He ikkje dumpventil montert, men har du noen ide til hvordan jeg kan trykkteste?Opprinnelig postet av Batland
Har du glemt trykktesting av systemet inkl. dumpventil?
He ikkje dumpventil montert, men har du noen ide til hvordan jeg kan trykkteste?Har du glemt trykktesting av systemet inkl. dumpventil?
Bare sånn at ting er på det rene her nå:
-Original chip sitter i?
-Original bensintrykks regulator sitter montert?
-Kan det være noe feil du gjør når du prøver å hente ut feilmeldinger?
Hvis alt over er ok ser jeg ingen annen mulighet enn at det er enten hjernen som er defekt, defekt original lambda sonde eller defekt massemåler.
Men er alltid vanskelig å hjelpe når man ikke har bilen foran seg å kan se syns jeg
Skjønna ka du meina,Bare sånn at ting er på det rene her nå:
-Original chip sitter i?
-Original bensintrykks regulator sitter montert?
-Kan det være noe feil du gjør når du prøver å hente ut feilmeldinger?
Hvis alt over er ok ser jeg ingen annen mulighet enn at det er enten hjernen som er defekt, defekt original lambda sonde eller defekt massemåler.
Men er alltid vanskelig å hjelpe når man ikke har bilen foran seg å kan se syns jeg
-Ecomax chip sitter i, og høyrte med dei so laga den at ej kunne bruke orginal dyse
-orginal bensintrykks regulator er i
- tru ej gjer rett når ej henta it feil meldinga
Som jeg sa en gang før så kom d en tikke lyd i ene dysa, så jeg turte ikkje bruke den(med orginal chip)
Sist endret av Skrutrekkjar; 09/07/15 kl 20:01
Alle dysene er paralellkoblet og åpner samtidig. Om bare en tikker, så må nesten noe være feilkoblet. Kan kaldstartdysekontakta eller noen annen kontakt ha blitt feilkoblet og plugget i den dysa som tikker?
1991 Volvo 740 GL (Turbo) (B200FT) 470 000 km
2015 Volvo V60 D4 AWD aut R-design (D5244T12) 102 000 km
2015 Volvo V70 D4 AWD aut DynamicEdition (D5244T12) 89 000 km
Ser ut til at alt er rett kobla.
Kom på en ting til som hadde vært fint å sjekka og det er tenninga på tomgang.
Kordan ej gjer d da?
Med tennings lampe på plugg kabel til sylinder 1
Trur den va 0
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Den skal være 10 grader på tomgang så da er det noe feil. Har ikke gjort noe med svinghjul tilfeldigvis?
Du tar bort LMM og tetter slangen med en coil eller lignende. Løsne slangen til BTR på BTR og tilsett trykkluft til ladetrykksmåleren viser 1,0 BAR og spray Zalovann på mistenkelige steder. Når du stenger lufttilførselen skal ladetrykksmåleren sige nedover og bruke minst 30 sek. fra 1,0 BAR - 0.
Vær forsiktig når du gjør det Batland foreslår her, ting kan komme flyvende hvis du har løse intercooler slanger osv.
Hvorfor kommer det luft ut av gjennom peilerøret?
Eller fordi at stempelfjærene ikke holder tett.
Alt var tett under trykktesting, berre nokken små lekasja som ej tetta
Men har motoren i ditt eie gått som den skal noen gang @Skrutrekjar ?
Nei den har alltid gått tjukt
Ok :( . Tidligere eier er lite behjelpelig?
:( ja, han er ikkje mykje til hjelp..
Kjedelig :( . Prøv de 2 tinga Batland sa, hvis det er i orden også så kom med tilbakemelding
Skal trykkteste imorga, så kommer eg med tilbakemeldingKjedelig :( . Prøv de 2 tinga Batland sa, hvis det er i orden også så kom med tilbakemelding
Bør vel i det minste få feilmelding
Fekk ikkje d heller, men som sagt før så reagerer feilmelding blinka kun på hull nr 2 å nr6. Å resten er ingen reaksjon.. prøvd sjølv??Bør vel i det minste få feilmelding
Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk
Regler for innlegg
Svar med sitat