Hei. Noen her som har sveisa igjenn takluka og fått et ok resultat som evnt kan guide meg til en fremgangsmåte? :-D
Mvh
Hei. Noen her som har sveisa igjenn takluka og fått et ok resultat som evnt kan guide meg til en fremgangsmåte? :-D
Mvh
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
hvilken bil? 700/900 er luka alu så det blir vanskelig å sveise.
-90 VOLVO 745
-84 TOYOTA Hilux
Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!
240....
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
Vil anbefale og legge tepper over rutene var med på og sveisa luka på en bmw og da gikk bakruta til helvette
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.
Detta er et tomt skall. Men tilbake til topic. Noen som har gjort detta å kan gi meg litt tips og råd??
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.
Okei. Men er det ikke ganske stor sansynlighet for at platene slår seg å blir bulkete? :-)
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
Tror ikke det skjedde med den vi holdt på med. hvilken plater du tenker på btw?
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=31169
Volvo 940 SE 91 mod.
Vist du har mest mulig avstand ifra hvert punkt og kjøler ned med trykkluft og har en liten pause mellom punktene når du holder på så skal det nok gå fint men kommer jo til å ta sykt lang tid.
Typiske er jo at du blir litt ivrig så blir det bare mindre og mindre kjøling/pause så plutselig slår det seg:(
Dette gjør eg på en bakskjerm og på taket er det jo enda større overflate så kanskje du må ha enda lengre pause, er jo nesten bedre å kappe taket fra en anna bil da vist du har muligheten og lysten til å prøve det.
Volvo 245 1992 B230F + turbo
Volvo 245 GLT 1986 B230E
[x] Volvo 240 1990 B230F
[X] Volvo 240 1988 B230K
ja okei. ja har litt trua på kjøling rett etter også vente til pungtene er kalde, hvertfall jo tettere dem kommer hverandre :-)
veit det er en inne på forumet her som har gjort det, men husker ikke hvem...
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
Mener eg har sett bilde når noen har gjort det på en anna type bil. Tror de tok 4-5 stenger å punkta de på kryss og tvers sånn at takflaten skulle bli stiva av og forhåpentlig ikke få muligheten til å slå seg. Men vet ikke hvordan det gikk.
Er det pga bur du skal sveise igjen luken?
Volvo 245 1992 B230F + turbo
Volvo 245 GLT 1986 B230E
[x] Volvo 240 1990 B230F
[X] Volvo 240 1988 B230K
Jeg tror egentlig at jeg ville prøvd å bytta hele takskinnet. Har lite trua på å sveise igjen sånt å få det bra.
-90 VOLVO 745
-84 TOYOTA Hilux
Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!
Måtte ha vært bedre å skrella av hele "takplata" og heller bytta den ut med en plain takplate fra bil uten takluke.
Har de som foretrekker takluke på bilene sine, så bytte er det sikkert noen som er intressert i
Er pga bur ja. Har hvertfall skjært ut kassa nå så får se hva som skjer :-)
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
jeg er ikke noe racer på å sveise, men skal vel en del til for att den ikke slår seg i det hele tatt, værste som skjer er att du må frem med hammer og sparkel, sparkle må du jo uansett i sveise skjøten etter du har slipet sveis. jeg ville også lagt under en stiver på plata du skal sveise inn, så slepper plata og "boing boing" hvis du trykker litt den. greit å ha den litt stiv. det beste i forhold til å få plata i rett mål er vel og ha en plate som er større enn hullet og kutte den til samtidig som du sveiser så du slepper unna med så lite sveis som mulig. går også ann og ta mål av platestykket du har skjert ut fra før, eller hvis du har tatt ut bare luka, så skjær plata etter luka. så er det viktig å ta seg VELDIG god tid når du sveiser, kjipt å helsparkle taket for du tenkte og spare litt tid, bedre og bruke LANG tid på svesinga enn og bruker LAAAAANG tid på sparkling. håper detta hjalp litt. stiveren jeg snakket om litt tidligere i post er vel også greit å få på etter att du har sveisa igjen luka. klarer du og holde plata fin når du sveiser den er det vel heller ikke vits og ha stiver under. i og med du skal ha bur skal du vel ikke ha noe taktrekk?
Hva med å lage plate med fals? Da blir det jo to lag der du sveiser, noe som vil gjøre det stivere og mindre sjanse for at det slår seg...OG det blir mindre sveising?
Jeg har aldri gjort det selv, så hvor god metode det er vet jeg ikke;-)
1976 Langførr med 6 på rekke !
1977 Volvo 245 Turbo
1990 Volvo 240 Stasj
2013 VW Passat 4motion
2004 Renault Trafic
Min plan var isåfall å bruke selve luka som sveisemateriale. Sia den har takets form.
Jeg har brukt mine penger på volvo , fyll og damer , resten har jeg tullet bort..
Når jeg sier fals (skal ikke påstå det er riktig ord på det) så mener jeg at man lager en kant som er ca 1mm lavere og kanskje 20mm større enn selve "hullet" hele veien rundt. Man kan da bore hull i enten takplata og så punkte den fast overfra og ned, eller bore hull i innsveisingsplata og punkte undenifra.
Amundsen : Må skjøte den da, er den ikke typisk rundt 5mm mindre hele veien ? Ser poenget med å bruke den though...
1976 Langførr med 6 på rekke !
1977 Volvo 245 Turbo
1990 Volvo 240 Stasj
2013 VW Passat 4motion
2004 Renault Trafic
Bruksbil: Volvo 945 1995
Prosjektbil: Volvo 242DL 1980
X - bilar: Volvo 240GL 1983, Volvo 740GL 1991, Volvo V70 T5 AWD 1997, Volvo 940LT 1997, Volvo 960 1995, Volvo Amazon 1967 herregårdsvogn