Hva må til for å bygge d5 blokk til t5 motor?

[olespole]

Vuderer å bygge opp en D5 Blokk til Min T5 Motor.

Hva må til? Hva passer? åssen topp må jeg bruke? kan stempler og råder brukes om? etc
Har datasprut fra før, går på ca 400 hjulhester nå på 1,7bar B5234T Motor, På en driftebil

Positiv og negativt med denne ombyggingen? Har det noe for seg? Med tanke på pris og holdbarhet
Går vinning opp i spinningen?

Håper noen har kjennskap / erfaring med dette.
Takker på forhånd!

[Morgis]

husker ikke hvilke årganger som brukes omhverandre, men stempler kan ikke brukes omhverandre.
Dieselstempler er ofte noe merkelige greier, og stempler er bygd for å passe toppen.
D5 er 10ventilers, mens T5 er 20ventils.

Rådene mener jeg passer, og disse sammen med D5 blokk er visst solide greier.

[Svirre]

400hk takler bensinblokka, men dog ikke noe særlig mer enn 2.3l motorvolum. Jeg tror at du bruker mer energi på å bygge på en D5 blokk med bare 400hk, men da har du muligheten til å pøse på mer etterhvert om du ønsker det.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Morgis]

T5 blokka tåler 400 ja, men ikke rådene

[volvoRsport]

D5 er 10ventilers, mens T5 er 20ventils.

D5 har 20 ventiler.

[Svirre]

D5 har 20v, ja. Om det er TDi-blokka til vag du tenkte på, så har den bare 10v.

[olespole]

okei, men topp passer over uten store modifikasjoner?

kjører h profil råder, og orgianal smidde stempler i t5 blokka,
bilen har i følge gamle eier slete med rådelager havari, og nå sjeddde det igjen på råde nr 3, som har gått igjen, blitt byttet bunndel etter sist havari
finner ikke helt årsaken til havariet heller så vurderer å bygge opp ny blokk i høst/vinter, og ja skal nok ha mer effekt i bilen til neste sesong

derfor lønner deg seg med d5 blokka? og hva må jeg gjøre for å få den til å funke med t5 topp og innmat messig?

takker for svar sålangt

[turb00le]

Må vel bruke "RN" topp på D5 blokka. Dvs nyere topp med VVT og mekaniske løftere.
Hermansson lagde vel en del artikler om det som ble printa i bilsport, du kan jo søke opp de.

Jeg er ganske sikker på at en gammel "T5" topp fra 850/V70 motorene ikke passer.

Har du/dere målt lagerklaringer og fått målt opp storeenden på rådene før motoren ble satt sammen?

[Morgis]

D5 har 20 ventiler.

er da bare enkel kam på min D5 ?

Edit: googlet litt, og fant hemmeligheten
58-11.jpg

[olespole]

har vel ingen ting å se om det hadde vært singel cam uansett da det blir dobbel cam på t5 toppen alikevel

ja det kan nok stemme da æ har sett noe på nettet om vvt toppen på, type bil/årsmodell kommer vvt toppen fra?

innmaten i d5 blokka bør vel og byttes ut med smidde stempler og h råder eller?

nei motoren ble ikke bygd av meg så har tenkt tanken på feil klaringer, etter som jeg har skjønt er det veldig nøye på disse motorene da de ikke har smøre spor/kanal i råde lagrene?

[Morgis]

har vel ingen ting å se om det hadde vært singel cam uansett da det blir dobbel cam på t5 toppen alikevel

ja det kan nok stemme da æ har sett noe på nettet om vvt toppen på, type bil/årsmodell kommer vvt toppen fra?

innmaten i d5 blokka bør vel og byttes ut med smidde stempler og h råder eller?

nei motoren ble ikke bygd av meg så har tenkt tanken på feil klaringer, etter som jeg har skjønt er det veldig nøye på disse motorene da de ikke har smøre spor/kanal i råde lagrene?

"Dieselstempler er ofte noe merkelige greier, og stempler er bygd for å passe toppen."
Stempler er bygd for å passe toppen, dvs hadde det vært en 10ventils bensinmotor, kunne man ikke bare slengt på en 20ventils topp.
Det er innfresninger i stemplene som må passe..
D5:


Stemplene må byttes uansett, da dieselstemplene ikke vil fungere på bensin.
Rådene skal ikke være nødvendig å skifte. Noen hvisket disse var gode for langt over 500hester.
Om D5 har underspyling lik T5, vet jeg ikke.

[olespole]

okei, ja skjønner okei veldig greit, mener d5 har underspyling, har sett det på noen bilder på nettet

men noen spesiell d5 blokk man burde gå for? årsmodell osv.?
og passer den ombygde bunntrua fra t5 på d5? har bygd om bunntrua for rettstilt motor

[Morgis]

uten å si noe sikkert, så antar jeg den passer

[olespole]

okei flott da blir det nok til å prøve å bygge type t5 har vvt topp? forskjell på vvt topp og normal t5 topp?

[Morgis]

alle etter 2000 har vel det?
Alle med elektronisk gasspjeld

[olespole]

flott takker for all hjelp gjerne kom med flere tips

[GMV]

Sats på å finn en T5 blokk og topp fra 06-07. Den med 260Hk orginalt. Det er absolutt den sterkeste bensinblokka av 5er utgaven. Den har 81mm borr, men har lengre slag enn de eldre T5 så det blir en 2,4L mot 2,3. Tror ikke det trengs rådebytte engang for 400hk, men anbefaler det med det ladetrykket du kjører på. Stemplene har vist seg og være svært holdbare på disse.

[olespole]

okei takk, noen peiling på navn på blokka? b5234t ...?

[GMV]

B5244T5 tror jeg

[Morgis]

B5244T2 er V70R 265hesteren

[GMV]

Ja men det er ikke den. Om jeg ikke tar feil er det 83/90 borr/slag. Den jeg sikter til sitter i T5 06/07 og har 81/93,2.

[olespole]

hm okei denne 06/07 du snakker om har vel smidde stempler også orginalt?

[GMV]

Er ikke sikker men mange svensker som har plukket ut 700+ hk med orginale stempler.

[Terje1]

b5244t5 er så absolutt en kurant motor.Dessverre er det ikke så mange å finne av de på "bygda"