1 fra fuelcellOpprinnelig postet av Volvo 240 T5r
1 til motor
1 til retur
Thanks: 0
1 fra fuelcell
1 til motor
1 til retur
hmm... ikke helt med på den dr du???1 fra fuelcell
1 til motor
1 til retur
Slangen ved siden av pumpen er retur. Den du ser på toppen er lufting med "tipp over" ventil.. (mener det er påbudt med slik ventil på bane)
1990 Volvo 240 Turbo Prosjekt SOLGT
2005 Nissan X-trail 2,2DCI Sport "trekk vogn"
det ene er lufting på fuelcellen de to nede er den ene til pumpe den andre retur og den oppe er lufting
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Retur i bunn? Er det no særlig gunstig da? Kanskje ikke så mange andre muligheter.
Microplex: Du kjører ikke retur fra motor til catchtanken. Sånn her blir det med orginal tank, og catchtank:
Tank med matepumpe-> Catchtank-> Bensinpumpe-> Filter-> Motor.
Retur fra motor, rett i tanken.
Retur fra catchtanken, i stor nok dim for å unngå uønskede trykk i catchtanken, rett i tanken.
Jeg hadde for meg at det var 2 uttak i fuelcell'en, for å ha 2 pumper og slippe T-stykke, evt for å få nok bensin. Retur er det jo trykk i, men ved å kjøre retur tilbake i bunn av tanken må du jo presse bensina inn i tanken. Det er vel lite ønskelig, da bensintrykket kan bli ustabilt/øke.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Ja det er påbudt, såvidt jeg har fått lest meg til.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
De mest ultimate hadde vært å kjørt retur inn på luftinga og et T-stykke på suget med 2stk AN8 inn og AN10 ut og til pumpa... men da får man ikke lufting på tanken! sikkert bedre med en alu tank hvor man kan sveise inn en ekstra kobling på toppen for å ta ut lufting
1990 Volvo 240 Turbo Prosjekt SOLGT
2005 Nissan X-trail 2,2DCI Sport "trekk vogn"
Ja det er sant.. Er jo X-antall som kjører med dette sånn, så regner med at det går helt fint. Lufting er dessverre et must
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
kanskje jeg som bomma litt.
men jeg snakka med han som har ''krb'' 740'n som var på rudskogen i sommer. og han sa at det han hadde retur fra motor til catch for og ha den full hele tiden.
mener han hadde det sånn.
husker ikke helt.
Da vil bensinen til slutt "koke"... Viktig å ha god sirkulasjon på bensinen slik at du får lavest mulig temperatur! ALDRI retur til en catch tank. bare overløp ifra den....kanskje jeg som bomma litt.
men jeg snakka med han som har ''krb'' 740'n som var på rudskogen i sommer. og han sa at det han hadde retur fra motor til catch for og ha den full hele tiden.
mener han hadde det sånn.
husker ikke helt.
1990 Volvo 240 Turbo Prosjekt SOLGT
2005 Nissan X-trail 2,2DCI Sport "trekk vogn"
Det går jo forsåvidt å gjøre det sånn, men da MÅ han ha retur fra CT til tank, ellers vil/kan det oppstå trykk, som nevnt tidligere.
Ellers stemmer det nok som du har fått med deg.
Har også sett noen som har "skrå innløp", og suger ut bensina helt i bunn, for å få "virveleffekt" (eller badekareffekten, om du vil
Om det er ønskelig mtp luft i bensin på vei til pumpa vet jeg ikke, jeg ville nok prøvd å holde den full hele tiden med en matepumpe og retur fra CT til tank, og retur fra motor til tank.
Men har ikke AC^ fuelcell?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
har prøvd og herje med kun orginaltank før. går å ta piruetter den ene veien, men andre veien fåkke motorn bensin.
kjedlig og være avhengig av mye suppe på tanken for og få leika litt.
så blir catchtank på min. har snakka med motorbygger da jeg var litt usikker på høydene på mating, retur fra motor, og retur til tank på catchtanken.
alle skal inn/ut på samme høyde.
org volvo matepumpe mater inn på toppen(sida), på toppen kommer også retur FRA MOTOR. da blir catchn mata fra både pumpe og retur fra motor. retur fra catch til orginaltank blir også i samme høyde(toppen). retur fra catch til orginaltank må være dimensjonert så den klarer og føre unna suppa som blir mata inn i catchn. ellers kan det bli overtrykk i catchn.
matinga fra catchn til hovedpumpa(044) er selvsagt i bunn.
org filter på matepumpa og filter etter 044 pumpa.
skal lodde på an satser på tankarmaturet. så blir detan8 inn på catchn. an8 ned til 044 pumpa. an6 fra filteret til rail og tilbake til catch. an8 fra catch til tank. skal ikke bruke org retur på armatur da jeg er redd den kan blir for liten. skal lodde på en an8 sats enten på tanken eller under luftenivå på påfyllingsrøret.
Sist endret av rogern; 08/01/10 kl 22:41
hvorfor ikke bruke AN-10 til retur for å være sikker på at det ikke blir overtrykk? det skal jeg gjøre når jeg får penger til et av prosjekta mine evt bare sveise inn skvalpe plater i org tanken
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
kan sikkert legge an10 også.
skal du åpne hele tanken og sveise den igjen etterpå da? går jo det hvis du får det tett. pass på så det ikke smeller så :P hvordan ville du laga skvalpeplatene da? er en liten bolle neddi der org men funker ikke optimalt.
det finner jeg ut når den tid kommer jeg er av ca samme typen som TBO bare gjør det og kansje funker det og noen ganger ikke hehe bare at TBO har litt mere resurser en meg som ikke eier nåla i veggen
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
kjedlig og skjære opp hele tanken uten noen planer for hva du skal gjøre da.
catchtank funker ihvertfall.
selv vil jeg unngå og skjære/sveise i tanken.
jojo men finner da altid ut noe å dele biler finnes det mange av så trur ikke det er noe problem
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
catchtank er kjekt å ha. det tar litt plass å er litt styr å ordne opp. men jeg merket det veldig på motoren at den fikk riktig med bensin hele tia.
mitt paintbal gevær tapte kampen! fungerte bra!
Legger inn bildet her i morra. men som vanlig så fungerer NAAAF ikke photobucket opplastninga på denne linja her hjemme!!!
One Ring to rule them all
Regler for innlegg
Svar med sitat
