Er ikke sikkert alle dørene hadde gått igjen like lett nei!
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
Er ikke sikkert alle dørene hadde gått igjen like lett nei!
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Håhåhå! Dette gleder jeg meg til!!
Da har delebilen vært på besøk og ting har blitt gjort!
Automatkassa:
Virvar av kanaler og shit, kan tro de brukte god tid på designe disse kanalene
Modulator får nye fjærer og diverse mikk!
Ble ikke så mange bilder etter dette grunnet massivt med olje, overalt Her er hvertfall ett når jeg var ferdig!
Så er vi over på motor, det viktigste! Motor har fått:
- Ny tenningsmodul m/justerbar turtallsperre.
- Justerbar vakuumklokke på fordeler.
- 70 graders termostat.
- SFI Godkjent startkrans og svingingsdemper.
- ARP bolter i hue og r*va.
Motor ble så timet opp, paret sammen med girkasse med en 10" 2600 stall converter i mellom. Etter en del banning for å få nedi grenrøret på førersiden endte vi sånn
Nå står det igjen litt hodekløing, da noe er SELVFØLGELIG ikke likt, som alltid
1992 Volvo 940 GL
1979 Volvo 245 L
1971 Volvo 162
Tøft Her må det følges
Etter å ha justert og modifisert det meste, så har det skjedd litt igjen!
Kødda med grenrør, starter og automat kjølerslanger! Like balle å få på nå, som det var første gangen
Så dreit jeg i ta flere bilder en stund, eller, jeg "glemte" å ta bilder! Så, her er det bilder av ferdig montert motor klar for oppstart!
Kjøling ble fikset med 2x9" vifter som suger (sa brura) og en 14" vifte som dytter!
Så var det på tide å prime oljesystemet og bensinsystemet! Primingen av oljesystemet fikk en 720w drill til å gå i oppløsning, med resultat av i overkant 5 bar oljetrykk. For å fylle forgasseren jumpet jeg bare bensinpumpe relêet Vrei på nøkkelen, fant ut at starteren må shimses og den startet rett opp, ish. Så var det rett opp på 2000-2500rpm for å kjøre inn kammen Justerte tenning og mikstur skruer etter gehør, noe som medførte NOE varme grenrør, rødglødene for å være eksakt! Det var litt spenstig, men vi ga oss ikke for det Dro opp tenninga enda mer og så fargen gå fra lyserød til litt mer ulmende, mørke rød Sånn ca. 15 minutter med i overkant av 2000rpm så sa 3 tennpluggledninger takk for seg, enda mer spenstig! Akkurat på samme tidspunkt fant jeg ut at jeg hadde glemt å koble på vakuumslangen til BKF'n, så vi hadde egentlig en massiv vakuum lekkasje MEN, vi fullførte innkjøringa, tempen lå stabilt på 70ish grader og vi lot den stå litt på tomgang før vi stoppet driten og tok det første oljeskiftet (Var NOGET varmt alt i nærheten av oljefilteret, tro det eller ei ) Ny olje fylt på, tomgangskrue justert moderat, miksturskruer justert mer enn moderat og tenning justert på gehør (For nå).
Her har vi resultatet, ignorer at kjøleviftene lager så mye lyd at ett jetfly virker som en mygg i øret en sen kveld. (Youtube var f*cked, så ble PB!)
1992 Volvo 940 GL
1979 Volvo 245 L
1971 Volvo 162
Håhå her skjer det ting, herlig prosjekt og herlig pågangsmot Dette blir gromt!
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
Skikkelig tøft , og herlig pågangsmot ja !!
1988 245 Turbo - " Lungnvagnen "
1996 945 Turbo - " Brukis "
68' VW " Bubblan " , 52' Ford Customline
X Bilar :1985/90 Volvo 245 " Skrotvagnen " , 1995 Volvo 960 - " Lyxvagnen " - saknas*
Gromt! Var motofestene like på disse to motorene? Siden du ikke har nevnt de, og alt gikk så kjapt? Jeg har ikke noe peiling på v8, så ha meg unnskyldt
Du må få filmet prøvetur også
Hehe, litt artig må man ha det! Tror det blir ålreit når alt fungerer som det skal!
Blir nok ålreit
Samme blokk i mange tiår på disse motorene, så samme fester Prøvetur har forekommet allerede, men akkurat nå står girkassa uten bunnpanne! Har seg sånn at jeg sikkert har driti meg ut igjen, girkassa vil virkelig ikke gire
Åpnet opp kassa og fant den mutteren som er merket med rød pil liggende i bunnpanna, det er alltid kos
th350linkage.JPG
1992 Volvo 940 GL
1979 Volvo 245 L
1971 Volvo 162
Såpass ja, da er det jo gull da
Hvordan gikk det da?
Har jeg forresten nevnt at jeg ikke liker automatgir? heho Alltid ett eller annet tull..
Bakaxel.se har 530d kasse omsveist kan hende det hadde funka bedre?
Begynner å dra seg sammen nå, vært mye hodekløing og håravfall de siste ukene
Kan starte med girkasse "havariet". Sleit først med at jeg måtte innom nøytral for å få den i revers, men det kunne jeg leve med! Det som var mindre overlevbart var KUN ett gir framover, uansett hvor mye jeg jokka i spaken. Plutselig så blei spaken helt slapp (Herre min hatt hvor koffert jeg tenker nå, og så feil det låter! ) og jeg fikk den plutselig ikke i park lenger! Kjørte den inn i garasjen, jekka opp med alt for lave bukker som støtte og begynte å demontere bunnpanna. Her har vi ett godt eksempel på å prøve å putte en firekanta kloss i ett rundt hull mens man er iført en tvangstrøye. Var mindre morsomt å ta den av kan man si, eksos var bare "litt" i veien. :( Og såklart olje OVERALT... Men, fikk den av og fant en mutter som ikke skal ligge bunnpanna, selv om noen av disse girkassene har nok stål i panna til å lage flere sett med diverse bolter. Hele den innvendige giroverføringa var løs og det er litt dritt, når selve stempelet til girvelgeren er avhenging av bli holdt på plass, slik at olja skal strømme dit den skal. Hadde vært litt spenstig hvis den har glidd i revers når jeg tusla hjemover i 40 km/t med 5000rpm. Uansett, monterte mutteren så alt satt sammen igjen, banna og jokka på plass bunnpanna og fylte på olje. Suksess, kanskje Park, revers, nøytral, 1 og 2 fungerer smertefritt, men man må manuelt gire den fra Drive til 2dre til drive igjen for å få 3dje til å legge seg inn. Kassa lider også rimelig greit når bilen får tak, tror ikke den lever lenge
Klar til tukting
BestiltAEMA/F måler og en haug med forskjellige dyser, da det virker som den trenger noe mer suppe på halv-fullgass
Fikk også ett nytt leketøy idag, blir spennende;
1992 Volvo 940 GL
1979 Volvo 245 L
1971 Volvo 162
Åh det er litt kjedelig, fant den bare når jeg så på girkasse i sommer. Men send de en mail så kan de sikkert ordne noe
Tror det som står på siden er hva de har på lager, de kan sikkert lage hvis du spør.
Noen som sveiser ALU rundt i traktene her (Akershus)? Har ett lite tilfelle med mangel av "baffles" eller skvalpeplater i toppdeksler som trengs etter borring av hull til veivhuslufting, da olja skvalper ut i filtrene høyere turtall! Olje+Grenrørwrapping = Grillkull av 940'n.
Hadde vært mer enn meget fornøyd og glad hvis noen hadde hatt tid og lyst på sånne papirting som ligger i lommeboka Starter ikke med TIG øvelse på sprett nye toppdeksler, så her legger jeg meg flat og lar de som kan det få lov
1992 Volvo 940 GL
1979 Volvo 245 L
1971 Volvo 162
Var visst ikke så interessant dette ser jeg Men det går fint, jeg tar meg ikke nær Toppdeksla er sendt til sveising hos ett firma, håper å ha de tilbake i løpet av neste uke! Har også invistert i ett nytt innsug, sånt AirGap innsug! Får forgasseren litt lengre unna heten av motoren så kanskje bensinen ikke koker hver gang jeg stopper den Ulempen er klaring til panser, er stygt redd for at "litt" av forsterkninga blir på magisk vis borte
1992 Volvo 940 GL
1979 Volvo 245 L
1971 Volvo 162
Får lage et stooort scoop slik at biltilsynet ser deg fortere
Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt