Fant ut att jeg må bytte største delen av venstre indre og ytre kanal også,men da er iallfall rusta borteSKAL ha fyller på den før 1.mai!Har tenkt litt på felger,blir enten svart lakkerte eiker,eller bredda stål i 17",noen som har noen meninger om det?
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Her var ikke mye aktivitet gitt!Men får oppdatere litt for det.
Malt med epoxy der jeg har lappa,skal vaske vekk restene av asfalt platene og lakkere innvendig var planen.
Tok like så godt venstre hjulbue også,fant ut att det ble for dumt å ikke ta den når jeg først tar så mye..
Siste innspurt på høyre sida
Repp av framskjerm
At motoren,klør etter å fortsette på denne!
Ny dørbunn på gang;kjekt med knekke maskin så man kan lage sine egne deler,sparer ganske mye på det
Blir ikke noe ustillings bil dette,men greit att det ikke ser ut som den har rømt fra høggeriet å!
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Fjerne hjulbrønnene tru?begge er rusta så skulle vært bytta.vet bare ikke om jeg er tolmodig nok til å vente på nye..
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Saga av venstre hjulbrønn igår kveld å lagde en rett plate istedet,blir å fjerne den høyre å ja
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
var ned å besøkte 740`n der den står på vinter lagring,skal bli godt å få den på veg igjenGjort rein b21`n som skal nedi så den er klar til demontering.Bestille deler til den seinere idag.Har 398 topp til denne med dysehull,er den noe dårligere enn en 530?Tenkte å bruke a kammen som står i 531 toppen som er i bilen nå på den.
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Rakk ikke fyller før 1.mai,er mer rust enn jeg trudde så tar litt lengere tid enn planlagt.Men jeg gir meg ikke!Noen bilder fra idag:
Hjulbrønner fjernet
Inspeksjons hull til bakhjula..Stålormen har vært kraftig sulten når den så bilen min trur jeg
Også fått 940 grenrør nr to etter lang ventetid,så da blir kina røret på 740 byttet ut med dette.Beholder turbo`n som står på da jeg egentlig er fornøyd med den,må bare få den til å lade stabilt
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Da var 240`n endelig tett,eneste sveisinga som er igjen nå er venstre fram dør og venstre framskjerm,som forøvrig er helt ny.Begynt å lage batteri feste der høyre hjulbrønn engang var,også kjøpt inn 50mm2 strømkabel og en hovedstrøms bryter til denne.Fredags kvelden var jeg nedom Kompi å handla en 530 topp til AT motoren.Denne skal til motorservice i skien for litt omsorg snart
Også laga en ganske stor handleliste hos summitracing,tror jeg på vente til neste lønn med den.Skal prøve å jobbe litt om kveldene i ukene å framover,men er litt tungvint når jeg bor en time hver veg unna der bilen står..Men er moro når en ser ting "gro" sammen å,ikke bare sage i stykker å demontere
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Litt bilder:
her kommer batteri feste,spylertank på motsatt side.
Tror jeg beholder det runde bagasjelokket midlertidig,får bytte til flatt seinere
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
skal du bytte til flat så har jeg et liggende
pris?Opprinnelig postet av kompi
skal du bytte til flat så har jeg et liggende
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
under montering av ipd stag
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Litt oppdateringer igjen,blir ikke så mye pusse bilder.Ikke sååå spennende å se på
Fått laga ny dørbunn på førerdøra,moro å lage deler sjøl
Ferdig sveisa og falsa
Nesten ferdig sparkla
Henta ut 740`n min fra vinterlagring på Fredag,å begynte obduksjon av denne
Det som engang var stempel nr 3:
Hvor er råden tru?
Demontert
Turbo med fremdels helt grenrør-Skal åpne turbo å måle litt,nyskjerrig på hva det faktisk er for noe.
Vært plaga med boost creep på denne,er det meninga att wastegate hullet skal være så lite iforhold til klaffen?
Hilux kan brukes til mye rart,arbeidsbenk for eksempel
Planlegging av ny motor pågår..
Slik vogna står idag
Måtte kløyve litt ved i finværet som var i helga å,går radig på 4. gir og ca 3000 o/minAt forgasser og 13c på denne tru?Er motor og gir fra enn 66 mod opel kadett.
Kommentarer?
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Foreslår at du tester den aktuatoren på IRX450 turboen.Turbo med fremdels helt grenrør-Skal åpne turbo å måle litt,nyskjerrig på hva det faktisk er for noe.
Vært plaga med boost creep på denne,er det meninga att wastegate hullet skal være så lite iforhold til klaffen?
Kommentarer?
Bildet av turbinhjulet ditt viser ett standard T3 turbinhjul og turbinhus fra en 140 hk AT-sats. Dette har for liten kapasitet til den store T4 kompressordelen som står på andre siden av akslingen.
Resultatet er en turbo som fungerer dårlig.
De beste delene er der actuatoren og baklokket.
Det kan jeg jo prøve.Søkte på -34 actuator når jeg fant den det,høy bling faktor men skal være braForeslår at du tester den aktuatoren på IRX450 turboen.
Bildet av turbinhjulet ditt viser ett standard T3 turbinhjul og turbinhus fra en 140 hk AT-sats. Dette har for liten kapasitet til den store T4 kompressordelen som står på andre siden av akslingen.
Resultatet er en turbo som fungerer dårlig.
De beste delene er der actuatoren og baklokket.
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Jeg pleier å "vekte" actuatorene. Du henger den opp, hekter på en fiskevekt og sjekker hvor mange kg som skal til å dra den ut en gitt avstand. Bruk gjerne ett par, tre forskjellige avstander.Det kan jeg jo prøve.Søkte på -34 actuator når jeg fant den det,høy bling faktor men skal være bra
De færreste aktuatorer er beregnet for bortimot 2,0 BAR så bruk den hardeste du har. (Obs, obs, gjelder IKKE HOLSET actuator.)
Idag skal jeg borre dysehull i toppen til 740`n
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
på min topp så er det borra der dysene skal ned, 11mm
kan hende jeg målte feil, var ikke så enkelt å måle. ta 10mm å test først du
Fikk til hull ja,gikk greit uten om en liten tur på legevakta.Regne med litt svinnkan hende jeg målte feil, var ikke så enkelt å måle. ta 10mm å test først du
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Hvordan går det? Rekker du treffet den 6.?
Den lokale Dynapack operatøren reiste offshore så jeg klarer ikke skaffe bremsepapirer før om ca. 14 dager. (forbehold om at drivverket holder sammen.)
Har stått litt stille her pga mangel på kronasjer til deler og tid til å jobbe på denne,men nå er det ferie så nå skjer ting igjen
btr til to turboforgassere og gassoverføringer:
Forsterka trykkplate til flatt gammelt svinghjul,kommer til å bruke ett skjelett svinghjul isteden for det orginale.
Og handla RAC lamell med ti spline til getrag,denne måtte bestilles fra kg så den kommer i posten om noen dager
Turbo`n min,ny IRX450,venter på eksosflens til denne
Gleder meg til å komme igang med å skru igjen
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Bestilt skjelett svinghjul og stive ventilfjærer idag.prøva å finnet en kald termostat fra ett firma som sender til norge,men har ikke funnet noe ennå:(Blir en lang økt i verkstedet i kveld
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Ser bra ut gassoverføringa fra pedersen
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Da har flere moro deler ankommet.Julaften er ingenting i forhold
Nytt og lettere svinghjul,har ikke veid dette ennå,men er stoooor forskjell fra det orginale.Skulle bli turtalls villig nå
Stivere ventilfjærer.
Klør godt i gassbeinet etter ei helg med drag racing så motivasjon er iallfall på topp igjen
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Åpna Turbo`til 740 igår og porta wg hullet for å prøve å få bukt med boost creep,målte og hjula.Ekos 50mm og kompressor litt større,ca 51mm.Ikke så lett å måle nøyaktig med tommestokk
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Regler for innlegg
Svar med sitat
