sjekk tb05 turboer på ebay og slike steder
Thanks: 38
sjekk tb05 turboer på ebay og slike steder
One Ring to rule them all
Har ikkje du ein turbo frå femmaren din då?Opprinnelig postet av Rockeren
19T er ikkje bolt-on, det er kun den modifiserte 19Ten til turbomeck som er det. 13c er den einaste turboen som er bolt-on. 15g med konflens er relativt enkel å montere, men er heller ikkje heilt bolt-on.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Er de turboene "bolt on" slik som 19T fra turbomeck?
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
hvis du finner en fra en 740 så er den bolt on. kanskje du må ha rør og slikt fra den bilen den kom fra men
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Nå var det en her som hadde kjøpt en t3 kinaturbo av bra kvalitet til under 1500,- inkl. frakt, hva med en slik? Billig og bra..
www.motors.ebay.com
Og når det er så billig er det jo bare å kjøpe et oljeslangesett samtidig, søk på oil feed line kit.
Sist endret av ArneR; 11/02/10 kl 14:23 Begrunnelse: La til noe..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Nei den solgte/bytta jeg inn i noen andre deler jeg trengte.
Paul H selger bolt-on 19T til 7500. Turbomeck sin kommer på ca en tusenlapp mindre pga kursen.
Og en på forumet selger en brukt 19T..Litt usikker på å kjøpe brukt siden man ikke har noen garanti for noe,noe man til en viss grad har på nytt..Men lommeboka taler såklart..
2008 Volvo V70 2.4 D - Bruksbil
1986 740 Diesel storprosjekt
Etter noen år uten Volvo så var det ingen vei utenom....
Er det samme labyrinttetning på 740 turboene da?
ja mener det er det ja
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
ja det er samme tetning på alle volvos rødmotor turbo manifolder
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Men husk at kompressorn på 740 motoren ikke leverer så mye luft.. T3 turbon leverer mere...
Derfor man børr velge turbo fra et annet merke. td05 18g eller lignende.. finnes maaaaange varianter.. Men en t3 er jo bedre.. å som sagt. man får pakkninger som gjør labyrin flensen helt flat.. Klarer man ikke ordne oljetilførselen om selv eller returen selv så send den på verksted. koster mindre en ny 19T uansett...
hvor finner man en slik pakning som fjerne labyrinten?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
blir nok og investere i en garret trim 60 turbo til b230et motoren min tror jeg ja. men dete med grenrør, er dette enkelt og sveise selv, så på denne grenrør tråden til TBO og der er det jo noen veldi enkle løsninger på noen av dem. og går det bra med og sveise med tråd når en skal til med dette?er veldig tynn tråd i apparatet da, siden det blir brukt til karroseri sveising.
og sveise med mig går jo greit det, selv ville sveist med tig, eller pinne. men pinne krever at du kan det du driver med.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
hvis noen låner meg et 940 grenrør om en stund så kan jeg frese ut en del slike pakkninger i kobber eller stål. Det hadde jo gjort så man kan bruke en del flere turboer...
ta kontakt hvis du får frest opp noen slike.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Finnes her:
LMR
en slik og litt stor "t3" turbo (litt større en 740 turbo og sånt" på et 940 grenrør gjør susen. Det er ikke versting greier. men du får mye mer effekt en 19T oppsett. + at bilen blir mye friskere og hissigere. mindre bensin bruker det også. prisen? ikke i nærheten av hva en ny 19T koster.. bedre for deg, motoren og lommeboka
For de som skal ha "litt" mer enn 300hk så anbefaler jeg Turbonetics (eller garret for den skyld).
T04E -60 kompressor
T3 steg 5 turbin A/R 0.82.
Fungerte helt supert på min 2,3 16V iallefall. Dro igang tidlig og var svært hissig på turtall.
Hvis man bruker den pakninga der, må man da slipe vekk den forhøyninga på 940 grenrøret da? Eller bruker man en slik pakning for å slippe å slipe ned?
Men hvordan blir det med oljerør og eventuelt vannrør, blir det ikke mye ombygging? Trangt og komme til osv osv?
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
bruker den for å slippe å slipe den ned!
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Bruker den for å slippe å slipe ned ja. den bygger opp så det blir plantHvis man bruker den pakninga der, må man da slipe vekk den forhøyninga på 940 grenrøret da? Eller bruker man en slik pakning for å slippe å slipe ned?
Men hvordan blir det med oljerør og eventuelt vannrør, blir det ikke mye ombygging? Trangt og komme til osv osv?
vannrøra er jo ikke vanskelig. sitter jo i gummi. og i værstefall må du koste på deg 37kr i vannrør på biltema.. oljerør / tilkoblinka er det mange som bare kjøper en ferdig slange som man skrur i blokka og rett på turboen. oljereturen er ofte på samme sted. hender man må kappe røret og montere en slange i mellom (noe som tåler litt varme). når man får delene så ser man hvor lett det er å bygge om.. trangt blir det ikke. Det som er trangt er orginal turbo hvor alt er så lite
hvordan passer turboene som KL racing selger på en "husmortrimma" rødblokk? tenker da helst på T04E og T3/T4 W
T04E:
Kompressorhjul: 50,8mm
Turbinhjul: 56,8mm
Avgashus: A/R 0,63
T3/T4 W:
Kompressorhjul: 58mm
Turbinhjul: 56mm (65.3mm)
Avgashus: AR 0,63
vurderer veldig sterkt å handle meg en av disse
Den nederste av de to er vel trim 60 kompressoren sammen med steg 3 T3 turbinhjul. Muligens noe stor kompressor i forhold til turbinhjul som igjen vil skape mottrykk og hemme effekten/korte ned livslengden på turbo'n. 58mm kompressorhjul skal holde til rundt 550hk, men steg 3 turbin kansje rundt 400hk. Den mindre utgaven ser ut til å matche bedre med kompressor og turbin. Tipper den klarer rundt 400-450Hk.
Ja kl selger vell en som savargutta har villet ha frem. en med større turbon en kompressor.. lettvindt å holdbart å hente ut effekt av. kan fint hente ut mer effekt av B230ET motorene uten at de spytter ut rådene med en gang man skal over 200hk
Regler for innlegg
Svar med sitat
