Plenum/Trykkboks

[Klevengen]

Bygge Plenum/Trykkboks, noen som vet mål osv på dette? eventuelt hvor jeg kan kjøpe det ferdig. har hørt at det er litt spesielt å bygge?

[Lundberg Performance]

dyrt og handle ferdig plenum vertfall, for handlet flens, trakter og dyseholdere..

[TeamBørnOut]

Det er spesielt å bygge fordi man skal bygge det etter hvilken oppsett man skal ha på motoren
finner jo seff ikke igjen linkene mine nå.. skal sjekke senere! men søk litt på google så finner du nok mange fine sider om hvordan du skal regne ut div

[turb00le]

Plenumkammeret skal vel ha ca 1,5 gang motorens slagvolum.
Lengden på traktene må avstemmes mot motoren.
Dysenes vinkel spiller også til en viss grad inn.

Får jeg spørre hva for en motor dette skal på siden du ikke klarer deg med ett modifisert originalinnsug?

[SWR]

Hvilket turtall skal du varve til? Hvilket trykk er det maksimale du tenker å lade? Hvilken bruk blir den bygget til? Hva er gjort med motoren? Hvor mye regner du å ta ut?

[Lundberg Performance]

hør med skulb på forumet her. har bygget plenium som er bremset 600hk på..

[SINISTER FINNI]

Her er en start for de som vil prøve selv.
http://www.rossmachineracing.com/ovaltube.html

[VolvoR-Sport]

http://www.rossmachineracing.com/intakepartspage.html

[Njål Nilssen]

På sugis med enkelt spjeld... ca. samme volum som motoren har selv, ganske "flatt" (blir sånn pga volumet) men alikevel plass til trakter med fin rundt stor leppe...

På sugiser med ITB gjerne noe større plenum, eller bruk en filterkasse rundt traktene, men kan hente mere effekt med et godt utformet plenum (pga trykk økning bla.a.)

Samme for turboer egentlig (men filterkasse går jo ikke da ) gjerne enda større volum, men må seff gjenspeile hvor mye luft "brennerpumpa" sluker... gjerne god plass runt traktene (da har man mere luft rundt trakta som kan suges inn fort, uten å forstyrre de andre traktene så mye) diffusorer er kjekke mtp å dirigere flow, og skape trykkøkning.

Er ganske avanserte regnestykker hvis man skal ta høyde for alle variabler... så bruke basic utregning for å finne ca. riktig volum, og ta resten på "gefülen" funker for de aller fleste... og til det finnes det kalkulatorprogrammer til på nettet.

[tempo_panter]

Har en gammel traktor som jeg har ettermontert turbo på. Hadde jeg fått noen effektøkning med plenum istedenfor original innsuget da det er veeeldig lite???

[Joakim-G_R]

Noe av ideen med et plenum er jo å få fordelt lufta likt over alle sylindrene.

Har selv sett tett opptil 500 hk bremset på et standard F-innsug. Og det var ikke mye til ketsjup der.

[tempo_panter]

men problemet med den toppen er at det er bare et stort hull inn, er ikke et innsugsport til vær sylinder, er bare et stort hull rett inn.

[Njål Nilssen]

men problemet med den toppen er at det er bare et stort hull inn, er ikke et innsugsport til vær sylinder, er bare et stort hull rett inn.

Altså du snakker da om en ekte traktor... ikke "traktor" Volvo? For har vel veldig lite hensikt å lage et plenum på en topp som har fordelingskanalene støpt inn...

[SWR]

Har en gammel traktor som jeg har ettermontert turbo på. Hadde jeg fått noen effektøkning med plenum istedenfor original innsuget da det er veeeldig lite???

Man VIL ha det veldig lite på 1000 rpm.. all Helmholztuning man kan få der nede hjelper.

[tempo_panter]

Altså du snakker da om en ekte traktor... ikke "traktor" Volvo? For har vel veldig lite hensikt å lage et plenum på en topp som har fordelingskanalene støpt inn...

Er en ordentlig traktor ja, ikke noe volvo nei :P

[cossykiller]

du kan kjøre turbo inn i turbo x4 slik som de gjør på traktorpullere, en i England som gikk slik, lada 24bar ! enten så holdt motoren eller så var det frem med trillebåre og spade og hente deler...

[SWR]

Lett å få trykk med staget lading... 3 bar trykk = 4 bar abs. 4 bar abs inn i en turbo som også lader 4 bar abs... 16 bar - atmo = 15 bar ladetrykk... 2.6-liters dieselmotorer som har si 125 hk som std. yter lett 1000 hk da..

[tempo_panter]

spørs vel om den gamle motoren tåler så mange bar, hahaha

[SWR]

spørs vel om den gamle motoren tåler så mange bar, hahaha

Fant ut i går at traktormotoren din med 40 hk helst vil ha en Mitsu TD04-09B eller Garrett GT1241-turbo... da er du ihvertfall såvidt inne på kompressorkartet med 0.5 bar ved luft til 40-50 hk.. eller en vanlig T03-40trim, selv om den er på grensa stor..

[cossykiller]

men hva med disse plenumene km lager, er disse bare "en" type og få dem når de lager dem ? eller lager de på mål ?

[Joakim-G_R]

hvorfor tar du ikke kontakt med KM istedenfor å få synse-svar?

[cossykiller]

for det er ikke aktuelt for meg og få meg et plenum, lurte bare på om noen hadde bestilt det siden det allerede var en tråd om plenum

[Joakim-G_R]

Aha.

Jeg har kun sett ett plenum derifra, altså en "stil", men de lager nok til din egen preferanse/motoroppsett.

[bloodimir]

det är inte så noga hur man utformar en plenium kammare, bara den håller för trycket till att börja med, sen mäta o räkna ut allt i minsta detalj kanske kan ge 10hk mera..

det jag kör med är custom made o är bromsat på en bil som har 700hk,

[Njål Nilssen]

det är inte så noga hur man utformar en plenium kammare, bara den håller för trycket till att börja med, sen mäta o räkna ut allt i minsta detalj kanske kan ge 10hk mera..

det jag kör med är custom made o är bromsat på en bil som har 700hk,

Jaha? Hvor mye laddetrykk trenger du for å nå 700hk da? Mye kan jeg gjette...

Plenum KAN faktisk utgjøre mye det også. Hvis man lager det slik at det passer med pulsingen i luftstrømmen (resonans) kan man faktisk hente en god del. Kan også nytte litt ved å bruke ram-effekt av luftstrømmen i plenum. Størst mulig plenum er ikke nødvendig best

Resonans er ikke til å fnyse av... bare se hva Mazda gjorde på 787 LeMans raceren (Den var wankel, men allikevel) Den oppnådde også 700hk, men som 2,8L SUGIS. Den hadde variable innsugstrakter og variabelt volum i plenum som bidro veldig mye på å oppnå den effekten. (fyllingsgrad ca. 120%) Det var nok til at de ble "banna" fra LeMans, selv om overladning er lov i LeMans