Lurer på hvordan det er å få tilpassa 3tomms spjeld på f-insug da jeg har et exta liggende, er det noen som har gjort dette før, kom gjerne med tips/råd og gjerne bilder. Eller er det bedre og Lage et nytt insug
Lurer på hvordan det er å få tilpassa 3tomms spjeld på f-insug da jeg har et exta liggende, er det noen som har gjort dette før, kom gjerne med tips/råd og gjerne bilder. Eller er det bedre og Lage et nytt insug
om du skall bygge nytt så har jeg noen deler liggende.
§2 Signaturen skal bestå av max. 5 tekslinjer. Eventuelt bilde med max. størrelse 500x150 pixler.
WWW.Facebook.com/karlsentuning
KarlsenTuning
Volvo 242 turbo
Volvo 360 turbo
Volvo 245 Turbo
ville heller gått for nytt innsug, eventuelt svanehals innsug som du sveiser på dyseholdere på
tror ikke det ser så rart ut med bøy ut fra innsuget jeg..
enkleste måten hvertfall, evnt lage en alu flens mot 3" spjeldet å sveise det fast på F-innsuget og porte opp litt??
Hadde et innsug til en ft motor liggende før jeg ga det vekk..Det hadde 3" gass spjeld. var bra sviesa så det så orginalt ut.
Ikke så mye hjelp i det. orginal innsuget er ganske dårlig å skal man først dra sveisen så er det best å lage et nytt innsug. DET bil hjelpe på effekt og bensinforbruk
One Ring to rule them all
jeg laget til en overgang, også brukte jeg et spjeld fra 960 funker fin fint
har sett motor med grom kurve bremse 480hk med org f-innsug.
så hvis du skal ha mindre effekt enn det trur jeg ikke du trenger bekymre deg.
volvo 240 turbo 87mod (prosjekt)
volvo v70 turbo 98mod (bruksvogn)
Jeg har sett folk kjøre i 240kmt med reservehjul....
Det er ikke veldig optimalt at lufta går inn og så må snu 90 grader.
Grenrør av samme typen liker vist ingen... (ET)...
One Ring to rule them all
3" spjell er bare 3" utvendig også... Nei jeg tror ikke man henter 1 hk på det en gang.
4separate spjell og et riktig plemium så snakker vi effekt og reaksjon.
Hvorfor responsen er så sykt dårlig i en volvomotor er jo pga innsuget (hvis man tenker på en F motor uten eksosbrems ) bare se hva 4 webere får til
One Ring to rule them all
Hadde den gått noen runder hadde det smelt som F pga tenningsbank vær gang man ga gass
One Ring to rule them all
Akkurat der har vel gasserne en liten fordel?
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
vanlig innsprut har enda større fordel. Lh2.4 reagerer raskt nok det også selv om man har separate spjell. er mange som bygger slik HELT annen respons i maskina
One Ring to rule them all
Men vil ikke 2 doble gassere ha større fordel mtp en pilotdyse foran hver sylinder, som presser inn ekstra bensin straks man trykker inn pedalen?
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
Nope. forgasser er aldri noe fordel. det tilhører fortiden og retroracing!
formye bensin gir mindre effekt.
Dysene sprayer faktisk bensin på ventilene når de er lukket så bensina skal fly inn når ventilen åpner
Forgassere har INGEN fordel i forhold til innsprut. Noen sier "lyden".. men tydligvis har de aldri hørt om innsprut med separate spjell som gir ENDA bedre lyd. ikke blir flødet så herpa heller så innsprut har bedre fløde
One Ring to rule them all
Pangsinen blir vel ikke like bra forstøvet osv heller med forgasser kontra et ordentlig innsug ??
1976 Langførr med 6 på rekke !
1977 Volvo 245 Turbo
1990 Volvo 240 Stasj
2013 VW Passat 4motion
2004 Renault Trafic
ja, Ikke i nærheten en gang
Det er en grunn til at det ikke er "lov" å selge biler med forgasser i dag (noen firmaer får lov fordi de ikke har råd til store tester og forskning på området)
One Ring to rule them all
Går kanskje ikke noen runder , men en merker hvertfall på alle biler med LH 2.4, spesiellt sugemotorer med åpent filter at hvis bilen står å går på tomgang og du plutselig trykker gassen i bånn så hoster den litt og det høres ut som den svelger et eple (hører et skikkelig sug i filteret) før den ruser seg . Jeg regnet med at det var pga motoren suger til seg masse luft akkurat på de sylinderene som står åpne akkurat da før sprutet rekker å måle lufta og reagere ved å holde dysene lenger oppe (er rundt 10 ms responstid bare på LMM-en)