje so verst ut på bilde som er tatt på litt avstand, men ser du på nært hold er det ikkje mykje fint. Her er det nok ingen vei utanom heillakkering viss bilen ska bli fin, men sundrusta er han heldigvis ikkje


Har ikkje sett bilen på 5 veker so har ikkje fått gjort nåke med det enno. Kan godt vera rundt frontruta det kjem inn ja, eg ser det har vore folk dar før. Lista har eg ikkje hatt av enno for eg er litt redd for kva eg får sjå då
Bilen er for so vidt grei å kjøra, sikkert mykje likt som på andre bilar frå den tida. Motoren er lettstarta og drar fint. Eit gir eller to til er vel det eg saknar mest, for han er veldig lavt gira. Litt krengete er han, men nye fjører og dempara hadde nok ikkje vore domt. Å sei at denne er retningsstabil ville vore løgn, det hjelpte å skifta hjelpesnekkeforingen, og det kjem nok til å hjelpa å få skifta litt fleire kuler og ledd, men heil på nivå med 240 kjem nok 100-serien aldri til å bli når det gjeld kjøreegenskapar.

Alt i alt er det ein heilt ok bruksbil som ikkje har problem med å følla dagens trafikk. Bensinforbruket er heller ikkje avskrekkande, og delar har ikkje vore nåke problem å få tak i for meg enno i alle fall.

[Bård]

Sliter med at det kommer vann inn i toppen av frontruta på passasjersida på min 142.
Topplista forsvant langs veien her tidligere pga rustne fester/klips som er en vanlig
feil ettersom jeg har skjønt

[Øygard]

Åja, her er det på førarsida, og mest sannsynleg i nedkant av ruta, ellers hadde eg vel sett det? Frå utsida ser ein tydeleg at det har blitt gjort eit eller ant under ruta på den sida før ein gong, so det er sikkert der. Burde nok tatt av lista og ut ruta og gjort det skikkeleg, men det har eg ikkje mulighet til før tidlegast om eit halvt år.

[Bård]

Jeg fant litt vann på gulvmatta uten å skjønne helt hvor det kom fra. Var først når den lista forsvant(løsna pga bar rust fester) at så at vannet kom inn i toppen av frontruta hvor ene feste var rusta vekk.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Nilsson]

Ser kanskje ikkje so verst ut på bilde som er tatt på litt avstand, men ser du på nært hold er det ikkje mykje fint. Her er det nok ingen vei utanom heillakkering viss bilen ska bli fin, men sundrusta er han heldigvis ikkje


Har ikkje sett bilen på 5 veker so har ikkje fått gjort nåke med det enno. Kan godt vera rundt frontruta det kjem inn ja, eg ser det har vore folk dar før. Lista har eg ikkje hatt av enno for eg er litt redd for kva eg får sjå då
Bilen er for so vidt grei å kjøra, sikkert mykje likt som på andre bilar frå den tida. Motoren er lettstarta og drar fint. Eit gir eller to til er vel det eg saknar mest, for han er veldig lavt gira. Litt krengete er han, men nye fjører og dempara hadde nok ikkje vore domt. Å sei at denne er retningsstabil ville vore løgn, det hjelpte å skifta hjelpesnekkeforingen, og det kjem nok til å hjelpa å få skifta litt fleire kuler og ledd, men heil på nivå med 240 kjem nok 100-serien aldri til å bli når det gjeld kjøreegenskapar.

Alt i alt er det ein heilt ok bruksbil som ikkje har problem med å følla dagens trafikk. Bensinforbruket er heller ikkje avskrekkande, og delar har ikkje vore nåke problem å få tak i for meg enno i alle fall.

Hender det hjelper med nye foringer, kuler og ledd ja. Hadde jo C Rekord som bruksbil littegrann. Tenkte at det ikke var mulig at de var så forferdlige å kjøre. Var sjåfør på en urørt en, og det var noe helt annet. Men gammal bil med snekke, blir aldri som gammal bil med tannstang trur jeg? Blir for mye mikkmakk

Men må si det frister skikkelig med en. Var det i 72 dem kom med innfelte dørhåndtak og uten ventilasjonsruter? Måtte isåfall blitt eldre enn det, slik som din

[Bård]

Innfelte håndtak i 72, ventilasjonsruta forsvant på 74mod

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Nilsson]

Innfelte håndtak i 72, ventilasjonsruta forsvant på 74mod

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Da sku jeg hatt en 71 eller eldre med amdre ord

[Øygard]

Du kan sikkert kjøpa denne til våren

[Nilsson]

Du kan sikkert kjøpa denne til våren

Da får du ta kontakt

[Øygard]

Det skal eg gjera. Det er ikkje sikkert denne blir til salgs, men eg har litt for mange bilar å ta vare på, so me får sjå. Ska no ha den ut året i alle fall, og målet er at han i alle fall ikkje ska vera i dårlegare stand då enn når eg kjøpte han, so longt går det rette veien

[Øygard]

Start han opp i går for første gong på 6 veker. Kinna kankje 20-30 sekund so starta han og gjekk fint, fekk seg ein liten tur då for å få litt bevegelse i bremsane og sånt då. Fylte litt bremseveska og bensin og, so blir det vel snart eukontroll.

[larsverm]

Uansett om det blir snarlig eierskifte eller ikke, kjenner jeg for å gjenta at 145 er ganske sjeldne saker i dag...

[Øygard]

Ja, har inntrykk av at dei er mykje sjeldnare enn 144 og 142, so det er jo ein bil som er verdt å ta vare på, so den blir nok ikkje selt til kem som helst, viss det blir salg

[larsverm]

Det var vel alltid noe færre 145 enn 142 og 144, men stasjonsvognene har nok også i høyere grad blitt brukt opp som nyttekjøretøy. Jeg vil tro at 164 er vel så utbredt som 145 i dag.

[Øygard]

Ja, det var vel alltid flest sedanar, meinar å ha est at det var rundt 1990 ein gong, muligens 89 som var første året det blei laga fleire stasjonsvogner enn sedanar av 240, og so er det jo som du seier, at ei stasjonsvogn gjerne har blitt hardt brukt som familiebil, arbeidsbrakka og mykje sånt, mens ein 142 er det oftare ein gammal mann som har hatt ståande i garasjen og polert og kjørt to turar i veka

[Nilsson]

Ja, det var vel alltid flest sedanar, meinar å ha est at det var rundt 1990 ein gong, muligens 89 som var første året det blei laga fleire stasjonsvogner enn sedanar av 240, og so er det jo som du seier, at ei stasjonsvogn gjerne har blitt hardt brukt som familiebil, arbeidsbrakka og mykje sånt, mens ein 142 er det oftare ein gammal mann som har hatt ståande i garasjen og polert og kjørt to turar i veka

Det gjelder de fleste gamle biler tenker jeg. Det var nok flere sedaner før, og de stasjonsvognene som var ble brukt opp, 2dørs og coupeer var det som kanskje var verdt og ta vare på. Fint for oss med gamle stasjonsvogner, slipper å møte ett dusin av dem

[larsverm]

Selv om tråden skal handle mest om en 145, får vi tillate oss å se på litt 240-statistikk:

https://www.volvoclub.org.uk/history...s_search.shtml

Hvis produksjonssifrene oppgitt der stemmer, ser vi at det i mange år fra begynnelsen ble produsert rundt dobbelt så mange 244 som 245. Så, fra midten av 1980-tallet, jevnet det seg ut. Ikke ved produksjonsøkning på 245, men ved at 244 gikk mer ned i tall - noe som sammenfaller godt med at 740 tok over som bestselger i Sverige. I årsmodell 1991 var det nesten jevnt mellom 244 og 245, i 1993 omtrent dobbelt så mange 245 som 244.

[Øygard]

Då var eg ikkje so veldig på villspor

[Øygard]

I dag fant eg svaret både på hen vatnet i dørken kjem frå og hen kjøleveska forsvinn, det er ein ganske stor lekkasje i varmeapparatkranen. Den er nesten 50 år gamma og ganske rusta, so den er det nok berre til å kvitta seg med. Ny kostar nesten 2000 kroner sodet er uaktuelt, so eg må finna på ei lur løysing der.

[hgnubel]

Kan det ikke være verdt 2000kr hvis den nye varer i 50 år til?

[Nilsson]

240 kran! Den nye typen, 700kr eller noe fra Volvo. Bytta til den på 240n min, frua sin, Rekorden, Kadetten osv