Justerbart Panhard stag

[kermitt]

låse av det regner jeg med, den gjenga stanga sitter vel ikke fast inne i den andre mutteren. tenke på å sveise på en mutter midt på gjenga stanga så jeg kunne bruke grovgjenga stang og enkelt justere akslingen, bare å vri på den mutteren også skrur den seg inn og ut. også er det enkelt å få tak på.

[THolandsli]

Om jeg forstår deg rett nå så er ikke det du snakker om mulig uten å kombinere vanlige gjenger og linksgjenger?

[Vetle]

må jo være festa hvis ikke kan de jo dette fra værandre..

[THolandsli]

Stagene til Gaupe er laget med 2 stk mutter og en bolt. Bolten sveises fast i den lille delen, mens mutter sveises i enden på røret. Den andre muttra fungerer som kontramutter og er helt nødvendig for å stive opp staget. Et så kort gjengeparti som i ei mutter blir alt for slingrete om man ikke gjør det.

5/8" UNF syns jeg huske det ble brukt i momentstagene.

[kermitt]

må naturligvis ha en vanlig gjenge og en linksgjenge, ja. links gjenget mutter har de vel på AEO så det er ikke noe problem å skaffe. greia er bare hvor solid vil det bli? hvor mye skal jeg kappe vekk? skal jeg bare kappe bort akkurat den lengda mutteren tar opp eller skal jeg passe på å ha litt til overs så jeg kan justere det andre veien og? er det andre stag jeg samtidig burde lage justering på?

beklager om jeg stjeler tråden din vetle men jeg har tilgang på dreiebenk i kveld.

[Turbo mem]

må naturligvis ha en vanlig gjenge og en linksgjenge, ja. links gjenget mutter har de vel på AEO så det er ikke noe problem å skaffe. greia er bare hvor solid vil det bli? hvor mye skal jeg kappe vekk? skal jeg bare kappe bort akkurat den lengda mutteren tar opp eller skal jeg passe på å ha litt til overs så jeg kan justere det andre veien og? er det andre stag jeg samtidig burde lage justering på?

beklager om jeg stjeler tråden din vetle men jeg har tilgang på dreiebenk i kveld.

Momentstagene som går fra akslingen og fremover kan det være lurt å ha justeringer på.

[kermitt]

ok, da tar jeg ned dem med det samme, gylden mulighet for å forsterke litt på den ramma og! takker for lånet av tråden

[Joakim-G_R]

Husk og ha gjengene på boltene likt også da, sånn at det ikke blir store forskjeller på stagene. Selvom det er små marginer vi prater om.

[Larsgunnar]

Låner tråden litt.
Ser ikke helt for meg hvordan man skal kunne justere det uten å ta det av?
Noen som har forklaring, gjerne med bilde?

[VolvoR-Sport]

Links (venstre gjenger) på ene sida og vanlig høyre gjenger på motpart.

[Dan Bay-Johansen]

Den andre typen med bare en innsveist bolt og mutter, der må staget av for å justeres ja...

[JørnM_940]

Den andre typen med bare en innsveist bolt og mutter, der må staget av for å justeres ja...

Klarer man å rikke akselen nok til å få på staget etterpå da?

[ArneR]

Ja, selvfølgelig.. Er bare å ta et spenntak med foten det, og vips..

[Larsgunnar]

Plagdes som faen igår når jeg skulle ha på mitt etter justering!
Måtte trykke lårene mot bremseskiva å ta i det jeg maktet for å få det på.
Men jaja, akselen ble da i senter.

[larsverm]

Er justerbart panhardstag nyttig bare hvis bilen er senket? Skal bakakselen i prinsippet være i senter hvis understellet er i original stand ellers?

[ArneR]

Jeg bruker å sette akselen litt skjevt med vilje, slik at den går mot midten ved humper. Da unngår man subbing litt bedre.

[Dan Bay-Johansen]

Watt-link ftw

[JørnM_940]

Hvor mye påstand er det egentlig på staget? Tenkte å lage det slikt som THolandsli har gjort, men var en som mente på at det ble for veikt med bare en mutter.

Et annet alternativ vi tenkte på var å ta rundtjern/aksling å dreie ned så man akkurat får presset det inn i staget et stykke, så sveise på enden. Deretter (eller først) så bore og gjenge innvendige gjenger i den akslingen, til en passende dimensjon. Gjøres dette på begge ender som er kappet av, og bruker gjengestål i mellom, så vil man jo få det sterkere. Gjengestålet sveises så fast i den lengste delen, så bruker man en setmutter i mellom på andre siden.

[Joakim-G_R]

Hvorfor ikke bruke en ordentlig mutter, som er fingjenget?

IPD sine stag er jo også bare en mutter og en bolt. Er en god del påkjenning der, det er jo det eneste som holder igjen akslingen sideveis.

[volvobrage]

Jeg brukte 3/4 UNF når jeg snekra sammen et til Gaupe. Viktig å ha fine gjenger slik at det ikke blir flere mm mellom "intervallene".

målte ein m20 bolt med vanleg gjengestigning no..det trengs jo ein halv runde for og få foringen i riktig posisjon igjen og det må 4 rundar til for og få 5mm..dvs litt over ein mm på ein halv runde, er ikkje det greit nok?eller må det være enda meir nøyaktig?

[JørnM_940]

målte ein m20 bolt med vanleg gjengestigning no..det trengs jo ein halv runde for og få foringen i riktig posisjon igjen og det må 4 rundar til for og få 5mm..dvs litt over ein mm på ein halv runde, er ikkje det greit nok?eller må det være enda meir nøyaktig?

M20 har stigning på 2,5, så det er ganske grovt. Hvor nøyaktig det bør være, vet jeg ikke, men jeg tenker å bruke stigning 1,5.

[volvobrage]

M20 har stigning på 2,5, så det er ganske grovt. Hvor nøyaktig det bør være, vet jeg ikke, men jeg tenker å bruke stigning 1,5.

ja, eg veit kva stigningen erMen som sagt så måtte ein skru to heile rundar for og få 5mm..dvs justeringsmulighet på litt over ein mm på ein halv runde som minimum justering

[volvobrage]

har eit kjappt spørsmål her..

eg skal flytte akslingen fram ca. 1,5cm for og få felgen meir i senter av hjulbuen..må panhardstaget byggast om då for og komme 1,5cm lenger fram mot motorrom slik at eg flyttar det med akslingen?

[Larsgunnar]

For å få akslingen lengre frem mot motorrom må du vel ha justerbare momentstag.

[volvobrage]

For å få akslingen lengre frem mot motorrom må du vel ha justerbare momentstag.

ja, det har egakslingen skal flyttast, så lurer på om folk pleier bygge om panhardstaget og då, eller om det kun trengs og gjere det justerbart