Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  987
Side 5 av 54 FørstFørst ... 3 4 5 6 7 15 ... SisteSiste
Viser resultater 101 til 125 av 1327

Tråd: GMV's 940 Asfaltracer blir til.

  1. #101
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Turbomeck kunne ihvertfall gi tilbakemelding på at det var ihvertfall èn fornøyd kunde. Tror nok ikke dette er bestselgeren da prisen er ganske høy....

  2. #102
    Registrerte brukere Marius sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Oslo
    Innlegg
    1.573
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Turbomeck kunne ihvertfall gi tilbakemelding på at det var ihvertfall èn fornøyd kunde. Tror nok ikke dette er bestselgeren da prisen er ganske høy....
    ok

    ja blir spennende å høre. eksoshuset er vel det vanlige 7er huset med vinklet eksos?
    min gamle 945 med 19t var ikke serlig effektiv over 1,4bar. men det var med det rette 7er huset. jeg kjørte på trackdays og lange ferieturer med full bil osv uten problemer. tror den bilen går oppe hos dere enda med samme turbo.
    så har trua på den hybriden din på en snik bil

  3. #103
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Men en std 19T har 12 blads turbinhjul som er mye trangere enn det 9 blads som hybriden leveres med. Samtidig så er huset maxportet. Ja det er vinklet eksos med 3" utblås på den.

  4. #104
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.319
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Men en std 19T har 12 blads turbinhjul som er mye trangere enn det 9 blads som hybriden leveres med. Samtidig så er huset maxportet. Ja det er vinklet eksos med 3" utblås på den.
    Det er fordeler og ulemper med det meste. Ulempen med 9 blader vs 12 blader er at motoren må høyere opp på turtall for å oppnå ett gitt ladetrykk, men når trykket først kommer så kommer det hardere.

    Jo større kompressorhjul man kombinerer med ett gitt turbinhjul jo senere og tregere spooler det. Du må derfor forberede deg på at denne turboen spooler både senere og tregere enn en vanlig 19T.

  5. #105
    Registrerte brukere Marius sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Oslo
    Innlegg
    1.573
    Antall takk

    Standard

    ok. da er det nok muligheter for mere ladetrykk ja....

    vet du hvor han kjøper delene sine ifra? har prøvd å finne andre enn ARD som selger 11 og 9 bladers turbinhjul

  6. #106
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det er fordeler og ulemper med det meste. Ulempen med 9 blader vs 12 blader er at motoren må høyere opp på turtall for å oppnå ett gitt ladetrykk, men når trykket først kommer så kommer det hardere.

    Jo større kompressorhjul man kombinerer med ett gitt turbinhjul jo senere og tregere spooler det. Du må derfor forberede deg på at denne turboen spooler både senere og tregere enn en vanlig 19T.
    Tidligere nevnt så har jeg inngått ett kompromiss her da jeg vil ha mest mulig ut av orginalt utseende.
    Tror nok ikke denne blir tregere enn den Turbonetics T3/T04 E50 jeg tenkte å ha.
    Men klart forholdet mellom kompressor og turbin spiller inn en stor rolle da ett større eksoshjul gir større moment til å dra igang kompressoren.
    Denne har 50,5/68mm kompressorhjul som ikke er så vanvittig stort. Samtidig så bli karakteristikken ikke så ulikt de turboene som er beregnet for 300hk oppsettet til LH 2.4 som jeg skal kjøre med.

    Sitat Opprinnelig postet av Marius Vis post
    ok. da er det nok muligheter for mere ladetrykk ja....

    vet du hvor han kjøper delene sine ifra? har prøvd å finne andre enn ARD som selger 11 og 9 bladers turbinhjul
    Er det ikke Kunigawa eller denslags som lager de? Finns iallefall å få kjøpt på ebay fra Japan.

  7. #107
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    06. mars 2012
    Innlegg
    188
    Antall takk

    Standard

    Hvor er det du handler/evt har handlet chip til dette oppsette og hvilken lmm og dyser kommer til å bruke?

  8. #108
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.319
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Tidligere nevnt så har jeg inngått ett kompromiss her da jeg vil ha mest mulig ut av orginalt utseende.
    Tror nok ikke denne blir tregere enn den Turbonetics T3/T04 E50 jeg tenkte å ha.
    Men klart forholdet mellom kompressor og turbin spiller inn en stor rolle da ett større eksoshjul gir større moment til å dra igang kompressoren.
    Denne har 50,5/68mm kompressorhjul som ikke er så vanvittig stort. Samtidig så bli karakteristikken ikke så ulikt de turboene som er beregnet for 300hk oppsettet til LH 2.4 som jeg skal kjøre med.
    Både kjekt og interessant at du forsøker noe nytt.

  9. #109
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av hilmar Vis post
    Hvor er det du handler/evt har handlet chip til dette oppsette og hvilken lmm og dyser kommer til å bruke?
    Har 630ml dyser og må lage en matchende LMM til de. Ellers er ikke noe annet spikret. Kunne tenkt meg en chip med litt høyere turtallssperre. Feks 6500-7000

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Både kjekt og interessant at du forsøker noe nytt.
    Ja blir spennende og prøve.

  10. #110
    Daruu sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Vallset, litt sør for Hamar
    VCCN medlemsnummer
    57
    Innlegg
    2.387
    Antall takk

    Standard

    Er også veldig interessert i åssen det nye oppsettet kommer til å funke! Ser ihvertfall bra ut da

  11. Takk GMV takket for denne posten
  12. #111
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Har litt lyst til å kjøpe en emulator for å prøve å mappe LH2.4 litt selv. Ikke for at det er bra eller spesielt billig (Fremdeles billigere enn datasprut), men fordi alt forblir nettopp orginalt.

  13. Takk turb00le takket for denne posten
  14. #112
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Har litt lyst til å kjøpe en emulator for å prøve å mappe LH2.4 litt selv. Ikke for at det er bra eller spesielt billig (Fremdeles billigere enn datasprut), men fordi alt forblir nettopp orginalt.
    Si ifra... Jeg skulle hatt en struts sjøl...
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  15. #113
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Kjøp emulator nå Geir magne..
    Har selv bestilt emulator uten å helt vite hva jeg har begitt meg ut på.

  16. #114
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Da var den EU godkjent så bare å vente til etter 1. juli.

  17. #115
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Er den oppe og går nå eller?
    Har du tenkt å gjøre et forsøk på å få coiloversene godkjent?

  18. #116
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Ja den står med skilt på nå. Tenkte å sende inn en søknad iallefall da jeg fikk siste dokumentasjonen forrige uke.
    Begynte så smått å montere coilovers i dag men støtte på noen mindre hindringer jeg må få ordnet før jeg kommer videre.
    Legger ved ett par stemningsbilder.
    Merk at den er max senket bak men har fremdeles 5cm å gå på forran, men da må det benyttes spacere.


  19. Takk Lasse R, stibz takket for denne posten
  20. #117
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Åssen virker demperne? Skal bli moro å høre åssen det er å kjøre med.
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  21. #118
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Ikke kjørt en meter med den enda. Køddet seg med hjulbolter og muttere.

  22. #119
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Da har jeg fått montert og testkjørt både coilover og turbo. Ble bra stivt med disse, gokart følelsen ble svært fremtredende. Bra sving ble det også, men denne må begrenses noe da ytterhjulet tar i hjulhuset.

  23. Takk Lasse R, stibz takket for denne posten
  24. #120
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Har kjørt bilen litt nå og justert litt ladetrykk og dempere.
    Demperne ble satt på 8 klikk bak og 10 forran. Ble ganske fort justert opp til 25 klikk forran da den kjentes spretten ut med kun 10. Bak må jeg justere på litt mer da den spretter endel synes jeg. Skal ta det når diffbremsen skal inn. Ladet rundt 1bar i grunntrykk men den fikk for mye bensin og AFR var helt nede i 9,5 ved pådrag hehe. Har justert trykket litt og nå ligger det på rundt 1,4-1,6bar, det forbedret AFR til 10,5. Sliter med at den antageligvis slukker gnisten under pådrag i høye gir. Skal skifte diverse tenningsdeler etterhvert nå og justere elektrodegap, men jeg er ganske sikker på at den hadde fungert bedre med en skvett E85 på tanken.

  25. Takk Anders Dybvadsskog, vangsfreaken takket for denne posten
  26. #121
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Da var nye chipper bestilt og diverse annet småtteri venter på meg når jeg kommer hjem.

  27. Takk Lasse R takket for denne posten
  28. #122
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. aug. 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    1.459
    Antall takk

    Standard

    Snakker vi chipper med eller uten innhold nå?

  29. #123
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Uten ja Vil ikke slette programmet på de jeg har i tilfelle egen mapping skulle gå åt skogen.

  30. #124
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. nov. 2012
    Innlegg
    109
    Antall takk

    Standard GMV's 940 GL -91 nå med turbo.

    Sitter fjerene bak bra? Med tanke på lengde og sånn?


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Sist endret av aoo97; 13/08/15 kl 22:39

  31. #125
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Jepp fjærene sitter bra fast. Lengden på demper justeres etter høyde på bil. Meget fornøyd.

Side 5 av 54 FørstFørst ... 3 4 5 6 7 15 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 16
    Siste post: 22/04/14, 01:51
  2. Turbo problemer:( håper noen veit volvo v70 98 turbo
    By Lillegutt in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 26/06/11, 18:07

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •