Hei!
Etter litt lesing på nettet, kom jeg over dette :
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...ight=940+delar
Noen her inne som har prøvd seg på dette?
Noe for deg vel TBO ?
Hei!
Etter litt lesing på nettet, kom jeg over dette :
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...ight=940+delar
Noen her inne som har prøvd seg på dette?
Noe for deg vel TBO ?
hmmmm trur han svensken kan lese tankene mine jeg har tenkt å gjøre det der i lang tid men nu skal det bli fart på meg
trur du tenker på m90 ???
En M47 har jo allerede overgir.. Men hvordan fungerer egentlig od klumpen?
Jeg trodde den hadde en satt utveksling, som tilsvarer 5. gir i en M47 kasse.
Sist endret av Christian; 15/03/10 kl 02:03
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
Den har jo det, men ved lavt oljetrykk får man ikke nok trykk til å bremse planetgiret som gir sluringen de snakker om..
Google etter hvordan en automat funker, det blir samme prinsippet..
Ser ingen problemer med å bruke dette på en bruksbil/pendlerbil, må jo gjøre alt man kan for å få ned forbruket på Volvoene våre..
Noen som tar på seg jobben, har to M46 kasser jeg kan ofre?
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Syntes dette høres ut som et prosjekt for TBO jeg
jeg har noen od klumper hvis det er av interesse (vestfold).
Volvo 245 - Eks varebil
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster
dette er mye enklere og jeg har nesten alle delene i garagen :P mangler bare en M47 som funker og er hel
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Må nok ha en seig d24 turbo for at den skal klare og dra i sjette gearet.
Ja da vil jeg se en lavkomp b230 uten turbotrykk gjøre dette. En seksylindra diesel kan du slippe helt ned på 1200 omdreininger. Er jo ikke uten grunn at jeg har bilen i fjerde gear fra 40 kmt i min diesel.
Ditt dieseldyr, det gjør jeg jo stadig med 240'n min, for det er det eneste giret som ikke bråker..
Det er jo ikke meningen at du skal legge i sjette gir i lave hastigheter, blir jo uansett bare sluring av det.. Men når man ligger i 80+ på landeveien ser jeg store fordeler med en slik ombygd kasse.. Og når man møter en motbakke trykker man bare ut overdriven.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Hvordan blir det med utgående aksel på M47 kassa når dere gjør dette? Passer splinesa utgående flensen sitter på rett i overdriven eller måtte dere lage noen overgangshylser eller noe lignende for å få det til å passe over. Hva med selve overdriveenheten for å skru den fast i M47 kassa?
Hvis dette passet rett på M47 uten å gjøre noe særlig som på M46, så tviler jeg egentlig på at dette er like enkelt å få til på M90. Men ikke veit jeg, har ikke skrudd noe særlig på disse kassene .
samma splines på ingående på OD og utgående på M47 etter det jeg fant ut med dela jeg har i garagen
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Hvordan blir det med olje på od klumpen da? må vel sikkert tas hull i m47kassa, så odn får smøring?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Det sto så ja:
Opprinnelig postet av karlsson_6
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
hvorfor bygge sammen noe som ikke holder? Overdrive klumpen "slipper" og 3 giret i m47 sier jo poff med en gang.
Men helt klart ett morsomt prosjekt.
volvo kassene er jo så vanskelige å skru på også. Ta av lokket og snu oppned, så ligger alle delene på bordet.
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
m47en er da fin til en bil som ikke går godt og hvis man kan oppføre seg når man kjører så holder den fint
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T