Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  987
Side 13 av 54 FørstFørst ... 3 11 12 13 14 15 23 ... SisteSiste
Viser resultater 301 til 325 av 1327

Tråd: GMV's 940 Asfaltracer blir til.

  1. #301
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Bra det ser ut til at turboen funker bra, gleder meg til du får prøvd den litt mer. Så skal jeg jammen meg bestemme meg jeg også.

  2. #302
    volvobrage sin avatar
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Oppedal
    VCCN medlemsnummer
    2800
    Innlegg
    4.615
    Antall takk

    Standard

    Passa wg braketten du kjøpte av meg?
    Motorrommet ser veldig bra ut!
    Bruksbil: Volvo 945 1995
    Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
    X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn

  3. #303
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Skårholen Vis post
    Bra det ser ut til at turboen funker bra, gleder meg til du får prøvd den litt mer. Så skal jeg jammen meg bestemme meg jeg også.
    Kjørte og mappet litt i dag og fikk opp bensinmengde. Ser ut til at turboen spinner fint igang og bilen er svært lettkjørt.
    Det er antageligvis mye å hente på tenningsbiten enda siden større turbo kan ha høyere tenning. Som den står så spinner den i 3 gir ved pådrag

  4. Takk HansOla, Holck, ArneR, Lasse R takket for denne posten
  5. #304
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvobrage Vis post
    Passa wg braketten du kjøpte av meg?
    Motorrommet ser veldig bra ut!
    Takker. Nja den passet etter litt mod for wg staget havnet midt for oljeretur og der kunne det ikke være. Måtte rette ut det meste av knekken og bøye wg staget for frigang mot eksoshus. Hadde gjort seg om wg klokka hadde kommet 1-2cm vekk fra kompressorhuset sånn at jeg hadde sluppet å bøye staget. Men ellers såg braketten veldig bra ut.

  6. #305
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Når den spinner på 3. er det på tørt? Og sånn ca trykk kjører du på nå?

  7. #306
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Tørt ja med 17". Men dekka er gamle og det er kaldt ute. Siste draget var jeg oppe på 1,5 i trykk. Men som sagt tror jeg det er mye å hente på tenningsbiten enda. Også har jo den 4,10 utveksling som hjelper endel.

  8. Takk Lasse R, Marius, HansOla, Holck, ArneR takket for denne posten
  9. #307
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Greit å få med seg utvekslingen og ja.

    Selv har jeg 3,73:1, og noe spoling i tredje gir har jeg enda til gode å se. Nå kjører jeg ikke fullt så høyt trykk enda heller, og mapping av tenning etc. står det igjen mye av her også. Blir spennende å følge med videre, håper du har planer om å måle baktrykk?
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  10. #308
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Jeg hadde planer om å måle baktrykk ja via den egr utgangen. Må koble opp oljecatchtanken også. Opplevde noe blowby og påfølgende oljesprut opp fra oljefella.

  11. #309
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Ja, har selv tatt en måling ut der, lagde noe greier utav EGT sonde feste med klemringskobling og 6mm kobberrør rullet i en spiral. Men jeg hadde bare en turbotrykksmåler som måler i PSI til rådighet, så det ble jo så som så med nøyaktigheten. Pluss at biltemamåleren min ikke er nøyaktig for en femmer.

    Skulle hatt enda en mapsensor på baktrykk og logget inngangen sammen med den andre, så hadde det vært en reell måling.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  12. #310
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Ser jo ut til at dette funker, så fort jeg får råd og lyst på en ordentlig bruksbil blir det nok 4.10 på min også. Gleder meg til fortsettelsen her.

  13. Takk GMV takket for denne posten
  14. #311
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.319
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Jeg hadde planer om å måle baktrykk ja via den egr utgangen. Må koble opp oljecatchtanken også. Opplevde noe blowby og påfølgende oljesprut opp fra oljefella.
    All lokal erfaring tilsier at 2,3 L rødmotorene trenger en seriøs oppgradering av veivhusventilasjonen når ladetrykket passerer ca. 1,5 BAR på ett oppsett som gir effekt.

    Ett annet tips, husk å målet trykket i downpipen også. Jeg husker at denne lokale Cosworthen https://www.youtube.com/watch?v=q3PfyeLALPM målte maks 0,15 BAR høyere trykk i eksosmanifolden enn i innsugsmanifolden med en EFR 7064. Så ble trykket i downpipen målt til 0,2 BAR! Med ett bedre eksosanlegg som hadde gitt 0 mot-trykk i downpipen så hadde altså eksostrykket aldri passert ladetrykket her, selv med ladetrykk rundt uvanlige 2,6 BAR (38 psi) som er det bilen går med til vanlig.

  15. #312
    Registrerte brukere stian2k sin avatar
    Medlem siden
    06. sep. 2012
    Sted
    Lillehammer
    VCCN medlemsnummer
    891
    Innlegg
    229
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    All lokal erfaring tilsier at 2,3 L rødmotorene trenger en seriøs oppgradering av veivhusventilasjonen når ladetrykket passerer ca. 1,5 BAR på ett oppsett som gir effekt.
    Kan du utdype seriøs oppgradering av veivhusventilasjon?

  16. #313
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.319
    Antall takk

    Standard

    Javisst. Det benyttes forskjellige løsninger. Noen bygger om den originale boksen. Noen bruker i tillegg en nippel der hvor den blokkmonterte fordeleren står på gamle motorer. Noen lager en boks med skilleplater og utlufting og monterer den der hvor den mekaniske bensinpumpen står på A-motorer. Det som er felles er at man bruker dimmensjoner som passer radiatorslanger for å få bukt med problemet.

  17. Takk stian2k takket for denne posten
  18. #314

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    All lokal erfaring tilsier at 2,3 L rødmotorene trenger en seriøs oppgradering av veivhusventilasjonen når ladetrykket passerer ca. 1,5 BAR på ett oppsett som gir effekt.

    Ett annet tips, husk å målet trykket i downpipen også. Jeg husker at denne lokale Cosworthen https://www.youtube.com/watch?v=q3PfyeLALPM målte maks 0,15 BAR høyere trykk i eksosmanifolden enn i innsugsmanifolden med en EFR 7064. Så ble trykket i downpipen målt til 0,2 BAR! Med ett bedre eksosanlegg som hadde gitt 0 mot-trykk i downpipen så hadde altså eksostrykket aldri passert ladetrykket her, selv med ladetrykk rundt uvanlige 2,6 BAR (38 psi) som er det bilen går med til vanlig.
    3 tom downpipe/anlegg med 1 lydpotte eller 2 ?
    Edit: Batland . Mener du å si at han har 2,75 bar mottrykk i eksosmanifolden når han har 2,6 bar ladetrykk i innsugsmanifolden?
    Dette endrer seg ganske betydelig i filmklippet du har lagt ut, så hva hadde han i mottrykk i eksosmanifolden når ladetrykket er 1,85 bar på slutten?
    Sist endret av Holck; 04/01/16 kl 22:50

  19. #315
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    3" hele veien med 1 potte. Står på en sk racekat og om det er noe så er det nok den som er proppen.

  20. Takk Holck takket for denne posten
  21. #316
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.319
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    3 tom downpipe/anlegg med 1 lydpotte eller 2 ?
    Alt i 3" med 2 stk. potter, men Standal hadde 0,5 BAR med lignende opplegg så det MÅ måles i hvert tilfelle. Man tester enkelt ved å erstatte lambdasonden med en nippel og kobler til ladetrykksmåleren.

  22. Takk Holck takket for denne posten
  23. #317

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Alt i 3" med 2 stk. potter, men Standal hadde 0,5 BAR med lignende opplegg så det MÅ måles i hvert tilfelle. Man tester enkelt ved å erstatte lambdasonden med en nippel og kobler til ladetrykksmåleren.
    Det må måles ja . Det som var intressant med målingene hans var at, syns jeg ihvertfall , at det fortsatt var mottrykk selv med 3 toms rør uten lyd demperne. Her hadde det vært morro å sett hva slags målinger han hadde fått med 3,5 toms rør på den motoren. Time will show

  24. #318

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    3" hele veien med 1 potte. Står på en sk racekat og om det er noe så er det nok den som er proppen.
    Hadde vært intressant om du har mulighet til å få målt hva slags mottrykk du har i det anlegget

  25. #319
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Du har full innboks.

  26. #320
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Skårholen Vis post
    Du har full innboks.
    Den er tømt.

  27. #321
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Gikk fortsatt ikke ann og sende deg melding.

  28. #322
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Hæ? Var innpå å slettet unna nesten alt i morges. Mulig jeg har blitt degradert fra betalende medlem pga sein innbetaling og derav fått redusert maks antall meldinger :/

  29. #323
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Det spørs da altså. Lurte i grunn kun på hvor du kjøpte EFRn.

  30. #324
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    RS Tuning i Bergensområdet. Du finner de på FB.

  31. #325
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Fikk lagt om dekk i går. Prøvde å rette en felg men den sprakk litt i kanten så vi slipte en fuge og la i kjemisk metall på inn og utside. Ser ut til at det ble bra.

  32. Takk Holck takket for denne posten
Side 13 av 54 FørstFørst ... 3 11 12 13 14 15 23 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 16
    Siste post: 22/04/14, 01:51
  2. Turbo problemer:( håper noen veit volvo v70 98 turbo
    By Lillegutt in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 26/06/11, 18:07

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •