Småproblemer med 855 2.0 Turbo

[850R]

Har en 97 model 850 lt.

Bilen virker ikke så veldig "frisk" på lave turtall, klarer f.eks ikke å spinne i grus på 1. gir før rundt 4000 rpm.

På min forrige V70, en 2 liter på 126 hk, var mye friskere på lavt turtall!

Jeg har merket når jeg kjører litt i humper at det skrangler litt under bilen, jeg har vært under å sjekka, men alt sitter som det skal. Derfor lurer jeg litt på om det kan være katalysatoren som tuller seg, at det kan være noe løst inni der?

Har ingen feilmeldinger. Ladetrykk på 0,8 om det har noe å si.

[850GLTsilver]

Sugiser tygger små LTer til middag

Men 4000 Omdr, var drøyt ja. Er vanskelig å si sånn uten videre.

Skrangle er det meget mulig også katalysatoren kan.
Du har også stabstagene, bærebruene og annet tilhørende forstillingen der foringer er innblandet.

[mrstfu]

Sugiser tygger små LTer til middag

Men 4000 Omdr, var drøyt ja. Er vanskelig å si sånn uten videre.

Skrangle er det meget mulig også katalysatoren kan.
Du har også stabstagene, bærebruene og annet tilhørende forstillingen der foringer er innblandet.

For å sette det litt på spissen... en bekjent av meg har/hadde en 850 2.0LT bremset til 439 hester, den var som en halvsprek T5 helt til den nådde mellom 3500 og 4000rpm, hvor den eksploderte. Spant seg løs uansett underlag.

Poenget mitt er ikke at det er VANLIG at din har krefter først på 4k RPM, men i forhold til en 2.3 eller 2.5liter, må du regne med en del høyere turtall før det virkelig skjer noe.

[Folkvord]

er som mrstfu sier, 2.0l har ikke så mye slagvolum som 2.3 og 2.5 og har ikke så mye moment på lavt turtall, så jo lavere litervolum jo mer turtall før det merkes;-) min 2.0l t5 må går på ca 0.6 bare fra 1000 rpm og opp til 4500 rpm og etter det så stiger den til 1.5 bar, så er ikke uvannligt det;-)

[850R]

Det er greit nok mtp slagvolumet, men hvorfor har en 2.0l sugis mer respons på lavtturtall?

[qrius]

En sugemotor har vel høyere kompresjon enn en turbomotor. En sugemotor har en flatere effektkurve, enn en turbomotor. Er det som er "problemet" med turbomotorer, at man har turbolagg og effekten kan komme plutselig.

[GMV]

Kan også være en lekkasje en plass. Hadde det på min 2.0LT, der skjedde det heller ingenting før høyt opp på turtall. Trykket var ikke nevneverdig lavt eller. Problemet var den siste slangen som går innpå spjeldhuset, den hadde gått opp i vulkingen hvor luft til tomgangsmotor er tatt ut. Grunnen til at 2L motorene gir mye mindre Nm uten ladetrykk er pga den svært korte slaglengden på 77mm kontra 2,3-2,5 som har 90mm.