Pris på bytte av motor i S70 når man ikke har egen garasje?

[LOB]

Ordinær beregning importengangsavgiften er ikke aktuelt ved import av en 20 år gammel Volvo... Med alternativ beregning betalte jeg 22 000 kr i importavgift for min 850 -97 (78 000 km, alt utsyr, 193 hk). Jeg kjøpte den i Sverige for 33 000 NOK. Med alternativ beregning så betaler du en brøk eller en prosentsats av dagens engangsavgift beregnet etter hva bilen er verdt i dag (på det norske markedet) dividert med hva verdt som ny. Tror jeg betalte 7% av (ny beregning av) engangsavgiften (22 000 kr). Da 850/ V70 ligger veldig lavt i pris nå så blir regnestykket gunstig for deg. En slik gammel bil bli vel ikke vurdert ut fra autoglass sine lister men må vurderes av noen byråkrater. Jeg har importert 2 gamle Volvo og disse byråkratene har da vært greie med verdivurderingen av mine biler (vurderte min 850 til 45 000 kr i 2012).

Alt. 2: "Mitt" verksted i Lima, Sverige ("Stafås Bil"), ikke langt fra Elverum tar ca 5000 SEK for å skifte en Volvo hvitblokkmotor i en 850/v70. Da kan du også få sendt motoren fra den svenske bildemonteringen til verkstedet med "bussgods" og du kan slappe av i Sälen (stort ski/badeland feriested) imens motoren blir skiftet.

[balder]

Her er vi inne på ett interessant tema.
Forsøkte å plage Skatteetaten på telefon et par ganger for å få vite hvor mye det koster å importere en bil og med ordinær beregning så kostet det kr 39 000 i avgifter å importere en bil til 40 000 SEK.
Alternativ beregning kviet deg seg veldig for og henviste til import kalkulatoren på sidene sine.
For å fylle ut alternativ beregning, på nett, korrekt så må man ha tall fra en tjeneste som er gratis om du drar personlig til skattekontoret men som du må betale noen tusen for om du forsøker det på nett. Sykt system.
Var du innom på ett skattekontor og fikk tall fra www.bruktbilpris.no der eller er importerte du for så lenge siden at det faktisk var mennesker du snakket med?

Kunne godt tatt en titt på f.eks. denne en time utenfor Stockholm:
http://www.bytbil.com/stockholms-lan...d-7720-9927278

[volvoRsport]

Kunne godt tatt en titt på f.eks. denne en time utenfor Stockholm:
http://www.bytbil.com/stockholms-lan...d-7720-9927278

S70

AWD

i seg selv er ganske sjeldent, men det er første gangen jeg ser en S70

AWD

med den motoren (2,4 20V 170hk). Har bare hørt at den skulle være tilgjengelig sammen med

AWD

i 2000, men aldri sett en.
Bilen generelt så fin ut, lav km-stand og greit utstyrt. Disse delskinnsetene er også veldig slitesterke i motsetning til den andre typen i skai som sprekker opp.

[hgnubel]

Den S70

AWD

-en der har også AW55-50 girkassen, 5-trinns kassen som ble vanlig på

P2

-platformen.

På

P80

var det kun 2000-modeller av V70R

AWD

og sugemotorene som kunne leveres med denne av en eller annen grunn. At det i det hele tatt fantes

P80

med sugemotor og

AWD

var nytt for meg.

[LOB]

Her er vi inne på ett interessant tema.
Forsøkte å plage Skatteetaten på telefon et par ganger for å få vite hvor mye det koster å importere en bil og med ordinær beregning så kostet det kr 39 000 i avgifter å importere en bil til 40 000 SEK.
Alternativ beregning kviet deg seg veldig for og henviste til import kalkulatoren på sidene sine.
For å fylle ut alternativ beregning, på nett, korrekt så må man ha tall fra en tjeneste som er gratis om du drar personlig til skattekontoret men som du må betale noen tusen for om du forsøker det på nett. Sykt system.
Var du innom på ett skattekontor og fikk tall fra www.bruktbilpris.no der eller er importerte du for så lenge siden at det faktisk var mennesker du snakket med?

Kunne godt tatt en titt på f.eks. denne en time utenfor Stockholm:
http://www.bytbil.com/stockholms-lan...d-7720-9927278

For å få et riktig estimat på av avgiften ved bruk av kalkulatorn for alternativ beregning trenger du nybilsprisen i Norge (google "skatteetaten og nybilpris 199x'), og du trenger listeprisen fra autoglass, enten betaler du dyrt for den på nettet eller så står det en pc på Tollhuset ved Operan i Oslo med autoglass sine lister.
Husker ikke hvor gamle biler som er listet, muligens må det til manuell vurdering. Du finner vel omtrentlig makedspris på finn.no... Du må først betale vanlig engangsavgift og deretter får du refundert etter alternativ beregning er foretatt. Litt av et system... Både ganger ble endelig engangsavgift faktisk noe lavere enn det jeg selv beregnet med kalkulatorn. Moms betales når du kjører over grensen første gang. 25% av beløpet som står på kvitteringen....

Edit. Ser nå at skatteetaten har tatt over dette fra tollvesenet. Da burde skatteetaten tilby gratis adgang til autoglass sine prislister!? Kanske pcn i Tollhuset fortsatt er oppkoblet?

[balder]

Dette må jeg si jeg liker. Høres ut som om amatøren har gravd frem en godbit fra de dype svenske skoger.

Må vel bare bite i det sure eplet og ta en tur på skatteetaten for å finne ut av det.

[volvoRsport]

Dette må jeg si jeg liker. Høres ut som om amatøren har gravd frem en godbit fra de dype svenske skoger.

Må vel bare bite i det sure eplet og ta en tur på skatteetaten for å finne ut av det.

Husk at du må betale for ordinær beregning først, for så å søke om alternativ beregning innen 2(?) uker. Differansen vil du få tilbakebetalt.

[LOB]

Med ratt på feil side blir de billige.... 9 000 SEK og 105 000 km.

https://www.blocket.se/lund/Volvo_85...6.htm?ca=6&w=3

Mye jobb å skifte side gjetter jeg men likevel. Husker at mange drosjer i Bolivia (høyretrafikk) var importerte fra Japan (venstretrafikk) og hadde et stort hull i dashbordet fremfor passasjersete.

[balder]

Husk at du må betale for ordinær beregning først, for så å søke om alternativ beregning innen 2(?) uker. Differansen vil du få tilbakebetalt.

Forventer ikke smidige løsninger når jeg har med staten å gjøre. Betale for så kanskje å få igjen noe høres veldig normalt ut.

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[balder]

Med ratt på feil side blir de billige.... 9 000 SEK og 105 000 km.

https://www.blocket.se/lund/Volvo_85...6.htm?ca=6&w=3

Mye jobb å skifte side gjetter jeg men likevel. Husker at mange drosjer i Bolivia (høyretrafikk) var importerte fra Japan (venstretrafikk) og hadde et stort hull i dashbordet fremfor passasjersete.

Mye pent i Sverige.

Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[volvoRsport]

balder Her er det en '98 2,5T (USA-import) i Stavanger. Km-stand i annonsen er ikke rett hvis den har gått 148 000 miles som det vises på bildet, da vil det være 238 000km og ikke 183 000km som selger oppgir.

Edit: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=82573078

[balder]

balder Her er det en '98 2,5T (USA-import) i Stavanger. Km-stand i annonsen er ikke rett hvis den har gått 148 000 miles som det vises på bildet, da vil det være 238 000km og ikke 183 000km som selger oppgir.

Huff, ja. Denne har egentlig irritert meg litt noen dager.

Når jeg fikk se denne så tenkte jeg at her har vi endelig en interessant bil som ikke er i Sverige.

Kombinasjonen Adaptiv cruisekontroll og Keyless Go kommer vel kun i kombinasjon med kassettspiller i USA?

Klarer ikke helt å bestemme meg for om dette er en interessant bil eller et mulig tapsprosjekt.

Dette er definitivt en motor jeg har ventet på men den er chippet og da blir spørsmålet om eier har tatt vare på den? Om det er nåværende eier som har chippet den så kan den ha gått slik i 3 år(ca 40 000 km) og det burde den vel klare selv med litt dårlig stell?

Litt usikker på hva som egentlig er i denne bilen siden annonsen er så full av feil. Når jeg så USA import så tenkte jeg med en gang at her måtte det være litt ekstra med styling/interiør men denne er skuffende «plain».

Får rote meg til å sende en epost å sjekke litt nærmere for å få ro i sjela. Prisen må uansett ned siden bilen har gått 100 000 km mer enn oppgitt i annonsen.

[volvoRsport]

Huff, ja. Denne har egentlig irritert meg litt noen dager.

Når jeg fikk se denne så tenkte jeg at her har vi endelig en interessant bil som ikke er i Sverige.

Kombinasjonen Adaptiv cruisekontroll og Keyless Go kommer vel kun i kombinasjon med kassettspiller i USA?

Klarer ikke helt å bestemme meg for om dette er en interessant bil eller et mulig tapsprosjekt.

Dette er definitivt en motor jeg har ventet på men den er chippet og da blir spørsmålet om eier har tatt vare på den? Om det er nåværende eier som har chippet den så kan den ha gått slik i 3 år(ca 40 000 km) og det burde den vel klare selv med litt dårlig stell?

Litt usikker på hva som egentlig er i denne bilen siden annonsen er så full av feil. Når jeg så USA import så tenkte jeg med en gang at her måtte det være litt ekstra med styling/interiør men denne er skuffende «plain».

Får rote meg til å sende en epost å sjekke litt nærmere for å få ro i sjela. Prisen må uansett ned siden bilen har gått 100 000 km mer enn oppgitt i annonsen.

Glemte å legge ved link til annonsen ser jeg.. 50 000km mer blir det, siden km-standen på bildet er i miles. Ser at selger er født i 1955, så den er ihvertfall kjørt av en godt voksen mann. Han har nok ikke skjønt hva adaptiv cruisekontroll og keyless go egentlig er. Bilen er ikke så værst utstyr, du har skinnseter, el-førersete med minne (kanskje passasjersete også), takluke,

ECC

, cruisekontroll (kan såvidt skimte "minustegnet" på hendelen).
Ser er at skaien i dørtrekkene har sluppet på ihvertfall noen av dørene, hvis ikke alle (vanskelig å se på bildene). Bilen bør kunne prutes ned til nærmere 30K, tror det er mer realistisk. Til sammenligning ble denne T5'en lagt ut til 29 900kr nå i mai; http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76423214 , lå ute et par uker før den ble satt som solgt.

[mrstfu]

Er vel heller generell cruisecontrol og keyless entry det menes - noe annet var meg bekjent ikke tilgjengelig på den platformen. Keyless go har jo vært en greie siden 2008 elns, og adaptiv cruisecontrol har ikke eksistert i mange åra - fem-seks år, kanskje.

Er jo ikke sann keyless entry siden man må opp med fjernkontrollen, men på 90-tallet var det luksus, vett

[balder]

Glemte å legge ved link til annonsen ser jeg.. 50 000km mer blir det, siden km-standen på bildet er i miles. Ser at selger er født i 1955, så den er ihvertfall kjørt av en godt voksen mann. Han har nok ikke skjønt hva adaptiv cruisekontroll og keyless go egentlig er. Bilen er ikke så værst utstyr, du har skinnseter, el-førersete med minne (kanskje passasjersete også), takluke,

ECC

, cruisekontroll (kan såvidt skimte "minustegnet" på hendelen).
Ser er at skaien i dørtrekkene har sluppet på ihvertfall noen av dørene, hvis ikke alle (vanskelig å se på bildene). Bilen bør kunne prutes ned til nærmere 30K, tror det er mer realistisk. Til sammenligning ble denne T5'en lagt ut til 29 900kr nå i mai; http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=76423214 , lå ute et par uker før den ble satt som solgt.

Tok litt hardt i på kilometeren, ja.
Huff, nå fikk jeg enda mer vondt i bildilla etter å ha sett den T5 annonsen. Svart og tre interiør ser bedre ut enn svart og lyse brunt.


Sendt fra min ZX Spectrum

[balder]

Er vel heller generell cruisecontrol og keyless entry det menes - noe annet var meg bekjent ikke tilgjengelig på den platformen. Keyless go har jo vært en greie siden 2008 elns, og adaptiv cruisecontrol har ikke eksistert i mange åra - fem-seks år, kanskje.

Er jo ikke sann keyless entry siden man må opp med fjernkontrollen, men på 90-tallet var det luksus, vett

Jeg kan jo holde hendene i lomma når jeg trykker så ser det i det minste Keyless ut.


Sendt fra min ZX Spectrum

[balder]

Det tok sin tid men fikk omsider svar fra eier av denne:
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=82573078

volvoRsport har rett i at det er en gammel kar som har den og han overtok den fra sin bror som i sin tid tok bilen med over fra USA. Skal ned å ta en titt på lørdag for å se om den er like bra som eier påstår.

Bilen skal være helt original og fått byttet registerreim og flushet automaten.

Det store spørsmålet er motoren.
Den står registrert i vognkortet som en S70 GLT med 193HK. Selv sier eier at han forsøkte å får den chippet i Sverige for en tid tilbake og da sa verkstedet at det ikke var noe å gjøre siden motoren allerede hadde 240hk originalt?

Kan det være at den ble registrert med lavere hk p.g.a. avgifter når den ble importert?

Finnes det noen enkel måte jeg kan finne ut av dette på? Vil gjerne ha det inn i vognkortet slik at jeg unngår tull med forsikringen om jeg sulle ende opp rundt en granlegg en gang.

[mrstfu]

Om det er en USA-importert GLT vil denne ha en 2.4T lavtrykksturbo med ca 193hk, ja - dumt han ikke legger ut bilde av motorrommet.

En chippet 2.4/2.5 lavtrykksturbo vil kunne yte i det området, ja. En europeisk GLT har ikke turbo, men er 170 sugehester.

[balder]

Om det er en USA-importert GLT vil denne ha en 2.4T lavtrykksturbo med ca 193hk, ja - dumt han ikke legger ut bilde av motorrommet.

En chippet 2.4/2.5 lavtrykksturbo vil kunne yte i det området, ja. En europeisk GLT har ikke turbo, men er 170 sugehester.

Er dette en av de som kan sprekke mellom sylinderne om man trimmer de?

Er det noen enkel måte for meg å finne ut om denne virkelig er trimmet, eller ikke, bare ved å fysisk kunne ta en titt på den?

[Hugo]

Er dette en av de som kan sprekke mellom sylinderne om man trimmer de?

Er det noen enkel måte for meg å finne ut om denne virkelig er trimmet, eller ikke, bare ved å fysisk kunne ta en titt på den?

Ja, dette er motoren som kan sprekke mellom sylinderne. Har samme motor selv med chip, 3" eksos fra turbo og 1 bar i ladetrykk. Ikke bydd på problemer hittils.

Da må du åpne hjernen for å kunne se det. Går også ann å ta med seg turbotrykksmåler (Enkelt å koble seg rett på vakumtreet), lader den da rundt 0.6 bar er den chippet. Min ladet 0.6 bar med KUN chip og orginaleksos.

[locked]

Mener å huske at de begynte i uke 20 i 1998 med den nye motortypen, så da er noen -98 versjoner utstyrt med mekanisk gasspjeld og andre elektronisk.
De med mekanisk gasspjeld krever en del deler mtp cruisecontrol. Dette er velsig lett å montere, og gjøre på under 1t om du har skrudd før.
Den nye motortypen krever kun bryterhendel, brytere på pedaler og SW (denne koster...).

Det greieste er å se på motordekslet. Er det heldekkende med grått deksel og utpregede bokstaver, så er det eketronisk gasspjeld. Hvis det er svart med hvit/sølv bokstaver, så er det mekanisk .

Vel. Det er to ting å forholde seg til når det kjem til Volvo.

Modellår (siffer nr. 10 i chassienummeret) seie kva årsmodell bilen er. Kva tid den er registrert er i utgangspunktet TOTALT uinteressant sidan 99modell kan vere registrert både i 98, 99 og 2000 (overligger/demo). Alle vesentlege endringar i produksjonen skjer når det er skifte mellom modellår.

Mindre endringar kan forekomme i same modellår, men då er det strukturveke/chassinummer som skille mellom variantane.

[Svirre]

Jeg prater om produksjonsuke, ikke registreringsuke
Chassinr. er desidert det beste, men husker ikke skille i huet.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

[volvoRsport]

VIN-nummeret sier at bilen har en B5254T, altså 2,5LT 193hk. Årsmodellkoden er W = 1998.

[balder]

Ja, dette er motoren som kan sprekke mellom sylinderne. Har samme motor selv med chip, 3" eksos fra turbo og 1 bar i ladetrykk. Ikke bydd på problemer hittils.

Da må du åpne hjernen for å kunne se det. Går også ann å ta med seg turbotrykksmåler (Enkelt å koble seg rett på vakumtreet), lader den da rundt 0.6 bar er den chippet. Min ladet 0.6 bar med KUN chip og orginaleksos.

Hmmm... Trenger både kunnskap og litt utsyr.
Mangler begge så må vel bare satse på å føle meg litt frem på selger og håpe det beste.

Uansett hyggelig å høre at det ikke er alle disse motorene som sprekker med en gang. :-)

Er det softwaretuning du har på din eller må det byttes fysiske deler på denne motoren?

[balder]

Begynner sterkt å mistenke volvoRsport for å jobbe for Volvo.

Tok meg noen telefoner før jeg fikk lirket ut den samme motoren fra en hyggelig kar på ett delelager.
Fikk også serienummeret så jeg kan sjekke om det er byttet motor.

Hva er vanlige feil på disse bilene? Noe spesielt jeg bør se etter?