men SFRO gjelder vel kun for sverige gjør det ikke?
ser ut som går for en bmw (e36 eller e46 m3) tannstang fra england for å få til styringen på bilen. Hvis det ikke er noen som har noe bedre tips til tannstang?
Thanks: 122
men SFRO gjelder vel kun for sverige gjør det ikke?
ser ut som går for en bmw (e36 eller e46 m3) tannstang fra england for å få til styringen på bilen. Hvis det ikke er noen som har noe bedre tips til tannstang?
Joda, men i min dialog m BT har de gitt skriftlig svar at en bil som er ombygd etter SFROs retningslinjer og kontrollert av SFRO, så skal ombyggingen kunne godkjennes på bakgrunn av dokumentasjon fra SFRO. Nå har det vel også skjedd litt på reglene for ombygging av biler i Norge siden jeg var i kontakt m BT - skal på et infomøte i regi av NSK 6.mars og blir forhåpentligvis oppdatert på det da.
Tannstang idé: bruk tannstangen du har foran forstillingen, flipp den over til venstresiden og bygg om til venstrestyrt bil:-)
Sent from my C6903 using Tapatalk
'66 zoner, '69 zoner, '69 142 (2,2 2xdhla45) og '96 965 3,0E
DELER TIL SALGS PR. 28/9-13:
'Diverse deler fra Volvo 945 ('95 mod.) og Volvo V70R ('98 mod.) fwd automat
Hva et er de på dtmene? 13? eller?m tenker å kjøpe å ha på min C70 selv, va bøøøsssse!!Opprinnelig postet av R_ekle
butter ikke på hjulen sånn som den står nå nei. er kjørbar og går å svinge fult me den
fikk ut dashbordet ikveill og fortsatte på nedkutting av ledningsnett.
Var som sagt på infomøte om Amatørbygde kjøretøy den 6/3-14 hvor Roy Inge Tveitan fra Statens vegvesen (jobber på Risløkka trafikkstasjon i Oslo) informerte. Han er en av hovedpersonene på nasjonal basis i SFOOR-gruppa/-enheten (mener det står for: Spesialistgruppa For Ombygde, Oppbygde og Reparerte kjøretøy). På mitt spørsmål omkring om hvordan Vegvesenet stiller seg til SFROs byggehåndbok, sa han at denne er anbefalt litteratur og kanskje den beste veiledningen å følge når man skal bygge om bil og få denne godkjent i Norge. MEN det er nok best at du kontakter Vegvesenet/Tveitan selv dersom du vurderer å få skilter på bilen. Du bør nok i såfall også sjekke hvordan det er å få godkjent ombygging av bil som ikke har gått på norske skilter tidligere.
Har du forresten funnet en løsning på tannstang ennå?
'66 zoner, '69 zoner, '69 142 (2,2 2xdhla45) og '96 965 3,0E
DELER TIL SALGS PR. 28/9-13:
'Diverse deler fra Volvo 945 ('95 mod.) og Volvo V70R ('98 mod.) fwd automat
Rått! (:
Go fast or go home!
er ET 13 ja. ja er bare å kjøre påHva et er de på dtmene? 13? eller?m tenker å kjøpe å ha på min C70 selv, va bøøøsssse!!
høres ut som det kan være håp for ombygginger framover med dette, det er jo bra, men må nok sikkert som sagt inn i en seriøs dialog med disse for å få til dette.
har ikke hatt noen planer om dette og gidder nok ikke å sette igang en sånn prosess på denne nå, men kan vel heller bli med et senere prosjekt
har løsning for tannstangen ja, går og venter på en bmw e46 m3 lhd tannstang nå, flytter ut innfestningsørene på spindlene slik at blir parallellstyring.
eller så var å kjøpte bil + deler idag, var ut etter motor og gir, men måtte bli med bil og en haug med deler.
litt info om ny motor og gir.
t5 motor
h-råder
nye lager fra dodge visstnok med bedre lagerklaring
lett portet topp
glt kammer
s60r grenrør
968dyser
garrett 3076 turbo
custom innsug
spec clutch med sinter
getrag 6 trinnsboks
ellers så fulgte det med 2 komplette t5 motor (2,3 og 2,0) også en par i deler, en 740 84mod som ser rimelig jævlig utvendig.. + en haug med deler (full 740, full caddy, en ekstra henger og platten på en pick up var full på tur hjem)
så kommer nok en go del deler til salgs.
litt bilder
skulla ikke vært lov :P
7
Interisert i åmselge 2,3 blokka? (:
Go fast or go home!
ja har jo alt for mye deler så har tenkt å selge unna en del nå ja
Ja, tror det,
vært hos trond og handlet?
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
Ja, tror det,
nå har jo ikke jeg innerskjermer og har heller ikke kjørt noe med dem, men som de står på bilde der så subber de ikke og går fint å svinge.. men det er
jo veldig nærme så hvis man skulle kjørt med normale dempere og fjærer så har det nok måtte blitt tatt litt opp for å unngå subbing ja.. hvis man ikke skulle hatt den pinnestiv da :P
ja gikk på en handlesmell der ja :P planen med å holde motoroppsett rimelig orginalt gikk i vasken der javært hos trond og handlet?
Okkeinå har jo ikke jeg innerskjermer og har heller ikke kjørt noe med dem, men som de står på bilde der så subber de ikke og går fint å svinge.. men det er
jo veldig nærme så hvis man skulle kjørt med normale dempere og fjærer så har det nok måtte blitt tatt litt opp for å unngå subbing ja.. hvis man ikke skulle hatt den pinnestiv da :P
ja gikk på en handlesmell der ja :P planen med å holde motoroppsett rimelig orginalt gikk i vasken der ja
er bare litt baaad å kjøpe viss d kommer til å subbe noe J**** :P
hva dekk dim har du?
Sist endret av daniel94; 13/03/14 kl 11:17
subbinga kommer vel til å avhenge av hvor mye senk og stivhet du kjører. og alt er jo relativt med hva man tåler av subbing :P
kjører 225/35, selv så har jeg kunne funnet på å ha det på bruksbilen.
fikk ut ny motoren av delebilen idag,
fikk ny tannstang idag, så får prøve å få inn den iløpet av helga
Getrag 226? Den stod/står øverst på ønskelisten min før jeg endte opp med en 5-trinns ZF
'66 zoner, '69 zoner, '69 142 (2,2 2xdhla45) og '96 965 3,0E
DELER TIL SALGS PR. 28/9-13:
'Diverse deler fra Volvo 945 ('95 mod.) og Volvo V70R ('98 mod.) fwd automat
stemmer det jaGetrag 226? Den stod/står øverst på ønskelisten min før jeg endte opp med en 5-trinns ZF
har fått inn tannstanga, måtte modifisere litt på festene men når svinger det rette veien hvertfall
plassert bremskraftforsterkeren på venster siden og løftet inn nymotoren og det var heldigvis klaring
begynt på motorfester, tar det man har :P hadde nye superflexforinger liggende på hylla og nå gamle momentstag så da ble det dem. laget til en bro over tannstangen, denne blir skrudd slik at man ikke låser fast tannstanga vis man må ut me den. Røret som ligger foran tannstanga er "dummie" for stabstaget.
gjort ferdig motorfestene idag.
pga. innsuget så må servopumpen flyttes, laget en kjapp brakett for å se hvordan det ville bli, samt flyttet strammeren. Er det noen som har noen innvendinger eller bedre tips? skal selvfølgerlig bruke en reim uten bolterman får kjøpt slike reimer i valgfri lengde? lengden nå er 1010-1020mm
begynt på girbokstunnel, ja har vært kjekt med ei skikkelig plateknekke men :P
Andersson steel & speed selger ferdige brakettar til og flytte servopumpa ned
http://www.anderssonsteelspeed.se/?p=start/
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn
Andersson steel & speed selger ferdige brakettar til og flytte servopumpa ned
http://www.anderssonsteelspeed.se/?p=start/
sendte mail til andersson og fikk til svar.
Tjena!
Vi har gjort några sådanna fästen efter ett fäste jag gjort på min egen bil.
Men jag tycker inte att det är en perfekt konstruktion med spänningen av remmen så därför har vi aldrig lagt upp den som produkt.
Sen har vi inte fortsatt uveckla det pga att man istället kan ta el-servo från nyare volvobilar.
Med vänliga hälsningar,
Andreas Andersson
Andersson Steel & Speed
ja nå var det vel ikke akkurat å lage braketten som var problemet eller, men er det noen som har kommentar om det vil være fungere greitt eller om man skal finne på en helt annen plassering av strammeren.
el. servo er oppe til vurdering men saken med dynamo og strammer vil være den samme med plassering.. noen ideer?
har sveist inn girbokstunnel, lagt inn firkantrør i bunn for forsterking og til å ha noe å feste girboksfester i. ikke helt ferdig med tanke på spakstell plassering og avsluttingen der.
laget til girboksfester som skrues fast i siden på girbokstunnelen, en skru igjennom firkantrøret og en over, legger på en ekstra forsterking inne i cupen til den øverste skruen.
lage det slik for skal legge eksosen under girboks og mellomaksling.
ellers fått tak i AP racing bremskalippere med adaptere.
mangler da bare klosser og skiver, er vel ingen som har noe slikt liggende så må ta kontakt med AP racing
eller vet av andre skiver som passer med tegningen de har her.
http://www.apracing.com/Drawings/P16001.pdf
Bakskiver fra S60R da? De er 330x28mm Men vet ikke om det er nok innpress på de til at hjulene dine passer.
ja med de mål har funnet på s60r bakskivene så er de 9mm for "lave". kan nok bli trangere til felgene ja og må shimse ut adapterne/kaliperene tilsvarende igjen. finner ikke bedre løsning så går jo det å men..
orginal Ap racing skiver blir nok uaktuelt ettersom prisen ifra kollevold er 4950 per skive...
foreløpig ligger s60r bakskiver med de modifikasjoner det trengs for å få på de best an, hvis ingen har noen bedre tips.
Med hvilke skiver og på hvilken bil brukte forrige eier disse kaliperene da?
Sent from my C6903 using Tapatalk
'66 zoner, '69 zoner, '69 142 (2,2 2xdhla45) og '96 965 3,0E
DELER TIL SALGS PR. 28/9-13:
'Diverse deler fra Volvo 945 ('95 mod.) og Volvo V70R ('98 mod.) fwd automat
Litt hyggeligere priser på bremseskiver for løst senter her: http://www.hispecbrake.co.uk/330mm%20Rotors.html
Ser de har Universal Bells m forskjellig offset også.
Sent from my C6903 using Tapatalk
'66 zoner, '69 zoner, '69 142 (2,2 2xdhla45) og '96 965 3,0E
DELER TIL SALGS PR. 28/9-13:
'Diverse deler fra Volvo 945 ('95 mod.) og Volvo V70R ('98 mod.) fwd automat
Regler for innlegg
Svar med sitat
