2førr10's 85' 240 DL > Turbo Intercooler

[2førr10]

Sliter fortsatt med ladeproblem. Dynamoen lader ikke.

Jeg har ca. 11,64 V både når motor står stille og når motor går.

Dynamo er byttet, har også byttet børster og kobla på kondensatoren som satt på den gamle dynamoen.

Dynamoen er koblet følgende:

Tykk rød fra starter går til B+
Tykk blå går til chassiet på dynamoen
Tynn rød går fra D+ på dynamoen og opp til kontakten ved torpedoveggen som går videre til isntrumentet.

Har ohmet/pipet meg fram med multimeter, kontinuitet fra batteri til D+. Fra chassi/jordpole til chassi på dynamo.
Fra D+ og helt frem til kontakten i instrumentet.

Har pipet og sjekket alle lampene i instrumentet og de er i orden.

Når jeg vrir nøkkelen i hakk 2 har jeg bare lys i parklyslampa i instrumentet. batteri, håndbrekk, oljetrykk lyser ikke, kun parklyslampa.


Det andre problemet jeg har er at motoren dør uten mye chocke eller gasspådrag. Jeg er ganske sikker på at det henger sammen med strømproblemet. Men hva feilen er kan jeg ikke finne ut :(

Noen forslag?

[2førr10]

Fannt ut av det! Var dårlig kontakt ved tenningslåsen, nå funker all lys i dash. Ladelampe lyser når tenning står i hakk 2 og slukkes når motor er i gang.

Siden bilen ikke har vert kjørt på en stund har spenningen på batteriet gått ned, ca 11, noe volt husker ikke. Målte 13,50 V når motor var i gang, men nå har jeg satt batteriet til lading over natten.
Så forhåpentligvis har jeg ca. 12,50V eller noe og 14,50/60 når når motoren går etter ladingen.

Skal kjøpe nye viftereimer og ha på bare for sikkerhets skyld

[2førr10]

I går koblet jeg på 3-rader, satt på hunn-han plugg til 3-raderen så den kan bare plugges ifra om den skal ut igjen, skøytet på rette farger på med ledninger for å koble meg på de eksisterende ledningene i dashen (over klimaanlegg)


Her er de forlengede ledningene etter pluggen,

svart= jord
brun= tenning (til lys i instrument)
blå/rød= 12V
grønn= oljetrykk
blå= usikker på denne den kommer fra "3" bak på turbotrykksmåleren, usikker på hva den er til men jeg har ivertfall koblet den til og den ligger løst.

Vakumslangen fra turbotrykksmåleren ligger på inntil midtkonsollen/dashen, mellom varmeapperat og gulvteppe foreløbig, ligger i en kveil der på ca. 2 meter.


Det ble bare scotchlock hurtigkobling til 3-rader og oljetemp, kunne loddet de men dette er mye enklere og hyppigt.


Har visst mangel på store kabelsko, (har bare biltema rød og blå småe kabelsko) så det ble scotchlock på jordinga, irriterte meg at jeg ikke hadde stor nok kabelsko til å skru i stålramma, men men

Oljetempen var den eneste måleren jeg ikke hadde orginal koblingssokkel til så her ble det bare flatstiftkontakter, liker best orginale kontakter men funker fint dette også, den grønne til signal/temp ligger løst klar til innkobling når jeg bytter motor.


Sånn





Henta detta i går fra KL Racing


Og fekk disse i postkassa i dag


Og her er dagens "produksjon", pussa ned bunnpanna og lakka det Vannrøret også klar for lakk

[Fredrik93]

Detta her blir bra!(y)

[2førr10]

Joda, det blir vel det
Går litt seint..

Skulle likt å hatt hjelp til bytte av reg reim. Er ikke trygg på det delv.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Kristian N]

Joda, det blir vel det
Går litt seint..

Skulle likt å hatt hjelp til bytte av reg reim. Er ikke trygg på det delv.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

http://forum.vccn.no/showthread.php?...for-bruk-i-240

[Øygard]

Skulle likt å hatt hjelp til bytte av reg reim. Er ikke trygg på det delv.

Her er ein liten guide eg laga når eg skifta reima på 242en. (frå prosjekttråden)
http://forum.vccn.no/showthread.php?...l=1#post552329

[2førr10]

Får lese litt i begge de 2

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Riff]

Ser bra ut
Ja, bytte av reim får du nok til Er veldig enkelt.

[2førr10]

Skal nok få det til. Veiv og kam beveger ikke seg av seg selv etter demontering av reima vel?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[2førr10]

Henta disse i går fra posten.
Tror disse kommer til å ta seg godt ut! Elsker de hvite lekkre steinsprut deksela
Digger også at emballasjen er slitt, godt tegn på at det er/kan vær NOS, ser ivertfall ganske ubrukt ut selve husa



Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Riff]

Du må bruke litt kraft for å flytte på drevene.

Men alt det ser du når du begynner med det Som sagt, ganske enkelt.

[2førr10]

Ok, da er det vel håp

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[2førr10]

Får legge inn en liten oppdatering

Ikke mye som har skjedd, lørdag og søndag gikk til kjøring opp og ned til/fra Trondheim. Har 4 kompiser som har flyttet til Trondheim for å studere, så de spleiser på leilighet, de har allerede vert oppe med hiace og 1 annen bil og møblert + flyttet inn det meste av flyttelass. Så jeg ble med for å kjøre de + stappfull bagasjerom i ene av de 4's "baksenket" og (av og til subbete) Volvo V70. Jeg kjørte KUN ned igjen, med "4 personer mindre og null last"




På vei ned igjen stoppet jeg på Oppdal, der var det mange amerikanske muskelbiler, møtte mange busser med rallycross biler på slep på vei til Trondheim på lørdagen, (de på vei ifra og vi på vei til).

En S60 mellom 2 mustanger


En ganske stilig Chevorolet Camaro SS 1969 eller noe, på henger etter en styla Transe




Transa skulle tatt bilde av fronten, men dere fatter sikkert ideen, den var løfta, sånn svart kul med led lys p


Tenkte jeg skulle ta noen bilder med og uten lys i USA fronten








Hadde et ganske normalt men enkelt sympton av dårlig jording, tog-overgang blinking


Var i ettermiddag å handlet clutch m. trykkplate og eksosmanifoild fra ellingsøyern




Litt dårlig bilde, men ingen sprekker


Må tette igjen EGR-hullet, men den bolten/hetten sitter på det sprukkne manifoildet.
Så blir det forhåpentligvis demontering av reg reim og påmontering asap

[2førr10]

Har nå fått av alle tannhjul osv. Har vasket og pusset ned gammel pakning/skitt.
Er det bare å montere nye pakninger og sette på igjen allt igjen?
Eller glemmer jeg noe?


Hva er denne pakningen til?

Så lurer jeg på simringene, er de bare å pirke ut med skrujern og presse på plass nye?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Riff]

Den pakningen er vel i bakkant.. om jeg ikke husker feil..

Simringene er bare å pirke ut å sette inn nye ja.

[2førr10]

Åja, nå ser jeg det! så ikke etter godt nok
Skal bak dekselet der simringen på veivaksel sitter
Den siden kommer jeg ikke til med nå, siden motor står på stativ, men det er jo ikke noe problem

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[2førr10]

Ikke noe som haster, men må vel tette dette hullet der den ledninga som jeg ikke vet hvor gikk en gang satt. Den ledninga var isåfall klippt av helt inntil bolten. Hva er den til?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Øygard]

Simmerringane kan du pirka ut med eit skrujern e.l. Pass på at du ikkje lagar riper i metallet for då blir det lekkasje dar.

[2førr10]

Ok, ska være varsom. Får heller ripe/skade den gamle simringen istedenfor

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[2førr10]

Fått på plata rundt veiv og mellomaksel. Med ny pakning og simringer. Måtte banke de forsiktig inn.

Er det bare å prike ut kamring og sette inn ny ring der?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Fredrik93]

Ser bra ut detta!
Bare å pirke ut simringen på kammen og banke inn ny ja, anbefaler å bruke en tynn hinne med smøring på simringen før du banker den inn, da går det mye lettere

[2førr10]

Hvilken smøring?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[2førr10]

Har fått de inn nå

Hvordan blir regreim bytte? Nå står kam nesten i hakket akkurat som det ble demontert. men sånn ser veiva ut når jeg setter på deksel og reimhjul.

Er redd for å flytte på den.
Føler meg ikke trygg uten å spørre.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Fredrik93]

Ikke noe fare å flytte kam,veiv og fordeler drev fram og tilbake som du vil
Skal mye til å bomme på merkene, så lenge veiv står på 0, kam står på merket og fordeler står på merker og at svinghjulet sitter riktig så vil den starte og gå som den skal