Multilink MK1 nivomat delete

[Refinement!]

Er det sideveis vridning foringene må takle? Mistenker nemlig at samme problem kan oppstå med de røde Superflexene jeg dreier til for nedre støtdemperfestet mitt på MK2.

Ved full utfjæring sitter demper relativt rett opp og ned, men ved innfjæring følger demper endringen i camber slik at foring både oppe og nede må kompensere for dette. Dvs at foringen må være av det myke slaget. Pomen jeg brukte er veldig hard og tillater ingen vridning.

[ChrML]

Ved full utfjæring sitter demper relativt rett opp og ned, men ved innfjæring følger demper endringen i camber slik at foring både oppe og nede må kompensere for dette. Dvs at foringen må være av det myke slaget. Pomen jeg brukte er veldig hard og tillater ingen vridning.

Hmm, det kan bli et problem med patenten min og. Vet du om Superflex hardhet 95 tillater nok vridning?

[Refinement!]

Hmm, det kan bli et problem med patenten min og. Vet du om Superflex hardhet 95 tillater nok vridning?

Det vet jeg desverre ikke, men det er verdt et forsøk. Tar uansett ikke lang tid å dreie foringen.

Ang Biltema Scorpio-fjærer, delenr 67-329

[Uberhenrik]

BCB sier at de har en spesial fjær som gjør at man kan bruke vanlige dempere, men de holder på å flytte lokalet sitt, så de er ikke å få tak i.

Vet noen hvor jeg kan få tak i slike fjærer før helga?

-Henrik

[gaupe]

Er ikkje det råd å måle ut på ei orginal fjør, så måle nivomaten, så finn ein høgde og fjørstyrke, sannsynlegvis kompensere litt, for ein smule materialtrøttheit. Då kan ein beregne seg fram til ei hardare fjør om ein ønskar å senke litt. Alternativt så regnar ein seg fram til kva ein må ha dimensjonar, men ser ikkje for meg at det er like enkelt.

[Uberhenrik]

Fikk en kompis til å måle fjærene jeg har til mk1 med nivomat, den var 39cm lang 12,5 diameter (innvendig) 13,5 (utvendig)

Trenger nå å vite hvordan styrke som kan være lurt og hvor jeg kan få tak i før helga:P

De orginale fjærene til mk1 synker vel sammen en del når man slipper ned bilen med nivomat.
Jeg tenker på forsterka dieselfjærer bak til volvo 245 fra biltema, de var 30cm lange.
Blir bilen for lav med de?

Tror muligens de fjærene kan passe.

spørsmålet blir da igjen hvordan dempere som skal brukes

[gaupe]

Fikk en kompis til å måle fjærene jeg har til mk1 med nivomat, den var 39cm lang 12,5 diameter (innvendig) 13,5 (utvendig)

Trenger nå å vite hvordan styrke som kan være lurt og hvor jeg kan få tak i før helga:P

De orginale fjærene til mk1 synker vel sammen en del når man slipper ned bilen med nivomat.
Jeg tenker på forsterka dieselfjærer bak til volvo 245 fra biltema, de var 30cm lange.
Blir bilen for lav med de?

Tror muligens de fjærene kan passe.

spørsmålet blir da igjen hvordan dempere som skal brukes

Tenkte på å måle fjørspennet, det er fjørspenn på nivomaten også, det må også reknast med i fjørspennet du skal i den nye fjøra.

Og skal du måle på sjølve fjøra, så er tråddiameter, og materialet vesentleg.

[ChrML]

Hvis man har fjørspennet på en fjør som fungerer bra på stiv aksel så er det en relativt smal sak å regne ut hvilket fjørspenn man skal ha på multilinken. Bare å måle litt avstander på hvor senter av fjøra ligger i forhold til bærearmer og regne ut utvekslingen der. Og gange det opp med fjørspennet stiv aksel har for å se hvor mye sterkere fjøra må være.

Lengden på fjøra må såklart også stemme for at høyden skal stemme.

[THolandsli]

Jeg har forsterka 245 fjører og gassdempere på min 960. Grei høyde helt til man får last i bilen. Da siger den fort ned på gjennomslagsgummien. Blir veldig bløt bak når man kjører og. Virker som det må betydelig strammere fjører til. Har spekulert litt på framfjører fra 140 serie, de ser ganske stive ut.

[Uberhenrik]

Jeg har forsterka 245 fjører og gassdempere på min 960. Grei høyde helt til man får last i bilen. Da siger den fort ned på gjennomslagsgummien. Blir veldig bløt bak når man kjører og. Virker som det må betydelig strammere fjører til. Har spekulert litt på framfjører fra 140 serie, de ser ganske stive ut.

takk for forslaget, tror jeg skal dra til biltema i morra og spørre etter en 245 fjær og spørre om jeg får gå på lageret og ta en titt hva de har og sammenligne litt.

[Refinement!]

Ang stive fjærer har Biltema forsterkede til Ford Scorpio, 300mm lange, 16.5mm tråddiameter og 133mm diameter

[Mr. RAH]

Ang stive fjærer har Biltema forsterkede til Ford Scorpio, 300mm lange, 16.5mm tråddiameter og 133mm diameter

De er jo nesten i den dimmen jeg har på fjærene 2-3cm høyere og litt tynnere tråd, hmm, hvilken årsmodell er de til da? noe delenummer? er litt feil farge på de jeg har tror ikke BT blir så happy for de jeg har blå/lilla er ikke akkurat standar farge....

[Uberhenrik]

De er jo nesten i den dimmen jeg har på fjærene 2-3cm høyere og litt tynnere tråd, hmm, hvilken årsmodell er de til da? noe delenummer? er litt feil farge på de jeg har tror ikke BT blir så happy for de jeg har blå/lilla er ikke akkurat standar farge....

Tectyl er din venn...

[Mr. RAH]

Tectyl er din venn...

Ja var noe i den duren jeg var tenkt og gjøre det...

Må ut med demperene igjen alikevel pga jeg skal få laget nye foringer i bunn da det som er nå ble litt slarkete og plast skjermene bak skal ut da jeg har subbet hull i disse, må vel modifisere kantene bak så de passer til SuperDTM'ene.

Håper arbeidslysten kommer i til høsten slik at jeg kan fortsette på bilen.

[Uberhenrik]

Ja var noe i den duren jeg var tenkt og gjøre det...

Må ut med demperene igjen alikevel pga jeg skal få laget nye foringer i bunn da det som er nå ble litt slarkete og plast skjermene bak skal ut da jeg har subbet hull i disse, må vel modifisere kantene bak så de passer til SuperDTM'ene.

Håper arbeidslysten kommer i til høsten slik at jeg kan fortsette på bilen.

Arbeids lyst eller ikke, jeg må få bygget om til MK1 i helgen:P

Tør ikke kjøre fortere en 70 på motorveien når det regner med oppsettet jeg har nå, ligger jeg i 80 må jeg heletiden være på vakt for at jeg ikke skal ligge sidelengs

Blir litt slitsomt da, for å ikke snakke om vinteren i fjor.

Multilink og spærre blir digg på vinterføre i år tror jeg

[Uberhenrik]

Ang stive fjærer har Biltema forsterkede til Ford Scorpio, 300mm lange, 16.5mm tråddiameter og 133mm diameter

Flott, skal spørre om disse

[Uberhenrik]

Mangler nå å sette på fjærben og legge om bremseslanger.
Høyresiden er klar til å settes på, feste til demper er sveiset og fjær er "justert" ferdig
Kommer mer bilder etterhvert

[ChrML]

Dette blir nok bra . Tanken kan være litt trang å få på, ja. Tipset da er å sjekke bensinrøra som ligger over, de er ofte litt i veien og må bøyes litt på.

Blir spent å se hvordan høyden blir da .

[TurboHansen]

Nå kan jeg angre på jeg solgte deg den akselen, fant nemlig ut at jeg har alle skruehullene og det til multilink på 740n Så er egentlig bolt on det Faan.

[ChrML]

Nå kan jeg angre på jeg solgte deg den akselen, fant nemlig ut at jeg har alle skruehullene og det til multilink på 740n Så er egentlig bolt on det Faan.

Kjøp deg en MK2 aksel

[TurboHansen]

Kjøp deg en MK2 aksel

Ja, hehe 760n skal få det

[Uberhenrik]

Dette blir nok bra . Tanken kan være litt trang å få på, ja. Tipset da er å sjekke bensinrøra som ligger over, de er ofte litt i veien og må bøyes litt på.

Blir spent å se hvordan høyden blir da .

Ble nok litt høyt:P

[Uberhenrik]

Bilen ble 1000 ganger bedre å kjøre, minst.

Når vi tok ut den gamle stive akslen, så vi at den hadde blitt skeiv, vet ikke hvordan det er mulig men hadde visst fått til å bøye den.
Dette resulterte i masse negativ camber og spiste opp alle dekka mine, samt gjorde at jeg snurra på motorveien i 110 i vinter fordi det kom litt snø på høyresiden.

Nå kommer jeg meg mye fortere igjennom svinger, bilen krenger nesten ikke i forhold til før.

Lurer på hvor fort jeg kan kjøre i svinger med dekk som ikke er utslitt

[TurboHansen]

Lag deg en prosjekttråd

[turb00le]

er det ikke ei sjappe som heter speedometerservice eller noe? Tror de har noe sånt.
BTW: er det noe skille/system på hvilke biler som har alle hulla til multilink originalt?