Karl: Volvo 740 BTCC

[Karl]

Royern: Coilovers blir det ikke noe av med det første. Kan ikke ha bilen stort lavere pga. eksosen. Må i såfall gjøre en ombygning av den. Dempingen er bra nok, er ikke mange humpene på ACR. Vet ikke når jeg får tid til å ta GT`en på eu. Ble familieforøkelse på morrakvisten i dag. Ei lita jente, på håret at hun ikke kom til i S80`en

Gaupe: Har faktisk tenkt litt på FB-motoren. Hadde vært gøy å prøvd den med turbo. Hvilke trykk kan man operere med og hvilke teoretiske hk er det snakk om da?

[Anders Dybvadsskog]

Må gratulere da

[Joakim-G_R]

Royern: Coilovers blir det ikke noe av med det første. Kan ikke ha bilen stort lavere pga. eksosen. Må i såfall gjøre en ombygning av den. Dempingen er bra nok, er ikke mange humpene på ACR. Vet ikke når jeg får tid til å ta GT`en på eu. Ble familieforøkelse på morrakvisten i dag. Ei lita jente, på håret at hun ikke kom til i S80`en

Gaupe: Har faktisk tenkt litt på FB-motoren. Hadde vært gøy å prøvd den med turbo. Hvilke trykk kan man operere med og hvilke teoretiske hk er det snakk om da?

Var en svenske på et 300-serie-forum som kjørte 1 bar på en 200F, i godt over et år, før motoren hans havarerte.

Tenningsbanken er vel den værste for orginale råder og stempler.

[Royern]

Royern: Coilovers blir det ikke noe av med det første. Kan ikke ha bilen stort lavere pga. eksosen. Må i såfall gjøre en ombygning av den. Dempingen er bra nok, er ikke mange humpene på ACR. Vet ikke når jeg får tid til å ta GT`en på eu. Ble familieforøkelse på morrakvisten i dag. Ei lita jente, på håret at hun ikke kom til i S80`en

Åja såpass ja, Må gratulere da! Da er det vel andre ting som er viktigere enn å skru gammal volvo

[gaupe]

Gaupe: Har faktisk tenkt litt på FB-motoren. Hadde vært gøy å prøvd den med turbo. Hvilke trykk kan man operere med og hvilke teoretiske hk er det snakk om da?

Gratulerer

FB har jo litt lavare kompresjon enn vanleg F pga 531-toppen, men folk ladar jo opp mot det same på desse motorane som på FK/FT, gå gjerne for ein litt større turbo enn det Volvo har levert her, evt den du har på ETen.

[Sebbe]

en motor med høyere kompressjon er mye gøyere og kjøre og jeg vil tro at sammen med en turbo med grei størrelse er den mye bedre til å kjøre rundetider med enn en FK. da du får mye bedre drag før du får ladetrykk, pluss at turboen spooler mye fortere.

[Karl]

Takk for gratulasjoner Høres ut som FB er tingen da, blir spennende å se hvor mye tid man klarer å knipe inn med den motoren etterhvert. Blir neppe noe bytte før til vinteren, kan ikke ha for stram tidsfrist på planene.

[gaupe]

Takk for gratulasjoner Høres ut som FB er tingen da, blir spennende å se hvor mye tid man klarer å knipe inn med den motoren etterhvert. Blir neppe noe bytte før til vinteren, kan ikke ha for stram tidsfrist på planene.

Ser i brosjyra på 240 i 92, at B230FX har kompresjon på 9,3:1 og B230F har kompresjon på 9,8:1. Var ikkje klar over at 531-toppen utgjorde så mykje. Så vil eigentleg ikkje tru at det er noko problem å montere turbo på FX og FB.

[Langedal]

Royern: Coilovers blir det ikke noe av med det første. Kan ikke ha bilen stort lavere pga. eksosen. Må i såfall gjøre en ombygning av den. Dempingen er bra nok, er ikke mange humpene på ACR. Vet ikke når jeg får tid til å ta GT`en på eu. Ble familieforøkelse på morrakvisten i dag. Ei lita jente, på håret at hun ikke kom til i S80`en

Gaupe: Har faktisk tenkt litt på FB-motoren. Hadde vært gøy å prøvd den med turbo. Hvilke trykk kan man operere med og hvilke teoretiske hk er det snakk om da?

Gratulerer så mye

[Karl]

Her er litt film fra 2008:


http://www.youtube.com/watch?v=n_g8BviaxUA


Bilen var god og myk da, hører eksosen tar nedi i svingene. For det meste broderen som kjører, han er litt mer glad i sidelengs enn meg.

[ArcticR]

Hei Karl. Tillot meg å legge filmen her også, men det har jo du også gjort...

Skal komme med mer film av denne bilen (som er nesten like grom som den hvite 360 Spirit Challengen som va på sommertreff i år...

[Mr. Crepsley]

Hvorfor er ikke denne flyttet til Gullprosjekter? Du fikk vel gjennomslag på den avstemmingen?

[The Sven]

Vel fortjent flyttet til gullprosjekter

[Næssen]

Grattis med unge og for flytting til gullprosjekter

[Petz]

Hvilken effekt er det i motoren?
Specs på den?

[Karl]

Takk for gratulasjoner Håper ikke det blir for stort press at man prosjektet er flyttet. Det er veldig sesongbasert og det har normalt ikke blitt gjort noe særlig om vinteren. Det kan hende det blir forandringer på akkurat det når jeg har fått lokalene i orden. Litt mere motor er på planen fremover.

Hadde en plan om å være med på banetreffet på ACR til helgen men rekker det desverre ikke med vår bil i alle fall. Fikk i alle fall handlet inn deler for å få den klar i tilfelle det ble tid.

Pakningssett til toppen. Ene pakningen på eksosen blåste ut da den ene bolten røk på forrige treff. Fikk bensinlekkasje på ene innsprøytingsdysa også så det er greit med nye o-ringer:


Fleksirør til eksosen slik at vi unngår å knekke flere bolter på eksosmanifoilen. Ny reg.reim da den som står på ble litt for varm sist. Kjøpte et sett med pinnebolter også:



Petz ; Det er originalmotoren som står i, b230et. Den er i utgangspunktet 182hk. Vi har vikingchip, sportsluftfilter, justerbar btr, 3"eksos fra downpipe og kjører med en bars trykk. Hvor mye hk det er i den nå vet jeg ikke, vi har ikke noen målinger. Den går ganske greit for å kjøre rundetider med men er litt lite for å kjøre sidelengs med. Mere krutt er på ønskelisten

[TurboHansen]

Må ærlig innrømme at jeg har litt sansen for dette prosjektet

[Luigi]

Gratulerer med Gullplass, vel fortjent!

[The Rev]

Hei. Skjønner godt at du lurer på det. Den første 740tic var et sammensurium av 760 og 740. Mest som en 760 med 740 motor sånn som jeg ser det. Er ikke lett når man skal ha tak i deler til den. I motorommet er det faktisk et klistermerke som det står begge betegnelsene på men det er nå en 740 tic da. Den er utstyrt med både

ABS

og antispinn, (utkoblet selvfølgelig ). Om du enda ikke har noe tro på meg kan du jo sjekke regnr på den: YT24377. Det har ikke vært byttet bakluke på bilen. Eneste som er byttet er førerdøra. Det var litt rust nederst på den og vi hadde tilgang til en ny.

det står 740\760 på det klistremerket i min og 85 740tic.

[Espedalen]

Veldig fint prosjekt! Og ikke minst fin bil! Credits til deg.

[Karl]

Veldig fint prosjekt! Og ikke minst fin bil! Credits til deg.

Takk for det og creds til deg sjøl som har det råeste nicket på hele VCCN! Luvyournick

[turbocontainer]

så det var antispinn på denne, har det på min og så lurte på om da jeg slår denne på sperrer akslingen driften på begge hjulene? eller hvordan funker det?

[Karl]

Har ikke forsket så veldig på antispinngreiene siden vi ikke bruker det noe særlig. Tror det fungerer slik at det bremser motoren på et vis når den merker at hjulene spinner. Det var ikke original sperre i bilen så det er ikke noe sammenheng mellom antispinn og sperre.

[gaupe]

Har ikke forsket så veldig på antispinngreiene siden vi ikke bruker det noe særlig. Tror det fungerer slik at det bremser motoren på et vis når den merker at hjulene spinner. Det var ikke original sperre i bilen så det er ikke noe sammenheng mellom antispinn og sperre.

Om du ser på skjemaet på bilen, så ser du at ETC-boksa har kontroll på jordinga til dysene, så den har moglegheit til å kutte bensinen.

[Langedal]

Om du ser på skjemaet på bilen, så ser du at ETC-boksa har kontroll på jordinga til dysene, så den har moglegheit til å kutte bensinen.

Det er vel samme teknologien som ble brukt i Gruppe-A. Kutter bensintilførsel på to sylindre ved hjulspinn.