går d?
går d?
jada. 1031 og 1041 er helt like. bare forskjell fordi den ene har "sperre" å den andre ikke har
One Ring to rule them all
Akslene er heeeelt like. de får bare forskjellige navn når "klumpene" monteres i
One Ring to rule them all
Må dreies akkurat like mye om du skal ha den i en 1031.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Yes. Eldste Haugerud her på forumet har montert sin i et 1041 hus. Akkurat samme prosedyre som Yngste Haugerud når han monterte sin i et 1031 hus.
Alle 1031/1041 akslene til 240, 740 og 940 er like innvendig og de samme sperrene kan monteres i. Men det er litt forskjell på noen av de. Enkelte er formet litt anderledes og rommer litt mer olje, mens andre er litt mer forsterket utvendig.
Det er som chrml sier har at de er like i alt av innfestninger osv. inne i klokka.. men klokkene har små forskjeller. Noen er større innvendig, og det er tatt ut for kronhjulet i åpningen blant annet, disse rommer mer olje.. så har du dem som er litt mer "forsterket" som rommer litt mindre.. Trur det sistnevnte gjelder litt eldre 1031.. men de forskjellene har jo ikke noe å si..
Er det ikke like greit viss man har muligheten å få dreid av å pressa den inn da?
biler medABSså er det best å dreie ned diffen, men biler uten er det samme faen for speedometeret funker uansett hvilken metode du bruker
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
hvis du ikke har tilgang til maskin å dreie den ned med så ere jo bedre å sveise den på.. å space ut føleren var jo null stress..
Det er jo alt etter hva du føler er best selv.. jeg føler det er bedre med noen få sveise nest runt diffen enn å ta av på godset der.. men det er det sikkert hundre forskjellige meninger om!
Det er jo klart best å dreie den ned. om man ikke har dreibenk i garasjen så er det alltid noen som har i nærheten.
One Ring to rule them all
Kanskje et spørsmål på siden, men om alle 1031 og 1041 aksler har lik innmat, passer da sperre fra f.eks 740 over i 1031 hus på 240 akselen? folk holder jo igjen på døm orginal 240 sperreakslene sine som om det var gull.
Volvo 242 `76
b230ft, 405 topp, b-kam, 0,7 Bar, 5 trinns kasse, compomotive 15"\8", 40mm senk, poliforinger ++
Last Ride
Jet turbin
Ja det passer fint, men må vel shimses til rett klaring.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Noen som har prøvd å modifisere truetracen ved å kutte spor i diffen istedet for speedoring? Fant en side hvor dette er beskrevet (nesten nederst på side):
http://www.davebarton.com/volvorearends.html
blir det ikke litt feil for den sensoren i bakakselen når det er skjert i diffen i stedet for den ringen?
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Jeg vill bare ha satt truetracken i en dele skive og fres sporene, går fort i selv en manuell fres
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T