b234(16V) motor fra 740 i 240 bolt on?

[Kodja]

passer det med 16V motoren fra 740n rett nedi 240n eller er det noe som butter i fjærbein eller andre plasser???
begynner å bli litt frista til å kjøpe en hel svenskbil å få flytta over til 16V i 242n istede for Turbomotor til å begynne med :P hehe

motornett er vell LH 2.4 på 16V å? slik at det bare er å skifte hjerner og dysemotstander der også senere?

hvilke 16V motorer er volvo levert med som passer? og hvilke HK\NM har de respektive?
hvilke har best rykte på seg og er best å gå for?

b204FT?
b234F
B204F?

[TeamBørnOut]

alle passer. alle er like bra. men b234 FT finnes ikke.204ft bare. gå for en slik

[Kodja]

ok... blir ikke lett å finne :P hehe
fikk vite fra Volvo-Power at motorfester ikke passer overens. disse må vell da sveises om. men det er med rettstilt 16V at innsuget butter i fjærbeinet kanskje?

[volvoRsport]

Det blir også et problem med fordeleren hvis du skal kjøre original sprut/tenning.

[Kodja]

okei, for den sitter bak på motorene her også?!
hvilket tenningssystem bør i såfall da brukes?

[TeamBørnOut]

bruk en gummi slegge så dår den plass. vi har satt 16v motorer i 240 før. gikk som bare det.
Måtte ikke sveise om noen feste heller. tok bare festene fra 240 740 / 940 som passet og monterte. den motoren sitter der den dag i dag.

[ChrML]

bruk en gummi slegge så dår den plass. vi har satt 16v motorer i 240 før. gikk som bare det.
Måtte ikke sveise om noen feste heller. tok bare festene fra 240 740 / 940 som passet og monterte. den motoren sitter der den dag i dag.

Banke inn dempertårna med gummislegge? Det blir jo veldig pent :P.

[Kodja]

TBO: men Måtte dere "slå inn dempertårnet" for å få innsug og alt til å passe? flytta dere bare over motorfestene fra en 16V motorisert bil eller sveisa dere opp eget?

[TeamBørnOut]

banket inn litt (er jo ikke snakk om mange MM man trenger hvis man fjerner det svarte plastikk dekslet bak fordelern. vi tok tilogmed formye.) dempertårnet gjorde vi ikke noe med.
motorfestene tok vi noe som passet. sveiset ikke noe eget.

[Kodja]

får du tatt noen bilder hva dere gjorde? hadde vært fint...

[TeamBørnOut]

bilen står under en halvmeter snø nå. (sommer bruksbil).
men vi bare satte i motorn og kjørte. tok motorfester vi hadde som sagt. vi ble også fortalt vi måtte bygge om fordeler etc. men tok en gummihammer og slo litt. ser ikke at vi har banka en gang

[Kodja]

ok. ta noen bilder å legg ut når den er snøfri da så får jeg\vi sett

men ledningsnettet er da LH 2.4!?

[TeamBørnOut]

ja. bare tok vekk de kablene vi ikke trengte . slang på jord. ga det strøm og skrudde det fast i plastiken over beina på passasjer siden. startet på første forsøk.
Det var litt sånn "gi faen" prosjekt. bare få det til å fungere. men så ble det så bra at bilen ikke skulle brukes på isen alikevell. heller som litt bus bil om sommern. merker godt at motoren sitter i en lettere bil

[Kodja]

hehe
ja frister godt med en slik suger istede for snurre til å begynne med på 242n nå. blir litt mere modifikasjoner for å få inn FKn til å starte med når en 16V frister også, som kan bygges videre på senere

men hva med HK og NM på de forskjellige motorene? hvor mye på hver av de? forskjeller på årsmodeller?

[Shaiko]

var jeg deg så ville jeg bytta ut 204/234 blokka med en 91+(?) 230, 234 blokkene er ikke særlig bra, og oljepumpa samt olje pumpehjulet er kjent problem på dem, også slipper du og blende balanse aksler, også slipper du de GYSELIG store motorfestene, så blir det skråstilt 234 som passer utmerket. billig alternativ er fordelerløs tenning MSD feks.

[TeamBørnOut]

Det er problemer med motorene hvis man ikke holder de vedlige. oljepumpene har jeg fått høre de siste dagene at er VELDIG bra! Eaton pumpe. har ikke lest om en eneste slik pumpe som har havarert. det har fler b230 pumper gjort... bedre pumpe i den er det også! (noe som er lurt når det er hydrauliske løftere).

[Kodja]

ok
frister godt ja! hva bør man betale ca for en hel 740 f.eks. med 16V som har gådd under 300\250 000 km...? slik at man kan ta med alt hjem og fikse å trikse over...

[Shaiko]

ok
frister godt ja! hva bør man betale ca for en hel 740 f.eks. med 16V som har gådd under 300\250 000 km...? slik at man kan ta med alt hjem og fikse å trikse over...

du bør betale det han som selger skal ha... blocket.se

[Kodja]

Volvo B234F
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Volvo B234F er en 16V rødblokks bensinmotor produsert av Volvo fra 1988-91, og ble brukt i modellene 740 GLT og 940 GLT. 16V rødblokksmotorene ble produsert i to utgaver - en 2 liters turbo på 190/200hk, B204FT/GT og en 2,3 liters sugemotor på 155hk, B234F. Toppen var designet av Cosworth, og de hovedsaklige forskjellene fra en vanlig 8v rødmotor er følgende: 16v topp, hydrauliske løftere, to balanseakslinger i blokka og ekstern oljepumpe.




Historie [rediger]
Volvos konkuranseavdeling i Sverige (R-Sport)utviklet en 2,3 liter DOHC 16V motor allerede i 1981. Denne motoren var basert på motorblokka til B19, og med to 48 mm Solex forgassere hadde den en effekt på hele 228 hk v/ 7200 rpm!
I 1982 kunne en få kjøpt 16V konverteringskit for B21/B23 for den nette sum av 4000 engelske pund.


Tekniske data [rediger]
Effekt: 155 hk @ 5800 rpm
Moment: 204 Nm @ 4450 rpm
Slagvolum: 2316 cc
Kompressjon: 10,0:1
Innsprøytning: LH. Jetronic 2.4

fant info om B234F i allefall...

hva var max nm i 240? vet max hk er 200 uten ventilerte skiver foran og 220 med ventilerte skiver.

[ArneR]

Maks dreiemoment i 240 er 28kpm, eller ca. 276Nm..

[Kodja]

Maks dreiemoment i 240 er 28kpm, eller ca. 276Nm..

takker
da kan man jo hive på åpenfilter og større eksos på B234F'n uten at det går over da

[gaupe]

Maks dreiemoment i 240 er 28kpm, eller ca. 276Nm..

No tenker du på 700, maks dreiemoment på 240 er 22 kpm med ventilerte framskiver.

[gaupe]

Ein finn også B234F i 940 GLE, 155hk automatversjon og 159hk i manuell versjon.

[ArneR]

Gaupe da?

Kode YV1 D1 - Motoreffekt:
Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 240/260 er 200 hk DIN (maks dreiemoment 22 kpm DIN) uten at det er nødvendig med endringer i chassiset. Monteres det ventilerte skivebremser foran, kan det benyttes effekter opp til 220 hk DIN (28 kpm).
Det godkjennes montert alternative Volvo bensinmotorer såfremt ovennevnte data er oppfylt.

[Shaiko]

takker
da kan man jo hive på åpenfilter og større eksos på B234F'n uten at det går over da

Jeg ville ikke hatt åpent filter og vist bilen på noe biltilsyn.
Da er det lurest og ha alt så orginalt som mulig, for du hadde planer om og stemple vogn kort?

Allt som ser uorginalt og sportslig ut har dem rett til og kreve labresultat av.