Thanks: 0
Bilstein VS Koni
lurer på hva som er best av bilstein clubsport og justerbare koni, en jeg kjenner har prøvd begge deler og mente bilstein var best og koni hadde en dustete måte å justere på. Men vil høre fleres meninger, noen som har koni som kan gi litt mer info en det fleste butikker som selger det gjør?
bruk søkefunksjonen
koni = søppel
bilstein = best
I prisklassene vi snakker her...
One Ring to rule them all
Er som TBO sier. Koni er ooooold fasion! Bilstein er basert på mere nyere teknologi
Yep, Bilstein er veldig gode dempere! Behagelige og gir det godt veigrep. Koni er mer noe man spretter rundt med og tror man har godt veigrep fordi bilen virker veldig stiv fordi den spretter og hopper på alle mulige småkuler.
Hva kom vi fram til Christian? At Koni er to rustene rør som er pressa i hverandre
Yep.Opprinnelig postet av henrik940
Hva kom vi fram til Christian? At Koni er to rustene rør som er pressa i hverandre
Jeg har kjørt med mine Koni dempere i 3 år på 940ien.
Vil absulutt ikke si at koni dempere er dritt( i forhold til origianle)
Men nå er en frontdemper røket så da blir det bilsten foran i først omgang.
Volvo V70 T5 99`
Volvo 940 LT 97`
de er stivere en orginale er det du mener. men en orginal demper av nyere type er bedre faktisk... egentlig de eldre også :P
Jeg vil absolutt si at koni er dritt i forhold til andre type dempere. Selv røde koni er søppel. (har det på den ene bilen min).
En gammel volvoguru her mente at koni kun var brukandes til ren asfaltkjøring. Om det stemmer eller ikke aner jeg ikke, men jeg hadde uansett kjøpt bilstein.
Er dårlige dempere.. selv på bane er bilstein utrolig overlegent. uansett hvordan man stiller dem. Har prøvd ut dette mange ganger.. Man merker forskjell med en gang man går over til bilstein. Selv gammle R sport dempere er overlegne koni. (bilsteins dempere er nyere utgave av R sport med nyere deler og bedre olje etc).
på vått føre så ser man virkelig de store forskjellene. Å prisen syns jeg ikke er ille i forhold til hva bilstein gir heller. man behøver ikke racing utgavene fordi man leker litt på bane noen dager i året. Pris i forhold til ytelsen er utrolig!
Men i forhold til 10.000kr dempere så kan de ikke måle seg :P men slike dempere kjører de ferreste her inne med..
ok ^^ har fått et ganske greit bilde her nå
heavy duty er sport mener jeg. Du får ikke med fjører nei.
forskjellen er sport og clubsport er lengden. CS er litt lavere for senka biler
blir vel clubsport med lesjefors da tenker jeg, har 100 laken jeg skal bruke på gammal 200
Om du har 100 laken, hvorfor ikke kjøpe coilovers? Eller skal du ha den på skilter?
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
en coilover er ikke bedre en demperen som sitter i den
Og skal man legge 100laken i en 200 så driter man å kunne justere høyden på den :P man finner en høyde som passer til oppsettet og bygger utifra det.
100laken = ferdigkjøpt moror og resten på understell og felger?
har vært utplassert på Motor-Teknikk i oslo i år, og di nevnte noe om lærlingplass så kanskje det blir motormekanikker av megdi skulle uansett skaffe meg billigere motor deler
Bare å suge til seg all info man kan å starte litt smått hjemme i garasjen etterhvert
bare informerer hva jeg har fått av inntrykk av clubsport: MEGET stive fronten driver og hopper og spretter på en måte, på alle bitte små dumper som finnes,
på e 18 også nesten irriterenes..
men det kan være jeg har fått racing så da er det derfor, bare til info..
men skal holde deg update om dette er racing..
Det er nok noe med at det er en vanesak også. men den skal jo ikke være så bøtte stiv :P
Jeg syns bilen til en kammerat er helt horibelt stiv.. selv om den har et mye mykere oppsett en hva jeg var vandt til før.
Men ting skal jo ikke sprette :P
Men du merker veien med 40profil på 17" felger og litt stivere dempere. Er jo derfor man kan kjøre fortere også fordi hjula følger veien og ikke "glir" over.. Har du prøvd med andre dekk?
er foringer og sånt bra?
Clubsport er også hakket hardere enn Sprint. Sprint fungerer ypperlig til min bruk og man kjenner ikke hvert sandkorn i veien.
får man sprint til 200 da??
Får 4 forskjelige b6 sport dempere til 240 orginalt fra bilstein.
Vanlige: Forran 131/83 bak 225/107
Rally: Forran 350/150 bak 275/200
HD: Forran 300/175 bak 350/130
Cup: Forran 305/206 bak 225/150
Ombyggde dempere av importør.
Club Sport: Forran 250/125 bak 270/125
Tallene bak har med hvordan demperne er innstillt målt med 0,52m/s som jeg tror har med dempnings kraft inn/ut i ett forhold jeg ikke helt skjønner.
Sist endret av GeTReibeAktienGesellschaf; 04/04/10 kl 21:41
Med dette oppsettet på min, clubsport, ukappa lesjöfors, polyforingar og 215/40x17, så blir det ganske så hardt. No skal det seiast at demparar og fjører ikkje har fått så mange km på seg enno, men noko bruksbil er det ikkje.
Ved lav fart får eg ein form for egensvinging i bilen, som gjer at den småhoppar litt, har ikkje funne ut av dette enno. Det er ikkje drivlinjerelatert.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Finnes Sprint i "kort" variant? Skal lage senkeskåler til lesjøfors, og må ha kortere dempere for at fjæra ligger i spenn.
Jeg tror også på den teorien.Yep, Bilstein er veldig gode dempere! Behagelige og gir det godt veigrep. Koni er mer noe man spretter rundt med og tror man har godt veigrep fordi bilen virker veldig stiv fordi den spretter og hopper på alle mulige småkuler
Har nå koni på 850a.
Selv innstilt på det mykeste er dem pinn stive, og man kjenner hver kongle i veien.
Veldig sprett fjører føler jeg, og bilen virker stump.
Men om dette gjelder selv Bilstein i samme "stivhetsgrad",,, kanskje Racing??.. aner jeg ikke.
Jeg mener hvertfall at Gule koni blir for stivt for norske kjerreveier.
'07 V70 R ✓
'95 850 T-5R
Svar med sitat
