turbo b5254t

[kompi]

hei, har en xc70 1999mod, som jeg trur turboen er litt sliten på, ryker mye å det kjennes ut som at turboen hakker når men kjører.
er det noen turboer jeg kan få kjøpt som er akkuratt lik men som man ikke må rive i stykker lommeboka for å kjøpe?
noe uorginalt noe, så lenge den er prikk lik, som passer med downpipen, å som alle rør å sånt er bare bolt on.
det er snakk om en b5254t.

MvH kompi

[brynna]

Har du sjekka at den ikke drar inn "falskluft"? Er vel en sammenheng mellom røyk og blandingen luft/drivstoff?

[kompi]

har ikke sjekka det nei, men det skal være iorden, den ligger jevnt på tomgang, kan gå over en gang for sikkerhetsskyld, det at den ryker trur jeg også kan være ventil-tettningene, men jeg skal ta å gå over med no start gass jeg

[brynna]

Ventiltetninger skal gi en blå oljerøyk. Dette skal også merkes på oljeforbruk Falskluft og evt feil med turbo gir svart røyk, såfremt det ikke er turbohavari. da blir røyken "massiv grå og ugjennomsiktlig" (også stort oljeforbruk)

[kompi]

det er stort olje forbruk på den, men det er mer hvit/grå røyk som, noen ganger kan den være tykk å andre tynn

[kompi]

er det noen som vet hva den orginal turboen heter? er det t3 eller no?
er det noen som vet hva jeg kan kjøpe istedenfor fra volvo, sånn hvis det er/blir turbohavari en gang

[kompi]

19t turbo, er denne helt kurant til denne motoren? bolt-on?

[850GLTsilver]

Tviler på at det er turboen din som er kilden til problemene dine.

Er nok heller falskluft et eller annet sted, sammen med at du kanhende har noe ovale sylindere. (Ikke uvanlig på disse motorene) Passer godt med høyt oljeforbruk og røyken der bak.

[kompi]

får se når jeg skal renovere motoren

[kompi]

kompressorhuset på turboen er full av olje, hva kan dette komme av?

[850GLTsilver]

kompressorhuset på turboen er full av olje, hva kan dette komme av?

Just the obvious: Turboen din lekker olje.

Finnes en kilde til dog: Det kommer olje fra veivhusventilasjonen. Sjekk om det er mye vind i det systemet.
Ta av oljepåfyllingslokket og se om det blåser friskt der. I så tilfelle så kan det lukte litt overhalingsbehov av sylindere.

[kompi]

heter turboen som hører til denne motoren TD04?
isåfall kan jeg bruke dette http://turbomeck.se/catalog/10 ?

[kompi]

er rep settet til TD04

[mrstfu]

alle turboene til 850 og x70 (inkludert XC) heter TD04, er navnet på eksoshuset. spørsmålet er hvilket kompressorhus du har, og jeg TROR det er 16T, altså at den heter TD04L - 16T... som sagt, jeg tror. er altfor mange tall til at jeg klarer å følge med, er velsignet med sugemotor på den måten:-)

[C.Erstad]

alle turboene til 850 og x70 (inkludert XC) heter TD04, er navnet på eksoshuset. spørsmålet er hvilket kompressorhus du har, og jeg TROR det er 16T, altså at den heter TD04L - 16T... som sagt, jeg tror. er altfor mange tall til at jeg klarer å følge med, er velsignet med sugemotor på den måten:-)

13G ser det ut som du har...
Få deg et liv mrstfu og bli frelst av turboen

[kompi]

om jeg bytter til en 19t eller 16t, er det veldig forskjell ifra 13g? sånn effekt messig?

[C.Erstad]

Hvis eg forstår flow mappen riktig så klarer 19t å levere mere luft. Derav er den bedre.

Men det kommer nok ett svar at 19t er søppel fra noen her inne...
Men den sitter på 2000 R

AWD

så er bedre enn 13Gen

[mrstfu]

13G ser det ut som du har...
Få deg et liv mrstfu og bli frelst av turboen

åhnei, effektkurven til en sterk sugis er avhengighetsskapende uten like.... pluss, så jævla mye billigere å reparer, da. enhver motorfeil på disse bilene resulterer jo i en halv månedslønn:-)

19T er uegnet til disse bilene fordi tennings og turbotrykksstyringen i hjernen ikke er lagd med marginer store nok til å kontrollere luftmengden 19T kan produsere, såvidt jeg har skjønt. det lar seg gjøre, og jeg kjenner et par som har dette som daglig brukis, men ikke uten en ordentlig remapping; altså, det holder ikke med en chip. hvilket styringssysten som er på den aktuelle motoren, vet jeg ikke, men det er vel ikke usannsynlig at det er Bosch Motronic 4.3 eller 4.4.

Jeg hadde gått for en originalstørrelse turbo, spesielt fordi B5254T er en lavtrykksturbo, og å velge en turbo fra en høytrykksturbomotor, vil nok resultere i flere problemer enn løsninger. men det er bare meg da, jeg kjører som sagt sugis, og der har vi vakuum:-)