Da kjører vi.
Først utgangspunktet sånn ca.
Så med hver serielinje omgjort til 0-5V signalet som LMM gir ut.
Når man endrer fra Volt via luftfløde til hk.
Hvordan tenningstidspunktet varierer på ett gitt turtall når LMM varierer Volt tilECU.
Oversiktsbilde,
Når man bruker Volt fra LMM og Hk på X-aksen.
Her er det muligheter ser vi.
Søkeord Tenningskart TenningskartB230F Ignitionmap ignitionmapB230F
Svar med sitat