Hvor mye jobb er det å bytte et hjullager på en stiv aksel og hva av utstyr trenger jeg?
Hvor mye jobb er det å bytte et hjullager på en stiv aksel og hva av utstyr trenger jeg?
- HvedingN
- 09' V70 R-design, 2.4D P*
- 95' Toyota 4Runner 1KZ-T
- 89' 745GLT B234F
- 81' 343GLS B234F
er litt arbeid med det ja... må av med alt av bremser og håndbrekk...
eneste du egentlig trenger av spesial verktøy er ters eller vinkel sliper til å få av de gamle lagrene med....
2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
1993 S2 Avant 2,2 turbo
Skal til med det samme arbeidet selv snart, så derfor låner jeg tråden om det går greit
Trenger man noe spesial-utstyr for å montere på lagrene igjen da?
pass på at lageret er rent, og smør på litt fett, ikke legg det på garasjegulvet mens du holder på, skal ikke mye gris til og ødelegge det, om du må slå det på, så pass på og finn noe som passer over lageret, slik at du unngår og slå d et skjevt på..
Legg det i frysern dagen før, da krymper det litt, også vamrer du pent rundt der det sitter med blåselampe etc, dytter lageret inn, og vips, så sitter det der . Går såklart å dunke inn med en pipe eller lingende, men går litt mer smertefritt med frysern og blåselampe
Peugeot 306 GTI 6 2000 mod - Sommerbil
Volvo 940 b230 fk 1996 - Selges
Takk for tips! Er ennå litt usikker på om jeg gjør det selv eller får noen til å hjelpe meg. Må få det bytta snart =P
@ Gull pilen, hva er ters?
- HvedingN
- 09' V70 R-design, 2.4D P*
- 95' Toyota 4Runner 1KZ-T
- 89' 745GLT B234F
- 81' 343GLS B234F
hvis du skal legge noe i fryseren, så må det være stikkakselen.
skal det varmes noe (som ikke er så lurt på et lager pga fettet brenner) så er de altid den ytterste delen. f,eks har du en bolt og mutter som sitter fast og du skal varme den, så varmer du mutteren.
du tenker sikkert riktig, men jeg bare prøver og forklare den på en annen måte så det ikke blir missforstått.
hvis du må varme, så ville jeg heller lagt lageret på en vanlig stekeplate (sånn som du har på kjøkkenet) til den er rundt 100 grader. en veldig grei måte å gjøre det på og de fleste har tilgang til "utstyret"
håper dett var til hjelp
Fa av gamle lagere er ingen problem.. letteste på hele jobben.. vinkel sliper....
få på det nye.. sett på steik ovnen. 100 - 150 grader.. pass på og varme det lenge. 15 min? kan steike en grandis i samme slengen.. pass på og få det heilt på plass. og rette veien.. :P plan legg hva du skall gjør før du setter i gang.. anna garasje måte du kan gjøre det på. er og bruke frityr olje foreksempel. og koke det i ei panne.. trenger ikkje noe spesial verktøy for og bytte ett lager...
jeg bytta hjullager på min 940 som jeg trur jeg den samma jobben på 1 time.. sitter bare band med 2 fjører som er lette å ta av.. så sitter det 4 skruer bak der.. så bare nappe ut akselen, skjære / presse av lageret og sette på det nye å tre det sammen.. er lettest med lagerpresse..
Har fått en kompis til å hjelpe meg med det, så får jeg se åssen han gjør det og gjørra det selv nestegang. Trenger virkelig et verktsted eller noe lignende så jeg har plass til verktøy!
- HvedingN
- 09' V70 R-design, 2.4D P*
- 95' Toyota 4Runner 1KZ-T
- 89' 745GLT B234F
- 81' 343GLS B234F
skal til å begynne med detta ser ut til at det blir å skjære vekk det gammle lagret.
men å få pet nye uten å ødlegge akslen byr på utfordringer, sjekka i haynes boka der var det bare multilink som var beskrevet. noen som har en verkstedsmanual på dette?
og når dere slår på lagret igjen med en kopp da lurer jeg på hvor stor den koppen er når akslen er 1m lang? og hvilken lager presse er det som er blitt brukt når du bytta på 940'n raveng
http://www.matthewsvolvosite.com/for...le.php?id=7170 fant denna pdf fila men syns den ikke var så informativ
Wheel Bearing Replacement. [From theOEMManual]
Type 1030, 1031, 1041 Live Rear Axles. Parts required: new bearing, new inner and outer seals, new locking ring, new brake caliper bolts
1. Remove rear wheel; brake caliper (tie it back onto the rear spring to avoid hose damage); brake disc; brake pads
2. Remove the four pressure plate bolts behind the wheel hub, forward of the brake caliper
3. Reinstall the brake disk on the hub, positioning the conical ends of the wheel hub nuts outwards, and use the disk to pull the drive shaft out.
4. Using a long screwdriver, remove the bearing seal. Clean the inside of the rear axle tube.
5. If your car has electronic traction control (ETC), remove the ETC toothed wheel on the shaft by pressing it off using two vee blocks
6. Using a bearing press tool or special tool 5212, remove the bearing and the locking ring.
7. Grease the new bearing by packing it thoroughly with grease an dmaking sure the grease penetrates inner spaces.
8. Grease both inner and outer seals by packing the space between seal lips with grease.
9. Place pressure plate and outer seal in correct position on the shaft.
10. Place greased bearing and new locking ring on the shaft.
11. Press bearing and locking ring back onto the shaft until they are seated in position.
12. ETC-Equipped Cars: Using a cylindrical drift or special tool 2412, press the ETC ring back onto the shaft.
13. Install inner seal using a cylindrical drift or tool 5243.
14. Install drive shaft and pressure plate together with brake pad retaining springs. ETC cars: use care since the toothed wheel passes the inner seal.
15. Tighten pressure plate bolts to 40 Nm (30 ft-lbs)
16. Reinstall: brake pads; brake disk; brake caliper (using new bolts and tightening to 60Nm (44 ft-lbs); wheels.
17. Adjust handbrake cable.
Sist endret av PVT; 12/07/11 kl 17:04
driver å prøver meg frem på en skakk stikk aksling som ikke er brukbar
skal denne siste lagerbanen av også? banka resten av med hammer.
noen som har peil på detta? driver egentlig og utforsker ny grunn her
Når mitt ble bytta tok vi iallfall å satte stikkakselen i ei presse, og klemte lageret rett av. Tror muligens vi kappa forsiktig i krymperingen og varma den før vi dælja løs på den med slegge til den knakk av..
- HvedingN
- 09' V70 R-design, 2.4D P*
- 95' Toyota 4Runner 1KZ-T
- 89' 745GLT B234F
- 81' 343GLS B234F
den ringen der skall vell av ja... skjær 2 snitt i den med vinkel sliper. på hver side. og så hammer og meisel...og kløyv den..
eller om du har gass/propan, så er det bare og varme den opp.. ringen blir fortere varm en stikk akslingen, og ringen vil vere enkel og dunke av med hammer...
Sist endret av s4nd3r; 12/07/11 kl 19:13
Volvo 1987 745 gle bruks bilen >---< Prosjekt tråd
Volvo 1987 740 tic >---< Prosjekt tråd
s4nd3r`s hjemme snekkra greier
Tlf: 93262854..
Sist endret av s4nd3r; 12/07/11 kl 19:15
Volvo 1987 745 gle bruks bilen >---< Prosjekt tråd
Volvo 1987 740 tic >---< Prosjekt tråd
s4nd3r`s hjemme snekkra greier
Tlf: 93262854..
kapp i den som s4nd3er er og varm den rødglødende, da ramler den rett av!
-90 VOLVO 745
-84 TOYOTA Hilux
Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!
fikk den av med skrutrekker og hammer ble noen bittesmå riper der. men så er det trikset med varme og kulde for å få på de nye delene samme greia der og hammre det på plass med smøring? eller er det noe lurt man kan lage seg her?
Om du fryser akslingen og varmer lageret så skal du ikke trenge å slå spesielt mye. Men du trenger nok ett rør med samme/lignende diameter som den indre ringen på lageret
-90 VOLVO 745
-84 TOYOTA Hilux
Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!
ja riktig blir vel handling av et 2'' eksosrør ellerno og lager banen i selve røret på akslingen bør vel taes ut med noe spesialverktøy eller er det trikks her og
Sist endret av PVT; 12/07/11 kl 21:51
zmc hjullager innkjøpt kanskje lage en liten howto etterhvert.
howto høres knall ut flere som lurer på dete rett som det er
how to !