Riff's 88 mod 240 turbo - Rullende prosjekt - Godkjent ombygd :D

[Joachimbg]

At de boltene til momentstaga løsner er ikke noe nytt for min del. Slet med det selv når jeg hadde IPD stag. Senere vil boltehullene på "ørene" som holder momentstagene til bakakselen bli ovale.

Det med at Bilsteindempere har jeg aldri opplevd.

[Dan Bay-Johansen]

Har også vært borti bolter som løsner på momentstag. Sveist sperre var nok årsaken hos meg

[Sebbe]

Måtte banke mine clubsport nedi fjærbeinet, fikk dytta de for hånd cirka halveis og brukte en 2x4 for å slå de helt ned. Når jeg tok de ut igjen var de fulle av noe seig gammel olje eller noe, så var kanskje derfor.

[Riff]

Har også vært borti bolter som løsner på momentstag. Sveist sperre var nok årsaken hos meg

Ok. I denne er det jo truetrac, men kan vel forekomme der og. Får håpe det holder en stund nå da

At de boltene til momentstaga løsner er ikke noe nytt for min del. Slet med det selv når jeg hadde IPD stag. Senere vil boltehullene på "ørene" som holder momentstagene til bakakselen bli ovale.

Det med at Bilsteindempere har jeg aldri opplevd.

Hmm.. Ikke bra om de hulla blir ovale da.. spørs om jeg må forsterke de neste gang jeg skal gjøre noe med akslingen da.
At jeg ikke får nedi demperne var rart syns jeg. Prøvde i ett annet sett fjærbein som jeg har og det var samme greia der.

[Riff]

Måtte banke mine clubsport nedi fjærbeinet, fikk dytta de for hånd cirka halveis og brukte en 2x4 for å slå de helt ned. Når jeg tok de ut igjen var de fulle av noe seig gammel olje eller noe, så var kanskje derfor.

Ja, det er en brun gugge på demperne når jeg drar de ut igjen. Som en blanding av tectyl å olje :P

Fjærbeina skal ned når jeg skal bygge om til hydraulisk clutch på denne. Skal bytte ut bærearmsforingene til poly samtidig.
Får prøve å vaske de innvending da. Kanskje bruke en roterende stålbørste eller noe sånt.

[Riff]

Fikk ånden over meg igjen idag så gikk videre med ideen om roterende stålbørste

Lagde meg en forlenger som jeg kunne sette på Sveiset fast stålbørsten.


Er ikke så mye som skal til


Ut med ringen i bunn så dempern kommer langt nok ned


Ferdig montert på passasjersiden


Men det må kanskje plukkes ned igjen og montere tilbake de gamle demperne... :( Etter å ha fått rengjort røret på andre beinet så ser jeg nå problemet.
Sveisen til skålen har gått gjennom og har laget en liten halvring som demperen treffer. Har ikke noen sliper som kommer ned til den..

Tenkte å bruke beinet fra den grå sedanen også kunne heller den få seg ett nytt bein, men i den ligger det en tjukk ring som jeg ikke klarer å få ut..
Er ikke helt lik den andre ringen.. Ser på bilde..


Så blir kanskje å bytte tilbake til de andre demperne igjen så bilen iallfall er på veien.. så heller skaffe ett nytt bein. Skulle hatt ny kaliper fremme også.. eventuellt sett om jeg får ut lufteskruen som knakk inne i kaliperen :P

[Riff]

Var utom en kompis, han hadde ett fjærben liggende til meg som jeg kunne få bruke om jeg trengte det.
Vi hadde en liten idemyldring også, og kom fram til at vi skal prøve med ett honeverktøy å se om vi får bort den lille kanten som er i røret med det.
Blir å prøve det i morgen tidlig og om det ikke funker blir det å bytte over.

[Sebbe]

God ide å hone de! Er sikkert det samme som er skjedd med mine fjærbein.

[Riff]

Håper det gjør susen. Om ikke så må jeg jo lufte bremser og slikt også. Bedre å bruke det benet som står på om det går.

[Riff]

Vært en tur på jobb å henta honeverktøy. Funka bra det
Dempern kom mye lengre ned nå, men må nok ta noen runder til. Men det får vente litt, er jo tidlig morgen ennå og litt for tidlig til å begynne å bråke

[Riff]

Fikk demperen nesten helt ned men møtte på en sveis der og.. Ble til at jeg bytta hele benet til et som en kompis hadde.
Skulle fikse lufteskruen på kaliperen i samme slengen men det gikk skeis :P Knakk grisepikken... sikkert vært en skade på den, for det var ikke mye jeg tok i.

På det benet som jeg tok med på jobb var det en kaliper som så noe stygg ut :P Stemplene var rustet fast og resten så ikke noe bedre ut.
Satt inn to greasenippler der rørene kommer inn og begynte å pumpe opp. Når første stempelet løsnet brukte jeg ei tvinge til å holde den igjen så neste stempelet løsnet.

Tetningene inne i kaliperne så bra ut, men tetningsringene rundt stempelet så begredelig ut. Brukte de opp igjen fra den andre kaliperen. Overhalt og i ok stand
Fikk montert på alt og lufta bremsene igjen. Bremsene ble faktisk bedre enn hva de var

Tatt hjulstillingskontroll på den, så nå er alt ok igjen

[Dan Bay-Johansen]

Grisepikk er søppel, har bare dårlig erfaring med slikt - knekker hver gang

Borer ut med en gang nå, går nesten like fort - så sant man har riktig gjengetapp tilgjengelig selvfølgelig

[Riff]

Er ikke så begeistra over de selv. Får se om jeg finner en god løsning på å få ut det som er der nå. Kaliperen er jo bra, er kun den lufteskruen som må byttes.

[Riff]

Var en tur til Molde i helgen for å feste. Fann en turbo som jeg tenkte kunne passe også

Turbonetics T3 Trim 60


Viktig å passe på godsakene


Litt usikker på hva jeg skal gå for når det gjelder eksos. Det er 2,5" simons på den nå men lurer på å enten kjøpe ett 3" jt eller bygge ett selv.

[HansOla]

Jøss, heldig med den fyllturen da

[Riff]

Hehe. Ja, ganske bra dag
Fikk ikke med meg noen jenter på hotellet men trøsta meg med at jeg hadde en ny turbo da

Turboen er nesten ikke brukt heller utfra det selger kunne fortelle. Under 10 timer mente han. Null slakk i akslingen både inn og ut og sideveis.

[Riff]

Fikk på plass turbotrykksmåler så jeg ser hva den lader.. 0,5 bar som kryper opp mot 0,6 på slutten.


Var utom en kompis og så på bilen til broren som begynner å nærme seg ferdig. (Den grønne). God samling volvo

[2førr10]

Flott bilpark!

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Riff]

Mangler 2 av mine da Skulle hatt med de og

[Riff]

Fikk ånden over meg igjen og tenkte jeg skulle få tatt litt av rusten som var på bakenden idag






Brukte roterende stålbørste for å få vekk rusten.








Fant litt på fanger festene og




Men sier meg noenlunde fornøyd med arbeidet.




Det er ikke noe supert arbeid som er gjort. Pusset ned med roterende børste, spraya på ferobet og venta til den tørka. Gjorde rent for så å spraye med syregrunning.
Når alt hadde tørket igjen sprayet jeg med samme farge som er på bilen. Det er forhåpentligvis nok til å hindre noen voldsom rustdannelse videre.

Bilen er jo ment som en bruksbil. Alt av oppgraderinger er slike ting som jeg kan ta av og sette på andre biler senere også så er litt usikker på om jeg skal bruke for mye penger på karosseriet.

[HansOla]

Alt er bedre enn at det ruster Har sett mye værre hurtigreparasjoner enn det der

[Riff]

Takk

Håper det holder ett par år så en kan gjøre det bedre da. Kunne egentlig tenkt meg å sandblåse det, men har ikke utstyret nå.
Om jeg finner det jeg mangler av svarte lister og nå så vil den begynne å se noenlunde ut

[Riff]

Bestilte delene jeg trenger til turboen. Wg-klokke braketten, oljeretur flens med 1/2" npt, pakning til oljereturen og t3 flens pakning.
Må skaffe meg tur og retur slange når jeg skal begynne å montere den inn, men lurer på å vente til alt er noenlunde tilpassa.

Bestilte meg og litt 2 og 3 polte kontakter til datasprutet slik at jeg kan begynne på ett ledningsnett litt nå og da. Leter etter en plass hvor jeg får kjøpt kabler i forskjellige farger på samme kabel.
Har jo alle de store som leverer til elektro/automasjons industrien, men de leverer som oftest ensfargede kabler. Jeg er mer ute etter slik som det er i bil.

Motoren som står i bilen nå har jo firkanta tenner så jeg endte opp med å bestille meg ett justerbart kamdrev fra kmcams
Har forskjellige kam'er jeg kunne tenkt meg å prøvd så da er det vel best å kunne justere seg dit kam'en fungerer best.

[Riff]

Idag ble sidene tatt. Gikk over det meste av det som var stygt.

Akkurat begynt.


Tok ut ene klipset og da falt det ut en liten bit Har snakka litt med kompisen min som hjelper meg med sveising og han sier at dette skal vi få til


Og den bakre delen. Får se om det er bare å punkte igjen eller om vi må skjære ut litt her og. Mest sannsynlig skjære.


Her var det gravrust. Er behandla så godt som det går nå da. Så får vi se om det blir skåret ut der og når vi tar andre ting.


På buene var det bare overflate rust, så de ble pussa rein og behandla.


Samme på skjermene, var bare litt overflate rust, så de ble gått over de og.

[konso]

Bestilte delene jeg trenger til turboen. Wg-klokke braketten, oljeretur flens med 1/2" npt, pakning til oljereturen og t3 flens pakning.
Må skaffe meg tur og retur slange når jeg skal begynne å montere den inn, men lurer på å vente til alt er noenlunde tilpassa.

Bestilte meg og litt 2 og 3 polte kontakter til datasprutet slik at jeg kan begynne på ett ledningsnett litt nå og da. Leter etter en plass hvor jeg får kjøpt kabler i forskjellige farger på samme kabel.
Har jo alle de store som leverer til elektro/automasjons industrien, men de leverer som oftest ensfargede kabler. Jeg er mer ute etter slik som det er i bil.

Motoren som står i bilen nå har jo firkanta tenner så jeg endte opp med å bestille meg ett justerbart kamdrev fra kmcams
Har forskjellige kam'er jeg kunne tenkt meg å prøvd så da er det vel best å kunne justere seg dit kam'en fungerer best.

Ang kabler, hvilken dim på kabler og antall? 3 leder 1,5#? Jeg vet at Wist Last og Buss kan skaffe kabler i det du nesten måtte ønske. Egil Verne as har veldig mye.

Sent fra min SM-G901F via Tapatalk