På mine i dører fremme og bak står det 8ohm.
Har HU-803, PA-300, High Performance i frontdører, Premium i bakdører og senter høyttaler.
På mine i dører fremme og bak står det 8ohm.
Har HU-803, PA-300, High Performance i frontdører, Premium i bakdører og senter høyttaler.
Meg bekjent skal kun Premium-høyttalere i frontdørene være 8ohm, da bass og mellomtone er parallellkoblet sammen der. Resten skal være 4ohm, såvidt jeg husker - men jeg kan ta feil.
Raymond Lysaker
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Styremedlem
---
2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07
Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -
Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
FunkyMonkey.no
VCCN på Instagram <-- trykke
Radio table til 801/803/850 og 601/603/611/613/650:
Performance Sound System: S80 = 4ohm, S60/S60R = 4ohm og V70/V70R/XC70 = 4 ohm
High Performance Sound System: S80 = 8ohm, S60/S60R = 8ohm og V70/V70R/XC70 = 8 ohm
Premium Sound System: S80 = 4ohm, S60/S60R = 8ohm og V70/V70R/XC70 = 8 ohm
Men under "Connection options" står det 4ohm på alle HU'ene..
https://accessories.volvocars.com/en...CC-425452/2003
Det stemmer, for selv om de enkelte elementene er 8ohm, blir impedansen halvvert når de parallellkobles. Høyttalerene er 8ohm, forsterker ser 4ohm.
Raymond Lysaker
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Styremedlem
---
2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07
Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -
Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
FunkyMonkey.no
VCCN på Instagram <-- trykke
hmm, så da må jeg kjøpe høyttalere på 8ohm altså.. Var ikke lett å finne 8ohm, bare 4ohm..
Om du skal bytte ut basserene i frontdørene, og du har Premium, ja - da er det riktige veien å gå, hvis du ikke vil kjøpe originalt. Eventuelt har jeg lagd en HowTo her på forumet, jeg bytta ut det basselementet med et Focal-sett.
Raymond Lysaker
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Styremedlem
---
2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07
Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -
Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
FunkyMonkey.no
VCCN på Instagram <-- trykke
Siden det gikk "dritt" å bytte HU-850 hovedkort fra en S80 og sette det inn i min gamle spiller så kjøpte jeg en erstatning i går. Det er samme hovedkortet men annen software, knappene virker ikke på samme måte. Bilservice skulle ha 1200kr for å legge inn ny software på spilleren for å se om det løste problemet. Men da sa jeg nei.. Betalte 800kr for HU-850 erstatning.
Samme med høyttaler som er sprengt, fikk de som sto i v70'n til brodern. Da blir det nok litt lyd igjen på meg også!
Har også byttet frontrute etter steinsprut så sprakk den nesten tvers over..
Høyttaleren er ikke helt lik, men det går vell bra..
Gammel på venstre side, "ny" på høyre side.
Sist endret av Svartedal; 16/10/18 kl 11:18
Det er AUX på den nye erstatningsspilleren, hva trenger jeg for å ta i bruk den når det ikke var på min gamle? EnOEMAUX overgang?
Sist endret av Svirre; 26/10/18 kl 13:29
-> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88
Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...
Bytte av "PCV Breather System".
Fikk demontert i går og gjort rent, blir satt inn ny i dag.
"Oljefella" ser ganske jævlig ut... Var vann i den også, men ikke noe i resten av motoren. Håper ikke toppakning har gått..
Byttet dette for under et år siden, proparts kjøpt på skruvat. Det er gåent nå og må byttes, blir kjøp på Volvo denne gangen.
Her er en guide for å gjøre denne jobben:
https://www.youtube.com/watch?v=oEOzIoVxO4s
Legger ut flere bilder ettersom det gjøres mer.
Sist endret av Svartedal; 28/02/19 kl 11:15
Grei jobb å gjøre eller? Blir å ta samme jobben på min på sikt. Hvorfor bytta du? Forebyggende, eller var det tett?
Olje fella var klin tett, det var også tett inn i blokka. Tror det er derfor den gamle oljefella var full av olje/vann (det gule).
Det er en grei jobb, bare følg videoen jeg linket til på youtube.
Ehhh... det der så vel ikke helt bra ut med eggedosis inni der?!?!
Per Turbo
2005 V70 2.0T Police Edition - Gatebil Rescue
2016 FH500 #poophunters krokbil
Samme på min, se link i signatur.
Trenger ikke bytte på en stund nå, men er mye lettere på enP80ennP2å bytte veivhusventilasjon.
Fikk montert ferdig i går kveld og tatt en "test" tur, ble mye bedre!
Skal ta bilde av alt jeg byttet med delenummer, men rakk ikke det i går kveld..
Her er noen av delene som ble byttet, mangler noe enda..
Innsugsmanifold pakning (32213805):
Oljepåfyllingslokk pakning (1275379):
O-Ringer til dysene, her er det 2stk i hver. Måtte kjøpe 6stk/3pk (30731375):
Kobberpakninger til "hul" skrue som sitter på venstreside under innsugsmanifold sett forfra (1027585/ref.no: 11994):
Peilepinne o-ring (955973) og tettering som sitter nede i blokka (30637865):
"PCV Nipple", denne er fra T6 motor, passer på T5 men er litt lengere. Man får ikke kjøpt denne alene til T5, derfor er denne fra T6 et alternativ som man sparer rungt 1000kr på (30731007):
Min var knekt av, den skal vært litt fleksibel, men min gamle var steinhard.
Slangeklemmer, byttet med nye man kan skru opp igjen. Gasspjeld pakning (31430474):
Fikk en feilmelding når jeg skulle kjøre fra jobb i går "Motorprestanda Nedsatt":
Jeg slettet alle feilmeldingene når jeg kom hjem, og lot bilen bli kald før jeg tok en liten kjøretur.
Da dukket samme "Motorprestanda Nedsatt" opp igjen, leste ut feilkodene på nytt og fikk opp 4 feil:
CEM-1A58 - Communication with PHA control module, signal missing. (Dette er vell telefonen, den har jeg fjernet).
CCM-0040 - Air quality sensor. Internal fault. (Denne er vell heller ikke noe å bry seg om, koster for mye å bytte).
ECM-120C - Mass air flow. Signal too high. - Denne sitter vell på luftfilterboksen?
ECM-640D . Turbocharger (TC) control system. Signal too low. (Får sjekkeTCV, kanskje den er tett eller har låst seg..)
Godt man har noe å bruke helgene på..
CCM-0040 har jeg hos meg og. Sensoren ligg rett ved luftinntaket før viften. Koster ca. 1000kr på eBay, men har forstått slik at den bare fortellerECCnår skal lukke/åpne spjeld om kjører inn i en tunnel med dårlig luft osv...
De to siste feilene er nok relatert til en ting, som oftest generer flere feilkoder samtidig. Jeg er ikke noe motorekspert, men tipper entenTCVventilen tuller hos deg ellerMAFsensoren gir feil verdier. Ser noen rengjørerMAFsensoren og at det hjelper, men hadde vært ytterst forsiktig med det
En liten oppfølging!
Jeg byttetTCVfra delebilen til brodern og har nå kjørt 3 dager uten at feilmeldingene kom tilbake.
Her er bilde og delenummer hvis noen lurer på åssen den ser ut:
Hah! Fikk tilbake feilmelingen på vei hjem fra jobben i går..
Da blir det sjekk og rengjøring avMAF, evt. kjøpe ny.
Det er noe oljesøl på den:
Da gikk det 2 dager til og jeg fikk feilmeldingen tilbake når jeg startet bilen i dag,MAFfeilmelding er borte men ikke turbo feil. Får gå over alle slanger i helgen, bilen går skikkelig ræva.. Den går greit når jeg sletter feilmeldinger (men mangler det siste kicket), men når feilen er aktiv så virker det som turbo er koblet ut.. Noen som har vært borti dette før? Det må jo være lekkasje et sted siden jeg får feilen "low".
Feilen forklart fra dtcdecode.com:
Make:
Volvo.
Code:
ECM-640D.
Definition:
Turbocharger (TC) Control System, Signal Too Low.
Description:
The diagnostic trouble code (DTC) is stored if the ratio between the measured boost pressure (measured value from the boost pressure sensor before the throttle) and the calculated boost pressure (calculated value after the throttle) is incorrect. The diagnostic trouble code (DTC) can be diagnosed when the engine is running and the turbocharger (TC) control system is active.
Cause:
1. Air leakage downstream of the turbocharger (TC) (between the turbocharger (TC) and the electronic throttle unit).
2. The boost pressure sensor has come loose (measures the atmospheric pressure).
3. Damaged boost pressure sensor.
Sist endret av Svartedal; 15/03/19 kl 08:33
Gikk over alle slanger og fjernet oljerester o.l. i går og fant flere slangeklemme jeg kunne skru opp med fingrene.. Elsker når forrige eier har vært sløv!
Fikk ikke feilmelding i dag, men bilen er litt sløv.
Det neste blir å gå over resten av sensorene:
Sist endret av Svartedal; 18/03/19 kl 10:59
En liten oppdatering:
I går fikk jeg tatt ut røret fra intercooler som går inn i gasspjeldet, det satt ikke noen MAP sensor eller IAT sensor på dette røret hvis man følger forrige bilde.
Men Pressure Sensor satt på intercooleren, ser noen kaller denne for MAP (er ikke sikker på om det er rett..).
Hos meg var pressure sensoren full av olje, den ble renset sammen med røret og det ble stor forskjell i motorkraft!
Bilde av røret (jeg glemte å ta bilde av sensoren..):
Da får vi se om feilmeldingen kommer tilbake etter noen dager..
PS: Er det noen som vet om Pressure Sensoren er MAP sensor på denne bilen? Evt. om noen vet hvor MAP sitter?