Steg 3 V70 2,4t

[brukernavn]

På min er det bare map som kontrollerer trykket så vidt jeg vet, men nyere modeller har en trykksensor som ligger under sikringsboks i motorrommet. En av disse kan være feil på. Ellers måler jo lmm luftmengde, så hvis turboen lader for mye vil resultat av for mye målt luft redusere for å ungå havari.
Hvis du måler trykket har du litt mere å feilsøke etter. Evt kjøpe en obd2 på teknikkmagasinet for å lese ut diverse verdier. Koster 350kr bluetooth versjon er ikke kompatibel med apple
Byttet lambda på min og det var dag og natt da slutta den å nøle ved pådrag


Sent from my iPad using Tapatalk

[Per Turbo]

Alt fungerte igrunn tipp topp helt til jeg hadde av innsuget for å rense veivhusventilasjonen og gasspjeldet, etter jeg monterte, med nye pakninger så klart, kom problemene.

[brukernavn]

Hmm.. Merkelig.. Den jobben skal jeg til med snart. Det har begynt å svette olje i ørsmå mengder på intercoolerslange bla. Pluss at det er pressa klemmer på samtlige slanger, regner med det er fra fabrikk..
Høres ut som du har lekasje ett sted ja. Jeg ville prøvd med startgass i de områdene du har demontert. Øker turtallet har du funnet lekasjen. Alle slanger er selvfølgelig montert igjen? Kan også være noen av de som har sprekt. Den som gikk til wastegate og dump var sprekt på nippel inn på disse..


Sent from my iPad using Tapatalk

[Per Turbo]

Skal teste det, på alle slanger og slikt, se om det skjer noe spennende hehe

Skal ha det av igjen for å prøve denne tjukkere pakninga

[brukernavn]

Hold meg oppdatert da greit å vite hva jeg går til før jeg begynner på den jobben


Sent from my iPad using Tapatalk

[Per Turbo]

Jobben og alt det der var suksess, slutta å svette og jage på tomgang.

Men så kom det andre..

[brukernavn]

Noe sted jeg kan sjekke årgang på turbo? Om den er byttet eller er fra bilen var ny?


Sent from my iPad using Tapatalk

[brukernavn]

Demonterte røret mellom turbo og intercooler å fikk øye på noe rart. Noen som har erfaring bilder etc


Rør ut fra turbo:


Er dette RIKTIG? Skal ikke metalhylse være inni røret for å unngå sammentrekking av plasten?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brukernavn]

Ingen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mrstfu]

Er litt vanskelig å forstå innlegget ditt, og hvilken del du mener. Mener du at det ikke skal være stålhylse, eller spør du om det skaa være det? Hvis det er originalt fra fabrikk, skulle jeg tro det er slik det skal være, tilpasset original motor, selvfølgleig.

[brukernavn]

Beklager dårlig forklart fra min side den metalhylsa på bilde er løs ig jeg tror den hører hjemme inni røret for å unngå at slangeklemma skal presse røret sammen. Ringen lå nemmelig løs i mellom turbo og røret inni den lille slangestussen??... tror ikke den har noen misjon da


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brukernavn]

Ingen som har hatt av røret mellom turbo og ic?


Sent from my iPad using Tapatalk

[mrstfu]

Om den var der, er det sikkert der den skal være, og som du sier er det greit for slangeklemma å ha et anlegg hvor den ikke komprimerer røret.

[C.Erstad]

De har en tendens til å løsne slik som det der. Press den fint inn til den ligger kant i kant

[brukernavn]

Litt seint er jeg redd.. tror røret er klemt for mye sammen. Noen fiks for å få på plass hylsa igjen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mrstfu]

Rå makt og glidemiddel.

[brukernavn]

Da skal jeg prøve det bilder kommer når jeg har fått til/ikke fått det til

Var nede i garasjen i går og skulle sjekke grunntrykk på wastegate. Bedre seint enn aldri Har skaffa meg manometer og har laget en pumpe for jobben. Wastegate åpner på rundt 0,1bar ? Justerte noen runder litt og litt til jeg hadde grunntrykk på 0,25bar, stramma til og prøvekjørte... Men da kutter bilen ved belastning på høye turtall? Er det ikke 0,25bar åpningstrykket skal være orginalt på disse motorene?

Kom med innspill️


Sent from my iPad using Tapatalk

[Per Turbo]

Samme som min gjorde, skrudde det tilbake noen runder og nå kutter den ikke

[brukernavn]

Hmm.. Mulig det skal være sånn da. Trodde min var justert for lavt når den åpna så tidlig... Fårjustere det tilbake igjen da

Går bilen din som den skal nå da?


Sent from my iPad using Tapatalk

[Per Turbo]

Ja nå er det bare fryd og glede motormessig, går jo litt dårligere men heller det enn at den kutter og trykket er for högt!

[brukernavn]

Lenge siden siste update nå..

Bilen har vært gjennom EU og godkjent uten merknader inkl steg 3 Litt høy co

Har i drt siste fått problemer med at den fjusker ved litt hard gasspådrag/ladetrykk over 0,8bar.. Tenkte å lese ut feilkoder så tok kontakt med Frydenbø Vest. De var veldig lite behjelpelig og skjønte ikke hvorfor jeg ville lese ut feilkoder for det kunne jo være mange mente han.... I tillegg skulle de ha 1700kr for jobben Ringte Frydenbø minde som ville ha 425kr De blei fornærma når de merka bilen var chippa og de fant heller ingen feilkoder på motor Noen som har noen ide hvor jeg skal begynne???


Har prøvd å skifte om til oe magnetventil, rensa/smurt dump..


Sent from my iPad using Tapatalk

[brukernavn]

Fant årsaken

Var ute i Frydenbø Vest etter god oppfølging av Frydenbø Minde. Mekaniker ved navn Rune prøvekjørte bilen og mente det sikkert var tenningsproblem. Han ba meg skifte plugger og se over coiler etter sotflekker eller skade.. Her er bilde av plugger som har gått 21.000km


Og coil på cylinder 4:


Nå maler motor kjempefint og går bra

Spørsmålet her er hvor langt pluggene skal gå Skifta til volvo plugger denne gangen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brukernavn]

Bilen går nå bedre enn noen gang Har nok vært noe galt med en/flere plugger hele veien..

Noen som har erfaring med å bytte ic på disse bilene??


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brukernavn]

Nå skal gobilen selges.. Gjøres med tungt hjerte. Har hatt bilen siden 2008

https://m.finn.no/car/used/ad.html?f...8&fks=90156388


Sent from my iPhone using Tapatalk