hvor lønner det seg å kjøpe Bilstein dempere?

**ChrML** · 30/05/10, 10:59

Utrolig hvordan folk faktisk tror de har bedre veigrep med Koni enn med originaldemperne bare fordi de er stivere

. "Alle" tror at stivere bil uansett om det er med Koni dempere eller stooore krengehemmere gir bedre veigrep

.

**Marhau** · 30/05/10, 11:11

Opprinnelig postet av ChrML

Utrolig hvordan folk faktisk tror de har bedre veigrep med Koni enn med originaldemperne bare fordi de er stivere

. "Alle" tror at stivere bil uansett om det er med Koni dempere eller stooore krengehemmere gir bedre veigrep

.

så det du mener et at men ikke får bedre veigrep med IPD sine krengehemmere da?

hva ville du gjort for og få bedre veigrep da?

**ChrML** · 30/05/10, 11:20

Opprinnelig postet av Marhau

så det du mener et at men ikke får bedre veigrep med IPD sine krengehemmere da?

hva ville du gjort for og få bedre veigrep da?

Originalt oppsett er nesten det som går raskest i svingen, ja. Litt krenging er bra for å få riktig hjulvinkler:

Men bilen føles såklart mer sportslig og kjennes ut som den ligger bedre på veien med større krengehemmere. Er vel stort sett derfor man oppgraderer de. Men eneste måten å se om man faktisk har bedre veigrep er å finne en sving og ta tiden på hvor raskt man kommer igjennom svingen hvis man kjører så fort det går, og gjøre det en gang til etter endringen er gjordt.

**Marhau** · 30/05/10, 11:36

er klart det er bedre med stiv bil, skal du f eks gjennom to svinger ganske fort da så er det jo noe dritt at bilen gynger fra side til side. blir jo masse vekt som gynger fram og tilbake! og det vil jo gå utover veigrepet!!

**Shaiko** · 30/05/10, 11:42

jeg trur ikke chrml snakker om at du skal kjøre med pungterte dempere her. men du gadd vel ikke og prøve og skjønne det han mente heller regner jeg med.

**Marhau** · 30/05/10, 11:49

Opprinnelig postet av Shaiko

jeg trur ikke chrml snakker om at du skal kjøre med pungterte dempere her. men du gadd vel ikke og prøve og skjønne det han mente heller regner jeg med.

jo jeg så poenget hannes, men syns det virket litt rart at det går fortest og gynge rundt en bane. orginalt syns jeg bilen er veldig myk, var værtfall min.
Og de som kjøper f eks krengehemmerne til IPD er storfornøyde etter de har satt de på så noe må de jo være godt for?

**ChrML** · 30/05/10, 12:16

Opprinnelig postet av Marhau

er klart det er bedre med stiv bil, skal du f eks gjennom to svinger ganske fort da så er det jo noe dritt at bilen gynger fra side til side. blir jo masse vekt som gynger fram og tilbake! og det vil jo gå utover veigrepet!!

Er helt klart et kompromiss. Bilen skal ikke være for myk eller som en gjyngehest, men ikke for stiv eller. Den skal heller ikke være "feil" stiv. Litt avhengig av bruksområde og. Driftebiler er jo veldig glad i tykke krengehemmere og dønn stiv fjøring bak for da kan de skli rundt med null veigrep på bane

.

Det er også stor forskjell på hva som føles bra ut og hva som hjelper deg fortest igjennom svingen. Mange originalbiler er raskest igjennom svingen og kan ta igjen mange som har lagt litt penger i understell på svingete veier sålenge dempere/fjører og foringer i god stand, men det vil ikke føles sånn.

Avhenger litt av bilen og. En 940 med original bakaksel har ikke så mange fordeler med en myk bakende, hvertfall ikke hvis man kjører med høy profil på dekka som gir seg en del på gummien. Da ender du plutselig opp med positiv camber på begge hjula (litt overdrevent tegnet såklart):

**Marhau** · 30/05/10, 15:56

blir veldig frista til og prøve bilstein faktisk år jeg hører så mye negatvit om koni. får vel brukt de samme fjørene som jeg har i dag? H&R fjører?

**TeamBørnOut** · 01/06/10, 08:07

Du får brukt de samme fjørene ja.

en krenghemmer er bare for å kompansere mot "stivere fjører" . ofte audi gutta fjerner krenghemmerene sine (de som ikke har en krenghemmer som forstilling

) på banen.
Når jeg sladda rundt med stiv aksel så tok jeg et sømløst rør å laget krenghemmer av bak. bilen ble jo veldig stiv å "fin". men fantes ikke veigrep

men var det jeg var ute etter også... Jeg merket at bilen min lå bedre på veien med en ny orginal grov krenghemmer en hva den gjorde med den grove pedersen selger. Men når jeg fikk bytta ut fjørene mine mot noe mykere noe så ble det bedre med den grove igjen. Men man kan også feste krenghemmeren på andre steder for å få de til å fungere bedre også. fester man de i fjørbeinet og ikke i bærearmene som på 940 så hjelper det en del (ikke spør meg hvorfor :P)

**gaupe** · 01/06/10, 10:36

Koni er Nederlandsk og Bilstein er Tysk. Det var DeCarbon som produsert Volvo sine R-sport og Turbo/GLT demparar. Alle andre demparar vart produsert av Boge, som i dag er oppkjøpt av Sachs.

**TeamBørnOut** · 01/06/10, 11:22

bilsteins dempre til 940 er kopier (nesten) av DeCarbon r sport dempere. men med litt bedre deler / olje

**GeTReibeAktienGesellschaf** · 01/06/10, 12:40

Christian Bourcier de Carbon founded the De Carbon company in the same year 1953 when he invented the monotube high pressure gas shock absorber. Soon after a license was sold to Bilstein in Germany. Now that the patent has expired also other companies such as Koni use the monotube technology for their top range.

Sitat volvo orginal cup.
Tumregeln säger: i rally används en tunn främre krängare som gör bilen mindre understyrd.
I racing används en grov främre krängare som ökar understyrningen. Vid rally på asfalt: välj
krängare efter körstil. Bakre krängare bör alltid demonteras, eftersom vi kör odiffat.

**TeamBørnOut** · 01/06/10, 13:24

samme som mine erfaringer. herlig at koni har noen bra dempere i toppklassen :P

**ChrML** · 01/06/10, 14:17

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

samme som mine erfaringer. herlig at koni har noen bra dempere i toppklassen :P

Igrunn rart de gidder å selge jalla dempere i den billigste klassen som ikke kan måle seg mot konkurrentene i samme klasse. På grunn av det så grøsser jeg bare jeg ser Koni logoen og kunne ikke tenke meg å kjøpe de dyre eller hvis jeg skulle hatt dyre

.

**boman** · 01/06/10, 18:04

Opprinnelig postet av henrik940

På KG Trimning koster det 5980 SEK. 4834 NOK

Noen som har erfaring å handle derifra eller vet hva det koster å få sendt til Norge?
Må vel betale toll hvis det blir stoppa også?

**A.Finstad** · 01/06/10, 23:01

noen her inne som veit vilke klasse de koni dempera ben kaplan(kaphlenke) bruker er i?

**Janus** · 02/06/10, 14:06

Opprinnelig postet av volvo geir

Noen som har erfaring å handle derifra eller vet hva det koster å få sendt til Norge?
Må vel betale toll hvis det blir stoppa også?

Er vel moms på 25% som tillegges?

**henrik940** · 02/06/10, 14:42

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

bilsteins dempre til 940 er kopier (nesten) av DeCarbon r sport dempere. men med litt bedre deler / olje

/Gass

**boman** · 02/06/10, 14:53

Opprinnelig postet av Janus

Er vel moms på 25% som tillegges?

Ser ut som at svensk moms fjernes, men norsk moms legges på, så det blir omtrent det samme.
Siterer mail fra KG-trimming.se

Priser nedan i SEK med Svensk moms.
Skickar vi till Norge = utan moms men Norsk moms tillkommer vid leverans = ca samma.

Men så spurte jeg, bare for å være sikker at det er samme vare, bilstein sprint i norge og sverige. Pedersen sier sprint er 35 mm kortere enn vanlig bilstein, men KG-trimning sier de er 25mm kortere:

> Er Bilstein Sprint 35mm kortere enn de normale Bilstein demperne?

Det är 25mm kortare slag.

Frakt koster forøvrig 604,- pluss moms for dempere og fjører.

**gl740turbo** · 02/06/10, 15:40

Husker når jeg skulle kjøre dragrace med 740ien på 204meteren hadde jeg ikke feste overhode. Men etter at jeg tok av krenghemmer bak fikk jeg feste, ble syk forskjell fra "stiv" til "myk" uten krenghemmer

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: hvor lønner det seg å kjøpe Bilstein dempere?

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg