Uvanlige utgaver av 200-serien

[larsverm]

Flott - altså slik at koden begynner på YV1244 eller 245, ikke YV1264 eller 265?

"Problemet" er at det bare står GLT på disse bilene, uten nummerbetegnelse. Og Volvos brosjyrer og annet materiell omtaler dem også konsekvent som "Volvo GLT" etter hva jeg kan se. Jeg har kjent forvirring på dette punktet helt siden jeg for noen år siden så en annonse på en "265GLT" - som altså må ha vært en "GLT-6" stasjonsvogn...

Da ender jeg opp med den mulige konklusjon at Volvo "egentlig" kunne ha spart seg for en egen nummerserie (VIN/chassisnr) for 260-modellene - da den "reelle" forskjellen på disse og 240-modellene er av "akademisk natur", altså bare et lite definisjonsspørsmål. Derfor var det også en smal sak å sette i gang produksjon av 265 og 262.

I motsetning til forskjellen på 142/144/145 og 164 - som vel gjorde at det ble for dyrt for Volvo å sette i gang noen serieproduksjon av de hypotetiske modellene 165 og 162...

[fotonet]

er 740 glt (16 ventiler) egentlig sjeldent? eller er de kun uvanlige i norge og danmark?
De ble ikke solgt i Danmark

[Terje1]

er 740 glt (16 ventiler) egentlig sjeldent? eller er de kun uvanlige i norge og danmark?
De ble ikke solgt i Danmark

Finnes kanskje et mindre antall av disse i norge,men i sverige ble det iallefall solgt slike biler i store mengder.

940 glt 16v er er mere sjelden bil.

[gaupe]

Glt6 og glt4 skal ha forskjellig hekkemblem. I USA, var dieselbilen eigentleg ein 260, veit ikkje om dette er reflektert i chassisnummer.

[The Sven]

Flott - altså slik at koden begynner på YV1244 eller 245, ikke YV1264 eller 265?

"Problemet" er at det bare står GLT på disse bilene, uten nummerbetegnelse. Og Volvos brosjyrer og annet materiell omtaler dem også konsekvent som "Volvo GLT" etter hva jeg kan se. Jeg har kjent forvirring på dette punktet helt siden jeg for noen år siden så en annonse på en "265GLT" - som altså må ha vært en "GLT-6" stasjonsvogn...

Jeg hadde en 81 245 GLT V6 som var ombygd til Turbo med B21ET som førstebil. Karosseriet var dessverre ganske oppbrukt og den ble hugd av neste eier. Dette er jo blitt en supersjelden bil i dag, men er vel litt snevert marked for de. Folk vil forståelig nok heller ha en Turbo.

Regnr på denne var DD40444 om noen sitter i Volvosystemet og kan sjekke chassinr på den.

[fotonet]

www.volvo240.dk

VIN nummer: (direkte link)

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=16

[fotonet]

min 245 turbo fra 1985 har VIN nr

YV1245462F1

245 = 245
46 = B21ET
2 = M46 (od)
F = 1985 (Siste år for 240 turbo, og kun i stasjonsvogn)
1 = Svenskprodusert

[The Sven]

Er chassinummeret jeg ikke har

[Karl]

Glt6 og glt4 skal ha forskjellig hekkemblem. I USA, var dieselbilen eigentleg ein 260, veit ikkje om dette er reflektert i chassisnummer.

Hva var forskjellen på emblemene? Det er byttet bakluke på min og jeg skal bytte den en gang til, til nyeste typen. Har kjøpt et nytt merke for å sette på men må jo vite om det er rett. Kan ikke huske at det var anderledes merke på bilen faren min hadde selv om det var V6 i den men det er jo veldig lenge siden.

[The Sven]

Hva var forskjellen på emblemene? Det er byttet bakluke på min og jeg skal bytte den en gang til, til nyeste typen. Har kjøpt et nytt merke for å sette på men må jo vite om det er rett. Kan ikke huske at det var anderledes merke på bilen faren min hadde selv om det var V6 i den men det er jo veldig lenge siden.

Ærlig talt, du kan jo ikke bytte til den stygge nytypen bakluke på en GLT

[Karl]

De nye lukene ble jo forbedret med tanke på at den gamle typen hadde svært lett for å ruste så det er grunnen til at jeg har tenk på dette. Er litt for jævlig å koste på lakkering og så begynner det å ruste etter et par år. Har en 89mod som jeg hadde tenk å bruke som donor. Men må innrømme at jeg er litt skeptisk mtp. å holde den mest mulig original. Er meningen å ha den som bruksbil etterhvert. Får tenke litt mer på bakluketype når den tid kommer men gi meg gjerne argumenter for å beholde gammeltypen luke

[gaupe]

Hva var forskjellen på emblemene? Det er byttet bakluke på min og jeg skal bytte den en gang til, til nyeste typen. Har kjøpt et nytt merke for å sette på men må jo vite om det er rett. Kan ikke huske at det var anderledes merke på bilen faren min hadde selv om det var V6 i den men det er jo veldig lenge siden.

Gull farge inne i bokstavane på V6en og raud i firaren, trur eg.

[The Sven]

De nye lukene ble jo forbedret med tanke på at den gamle typen hadde svært lett for å ruste så det er grunnen til at jeg har tenk på dette. Er litt for jævlig å koste på lakkering og så begynner det å ruste etter et par år. Har en 89mod som jeg hadde tenk å bruke som donor. Men må innrømme at jeg er litt skeptisk mtp. å holde den mest mulig original. Er meningen å ha den som bruksbil etterhvert. Får tenke litt mer på bakluketype når den tid kommer men gi meg gjerne argumenter for å beholde gammeltypen luke

Et godt argument er jo at det ser ut som en likbil eller noe med nytypen Finner du en som er rustfri i utgangspunktet og får den lakkert og tectylbehandlet, så holder den

[The Sven]

Gull farge inne i bokstavane på V6en og raud i firaren, trur eg.

Var ikke dette et spørsmål på "kvitt eller dobbelt" tro? Hva som skilte GLT-4 og GLT-6 utseendemessig?

[Karl]

Var dette noe som gjaldt lenge eller var det bare på de første utgavene? Kan ikke huske at det var gull på 82 modellen som jeg nevnte.

[The Sven]

Var dette noe som gjaldt lenge eller var det bare på de første utgavene? Kan ikke huske at det var gull på 82 modellen som jeg nevnte.

Tror det var gull på min, men har ikke noe bilde som jeg klarer å bekrefte det på :( Jeg fjerna emblemet så skal ha det liggende et sted, men hvor det kan ha tatt veien er ikke godt å si.

[gaupe]

Tror det var gull på min, men har ikke noe bilde som jeg klarer å bekrefte det på :( Jeg fjerna emblemet så skal ha det liggende et sted, men hvor det kan ha tatt veien er ikke godt å si.

Prøvde å søke litt, er ikkje spesielt enkelt å finne gode bileter på GLT6 bilane.

[Volvo-turbo]

Ifølge salgsbrosjyrer fra 81/82 så har v6 gull "GLT" emblem. Men r4 har svart "GLT" emblem er jeg nokså sikker på, jeg har ett liggenge i garasjen. Nyere glt så er det krom "240GLT" i ett merke, har et nytt slik liggende.

[Karl]

Fireren har svart emblem på 82modellen ja, altså svart i senter med krom rundt bokstavene. Står originalemblemet i grillen på min.

Hadde liggende noen bilder av en 81mod som jeg har snoket til meg. Ser at det er gullmerke på den. Er det gullmerke i diagonalen også eller er det et synsbedrag?

[Volvo-turbo]

Jeg har kun sett gull merke i diagonalen på us biler med snute grill.

[The Sven]

http://www.garaget.org/?car=194816&image=1813997 ser ut som det er sølv i diagonalen på dette bildet.

[larsverm]

Spørsmålet om fargene kom på kvitt eller dobbelt, ja. Det var vel bare selve GLT-merket det gjaldt, og det var nok ikke så lett å se forskjell på litt avstand heller, akkurat. Etter 82 er jo ikke problematikken aktuell uansett - i hvert fall ikke i Norge og Sverige og andre nærliggende markeder.

Når det gjelder USA-modeller, ser man både på bilene og brosjyrer at eventuell forskjell på 240 og 260 ble så godt som tåkelagt i perioden 1980-85 - i og med at alle hadde bokstavbetegnelse og ingen tall. Der het det altså f eks "Volvo DL" og "Volvo GLE". Så der ble det på en måte kamuflert både når de sluttet med 260-modellene og når de begynte med null til slutt i nummeret.

[sbrech]

Glt6 og glt4 skal ha forskjellig hekkemblem. I USA, var dieselbilen eigentleg ein 260, veit ikkje om dette er reflektert i chassisnummer.

Det er ikke hekkemblem som skiller. Det er emblem foran på grillen.
V6 hadde gulfargen i GLT, og 4er hadde en annen farge (rødt kan stemme, men ikke sikker). Emblem på hekken var samme på begge to (svart).

Disse biler hadde chassisnummer (4-dørs) som begynte med 2446.

260 var gubbebil med luksus. GLT var sportig versjonen.

Jeg har en. Knall bil. Sølvplysj interiør (uten turboens sort trim) var vanlig.

mvh

[larsverm]

Flott, det der skulle være litt oppklarende. Har du bilder?

[Volvo-turbo]