Filtis: 242 930HK

**GMV** · 02/11/11, 19:44

Opprinnelig postet av Exerqtor

Vet ikke om du har titta noe på kitta fra Davies,Craig? Skal være god kvalitet på pumpene å et bra styresystem på dem. Også kan du mer eller mindre bare bruke gammle pumpe huset og modifisere det eller å lage til en "blokk" å sette på org pumpe plassering. Thats my plan iallfall.

+1
Men skal man gjøre noe med kjølesystemet så bør man få til å gjøre om inn/ut løpet til og fra topp/blokk. Man vil jo optimalisere kjølingen så alle 4 sylindere får samme mengde vann med samme temperatur. Som det er orginalt er det jo sylinder 1 som får mest kjøling.

**Frigstad Racing** · 15/01/12, 14:47

Er så brutal denne bilen! Etterlyser flere bilder jeg

**MGP** · 30/01/12, 20:45

Fått ny pumpe?

Håper og tror dine problemer skal løse seg nå, mener og tror at blokka de sprekker pga "hot spots" som blir da vannet står stille.

Leste du hadde blendet pumpe overgangen opp i topp med en 5-krone, og tatt ut 6mm hull bak i toppen, dette ser jeg på som positivt også

Lykke til

**Filtvedt Racing** · 30/01/12, 20:57

Hehe takker.
Må prøve el pumpe nå. Er litt skeptisk også. Kjøpte med styre enhet for pumpa også. Den skulle klare holde konstant temp på vannet håper jeg.

Målet nå er og få den klar til våren da jeg vurderer og dra på nurburing men den for hvertfall og ta livet av motoren. Hehe ikke noe lengre dit en til ACR for og havarere.

Filtis

**Exerqtor** · 30/01/12, 21:01

Åssen er det du kjører vannet inn i blokka nå? Jeg har fått en oppskrift som blir brukt av svenskene i dragrace på rødblokk. Å Det skal vist være så godt som skuddsikkert.

**Steen** · 30/01/12, 21:10

Kan nok bli spennende på nurburgring med denne!

**Filtvedt Racing** · 30/01/12, 21:13

Inn gjennom std pumpe. Inn i blokk std. Beordret hull opp gjennom betong til std vannkanaler. Svenskene bruker vel frostplugg hulla eller.? Jeg har betong opp til ca 2,5cm fra toppakning.

Plan: bytte og pumpe med el. Pumpe mellom radiator nedre uttak og org pumpe. El styring av pumpe med føler så langt bak på topp som mulig.

Ga på YouTube og søk davies craig electric pump.

Syns det ser bra ut. Kjøpte selvfølgelig den i alu for race.

Ca 540 aus dollar. Regner med ca 4 lapper ferdig hit.

Filtis

**Exerqtor** · 30/01/12, 21:30

Du har bettong du ja, stemmer det. Svenskene kjører vannet inn i frostpluggene på begge sider av blokka ja, også tar di vannet ut av den "store" frostpluggen bak på toppen og ut fra termostat huset (uten termostat).

Har selv planer om å bruke systemet fra davies craig, fordel at den kjører både pumpe og vifter ut fra temp på motor.

Snakka med en av gutta på Cylmo inne på Oslomotor show iår. (Lurer på om det var deg Tosk? ) Ang. å borre ut sylindrene å sette i løse tykkvegga foringer isteden for å bettong fylle. Nettopp for å unngå problemene du har. Koster noe mer men det er bedre enn å måtte bytte bunndel hver sessong ;P

**Filtvedt Racing** · 30/01/12, 21:37

Ja riktig.
Er ute etter et system som er enkelt og bra. Svenskene er ikke dumme og driver med dette i manns alder. Men føler dem er litt vel oppfinnsomme for og spare en tier noen ganger.

Jeg og snakket med torsk på messa i Oslo . Moro og lærerikt. Jeg mener løsningen er en evoblokk på 103mm og sylindre forringer i denne. Men og gi 30-40 laken for en blokk syns jeg er helt vilt. Men men. Får se hva man snubler over framover.

Filtis

**Exerqtor** · 30/01/12, 21:42

Får jo se åssen det funker det rælet jeg skal hive sammen, skal tørre å si jeg har trua på det.

Ja om enn vil ta en tlf til Parmer å fyre av så mye penger så er det nok riktig vei å gå. Men til så mye penger kan enn nesten få laget en billet blokk også.

**Njål Nilssen** · 31/01/12, 03:01

Opprinnelig postet av Exerqtor

Får jo se åssen det funker det rælet jeg skal hive sammen, skal tørre å si jeg har trua på det.

Ja om enn vil ta en tlf til Parmer å fyre av så mye penger så er det nok riktig vei å gå. Men til så mye penger kan enn nesten få laget en billet blokk også.

Har ikke Motordesign i Sverigie nettopp lansert ei ny stålblokk da? Værdt å sjekke opp

(samme kara som lager racetopper til 20v og 16v hvit, og seff 2-valve EVO)

**Exerqtor** · 31/01/12, 06:36

Jo dem har der. Men de skal der igjen ha en halv formue for den. Mener det var 50 lapper for grov maskinert emne. Så må enn ta siste borring selv.

**Njål Nilssen** · 31/01/12, 13:05

Opprinnelig postet av Exerqtor

Jo dem har der. Men de skal der igjen ha en halv formue for den. Mener det var 50 lapper for grov maskinert emne. Så må enn ta siste borring selv.

Såppas ja

Men hvem kan klandre dem, ikke noe stor volum av blokker og det koster MYE å få laget støpeformer osv til gjennbruk til små kvanta :/

**MGP** · 01/02/12, 19:51

D var nok meg på motor messen ja, håper jeg ikke var en Tosk og prate med

hehe

Jeg også synes Kent sin nye EVO blokk er drøy, har laget spesial foringer for 230 selv for metig lade trykk, men de kommer jo aldri fra USA :( venta 6mnd nå

Mvh

**Njål Nilssen** · 02/02/12, 01:36

Opprinnelig postet av tosk

D var nok meg på motor messen ja, håper jeg ikke var en Tosk og prate med

hehe

Jeg også synes Kent sin nye EVO blokk er drøy, har laget spesial foringer for 230 selv for metig lade trykk, men de kommer jo aldri fra USA :( venta 6mnd nå

Mvh

Finn et maskineringsfirma i norge da til å fikse

Fikk laga mine til femmern i seighardt Kromnikkelmolybdenstål (34CrNiMo6) tok 4 uker og kosta vel 11k med moms og frakt

den legeringa har minimum strekkfasthet på 1000Mpa og har 40% arealforandring ved brudd så rimelgi seigt også

Kan faktisk ha de ganske tynne da, og få GOD kjøling uten at de sprekker

Kan overflateherdes til 60 Rockwell C i tynt sjikt også..så ypperlig til sylindre

Brukes generellt til til høyt belastede understellsdeler på fly (feks. akslingene), tannhjul osv.

Disse super-ductile-iron greiene yankee's bruker er ikke like høy strekkfasthet på, er ikke like hard overflate på, og sammenlignar bruddegenskapene blir de som "knekkebrød" sammen lignet med 34CrNiMo6

**Filtvedt Racing** · 02/02/12, 08:18

Heisan.

Dette er interesant. Så da mener dere at det ikke er noe problem og kjøre med foringer i org blokk??

Uten betong?

Frese ut hele org foringer?

Toppakning?

Kan spes bestilles til ønsket stempeldim(fleste har jo stempel fra før)?

Filtis

**Exerqtor** · 02/02/12, 11:23

Det som er planen min. Jeg skal ligge på samme effekt som deg så vi får se om det kommer til å holde.

**MGP** · 02/02/12, 18:25

Opprinnelig postet av Filtvedt Racing

Heisan.

Dette er interesant. Så da mener dere at det ikke er noe problem og kjøre med foringer i org blokk??

Uten betong?

Frese ut hele org foringer?

Toppakning?

Kan spes bestilles til ønsket stempeldim(fleste har jo stempel fra før)?

Filtis

Fikk svar i dag faktisk, de er på vei.

Ja jeg mener de skal holde fint uten betong, nesten hele org foringa forsvinner, så har de krave oppe for og forsterke decket også.

Jeg skal sponse deg med en slik blokk hvis du vil prøve, holder den kan du betale for den, sprekker den skal du slippe og betale. lærerikt for meg også

Hvilket borr har du? 96.50??

Topp pakning ville jeg brukt cometic mls stål pakning på 1.14mm og ARP studs, vi har dette også.

Mvh

**Exerqtor** · 02/02/12, 20:22

Hvor mange slike foringer er det du har bestilt opp? Jeg er veldig intr. iallfall!

**Njål Nilssen** · 02/02/12, 20:26

Opprinnelig postet av Filtvedt Racing

Heisan.

Dette er interesant. Så da mener dere at det ikke er noe problem og kjøre med foringer i org blokk??

Uten betong?

Frese ut hele org foringer?

Toppakning?

Kan spes bestilles til ønsket stempeldim(fleste har jo stempel fra før)?

Filtis

Nope

med et moderne stål kan de om så være bare 5mm gods på hele veien rundt.

**Ekren** · 02/02/12, 21:19

Her ei bilde av ei blokk:

**MGP** · 02/02/12, 21:30

Kommer 4stk nå tror jeg, men går fort og få flere når de nå har fått dem inn i systemet.

5mm vegg på foringene er umulig på 230 block flyfaen, ikke nokk borr space, de går inn i hverandre da, og da er jo vitsen med en 5mm foring bort da den blir 3mm på 30% av foringa.

de som jeg har blir ca 3mm vegg, mye likt orginal tykkelsen med i et matriale med 50% større matrial tetthet enn orgianlt, altså mindre porøst.

Om dette vil funke i praksis på så mye effekt har jeg ikke peiling på, men har fora flere "500hk" motorer med vanlige lastebil foringer og de går nå enda

Så vi får bare prøve og se

**gl740turbo** · 02/02/12, 22:29

Hvor stor er an-koblingen du har til retur på blokken fra turbo? An10?

**Njål Nilssen** · 03/02/12, 03:46

Opprinnelig postet av tosk

Kommer 4stk nå tror jeg, men går fort og få flere når de nå har fått dem inn i systemet.

5mm vegg på foringene er umulig på 230 block flyfaen, ikke nokk borr space, de går inn i hverandre da, og da er jo vitsen med en 5mm foring bort da den blir 3mm på 30% av foringa.

de som jeg har blir ca 3mm vegg, mye likt orginal tykkelsen med i et matriale med 50% større matrial tetthet enn orgianlt, altså mindre porøst.

Om dette vil funke i praksis på så mye effekt har jeg ikke peiling på, men har fora flere "500hk" motorer med vanlige lastebil foringer og de går nå enda

Så vi får bare prøve og se

Med 1000MPa (min) som 34CrNiMo6 har så bør vel 3mm gå fint det og egentlig... STERKE saker... seigt også, så det fjærer istedet for å sprekke

Verdt et forsøk ja absolutt

Bedre tru på slikt enn disse svintjukke og sprø "ductile" sakene til Darton feks.

Mine ble dreid ut fra smidd stang så blir ala det samme som sentrifugerte

**Filtvedt Racing** · 03/02/12, 17:59

Opprinnelig postet av gl740turbo

Hvor stor er an-koblingen du har til retur på blokken fra turbo? An10?

Jepp an 10 på retur.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Filtis: 242 930HK

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg