Billig bane-oppsett, 242/244

[Mr. Myhre]

Jeg ville satsa på å finne ett grunnemne (bil) som er i tålig stand.
Renska den helt innvendig for skrot og satt i 2 bætteseter.
Understell er det du har mest glede av kontra masse effekt. Kan jo være litt nevenyttig og lage foringer osv selv. Men skikkelige dempere og fjører.
Vet ikke om dieselfjører framme og campingfjører bak sammen med kapp kanskje er en god kombo?
Så en vanlig turbomaskin med husmor trim.
Da holder faenskapet ihop ei stund i allefall.

Hmm, er det noe stas og kappe fjærer på en "banebil" da? Eller blir det kanskje greit hvis en bruker diesel og camping fjører?

Og ang. stabstag, er det like greit og lage dette selv, eller vil det lønne seg og kjøpe? Og isåfall, hvor bør en kjøpe det?

[Sebbe]

Skal du gjøre det veldig billig tar du en vrakferdig 240, en billig 305/350, sveiser sperre, bytter bremsevæske å kjører.

kan si meg veldig enig i dette, har en "vrakferdig" 240 med chevy 305, manuell girkasse og sveisa bakaksel, er vanvittig morro
jeg synes også det er mye gøyere og følge med på budskjettbygg enn bygg der alt er nytt og skinnende. alle kan klare å lage en strøken bil med 500 hk om man har "ubegrenset" med penger, men det er ikke alle som kan klare å få masse effekt og morro ut av 10-20 000 og masse hjemmelagede deler

[Mr. Myhre]

kan si meg veldig enig i dette, har en "vrakferdig" 240 med chevy 305, manuell girkasse og sveisa bakaksel, er vanvittig morro

Hva ligger en 305 på nå da? Er ikkje helt inn i V8 verdenen, men dette er vell en small-block? Og hvordan er det med motorfester til disse, og girkasser? Må jo ha manuell ihvertfall.

Men ja, bilen kan godt ha mye rust og sånn, men vil ha en gammel orginal farge, som f.eks grønn, eller brun, og gi bilen et lite rat-look preg over seg.

[Sebbe]

Hva ligger en 305 på nå da? Er ikkje helt inn i V8 verdenen, men dette er vell en small-block? Og hvordan er det med motorfester til disse, og girkasser? Må jo ha manuell ihvertfall.

Men ja, bilen kan godt ha mye rust og sånn, men vil ha en gammel orginal farge, som f.eks grønn, eller brun, og gi bilen et lite rat-look preg over seg.

305 er smallblock ja, den "slappeste" av de, 350 er det litt mer liv i og om du ikke har tenkt å godkjenne ville jeg gått for det.
jeg gav 5000 for ett komplett V8 oppsett som stod i en 240 fra før, med motorfester og alt, også brukte jeg noen lapper på å overhale motoren, pluss at girkassen var en gammel automat som tok kvelden etter litt aktiv kjøring med for lite olje så da kjøpte jeg en manuell kasse for 8000, pluss 2-3000 på clutch også 1000 på hydraulisk utløserlager og pumpe.

det er endel jobb egentlig, og man får jo masse morro ut av en volvomotor også, så vet ikke helt om du synes det er verdt det

[Christian]

Hvis budskjettet er stramt, ville jeg gått for en 305 med automat. Det spinner det og, men det er ikke like morro


Har en vrakferdig 744 med 350/350 kombo og det har funka helt greit. Har litt kødd med at den fjusker, men det spinner ganske bra..

[Mr. Myhre]

Automat er uaktuelt uansett, det skal være manuell.
Men V8 er jo alltid morsomt da, hmm..

[Christian]

Hvis automat er uaktuelt kan du egentlig glemme V8 å budskjett.

[Mr. Myhre]

Hvis automat er uaktuelt kan du egentlig glemme V8 å budskjett.

Ja var egentlig det eg tenkte meg
Nei, får nok bli en B230FT/FK med noe stæsj.

Men som sagt tidligere her så er det viktigste først og få vekten ned, og få et stivt og bra understell.

Noen som kan svare på spørsmålet mitt ang. stabstag eg stilte tidligere?

[Christian]

Stabstag er fjerstål. Men du kan bruke to orginale.

[SirKim]

Stabstag er fjerstål. Men du kan bruke to orginale.

Enig her. Er dette budsjettbygge, så gå for 2 orginale bak Blir stiva opp bak, å fyll masse luft i dekka bak, å ikke så altfor mye foran, så legger den seg fort ut

[Thomas242]

Ser det er mye snåle forslag her om hva som er bra og ikke. Hva mener du med banebil? Skal du sladde eller skal du kjøre rundetider\sporvalg?

[Mr. Myhre]

Ser det er mye snåle forslag her om hva som er bra og ikke. Hva mener du med banebil? Skal du sladde eller skal du kjøre rundetider\sporvalg?

Nei altså, tenker vel mest på sladding/drifting om eg får til det.
Rundertider ol. interesserer meg egentlig lite

[vazborris]

Automat er uaktuelt uansett, det skal være manuell.
Men V8 er jo alltid morsomt da, hmm..

Får jo shift kit til autimat som skal gjøre det ganske moro

[Mr. Myhre]

Får jo shift kit til autimat som skal gjøre det ganske moro

Hmm, ja får vel kanskje det
Noen som vet sånn ca hvor mange kilo en kan spare ved og fjærne interiøret?

[Ola Moen]

Hmm, ja får vel kanskje det
Noen som vet sånn ca hvor mange kilo en kan spare ved og fjærne interiøret?

ca 50 kg+/-

[Ola Moen]

Har en kompis som kappa ned et par sett med orginalfjærer. og la de sammen, og sveiset sammen slik at de ble doble. Det ble stivt og lavt. i lengden vil nok sveisen sprekke opp, men det funka da greit sammen med sveisa sperre, og ei folkelig utveksling, kan en ha det mye moro

[BlåFare]

[QUOTE=Mr. Myhre;347950
Noen som vet sånn ca hvor mange kilo en kan spare ved og fjærne interiøret?[/QUOTE]

Definer interiøret.
Dash,bak og passasjersetet fram,dørtrekk,gulvmatter, dempe mattene som er i bilen orginalt, taktrekk du tenker på da eller?
ett sete veier vell 15-20 kg og 5kg pr del i baksetet
Aldri veid de så aner ikke.

Men vill vell tro en 50-60 kg spares der

[Mr. Myhre]

Definer interiøret.
Dash,bak og passasjersetet fram,dørtrekk,gulvmatter, dempe mattene som er i bilen orginalt, taktrekk du tenker på da eller?
ett sete veier vell 15-20 kg og 5kg pr del i baksetet
Aldri veid de så aner ikke.

Men vill vell tro en 50-60 kg spares der

Tenker på ALT, kan lage nytt dash i alu

[Ola Moen]

Trenger ikke dash heller vel:P bare ei plate til de viktigste målerene og lampene.

Hva med å kjøre japsestil i 240'n da? Høyrestyrt Det er uvant og artig

[Mr. Myhre]

Trenger ikke dash heller vel:P bare ei plate til de viktigste målerene og lampene.

Hva med å kjøre japsestil i 240'n da? Høyrestyrt Det er uvant og artig

Ja var det et meinte, ei lita aluplate med målere
Umm, det blir litt drøyt mye arbeid for et billig prosjekt gitt

[Ola Moen]

Har bil stående med alt tilbehør til høyreratt jeg.

[Sebbe]

er jo fortsatt sinnsykt mye arbeid, og for hva? å sitte på feil side av bilen og kjøre?

[Mr. Crepsley]

Eneste måtte være å importere en fra england eller noe, ferdig bygd..

[Daruu]

Mitt forslag:
- Finne en billig 240 med LH 2.4, feks http://bil.autodb.no/autodb/frame_se...0;_cmd=similar 5-10 000,-
- FK/FT motor med innsug turbo, dysemotstander, hjerner osv 7-8000,- svenske?
- Brukt JT 3" /selvsmidd 3" eksos 1500ish
- Ny turboclutch ca 1500kr?
- Brukt/kina alu cooler 1500ish
- A eller v kam maks 500kr

Sveisa sperre og doble stag bak. Hiv ut alt inni og sett inn 1, evt 2 bøttestoler. Selg alt som dere ikke trenger. Litt etter hvor budsjett det skal være, men dempere, fjærer og foringer kan også være greit å bytte da. Og ikke minst div pakninger i motoren.

For 25 lapper burde det være mulig å få til en morsom bil

[kermitt]

Mitt forslag:
- Finne en billig 240 med LH 2.4, feks http://bil.autodb.no/autodb/frame_se...0;_cmd=similar 5-10 000,-
- FK/FT motor med innsug turbo, dysemotstander, hjerner osv 7-8000,- svenske?
- Brukt JT 3" /selvsmidd 3" eksos 1500ish
- Ny turboclutch ca 1500kr?
- Brukt/kina alu cooler 1500ish
- A eller v kam maks 500kr

Sveisa sperre og doble stag bak. Hiv ut alt inni og sett inn 1, evt 2 bøttestoler. Selg alt som dere ikke trenger. Litt etter hvor budsjett det skal være, men dempere, fjærer og foringer kan også være greit å bytte da. Og ikke minst div pakninger i motoren.

For 25 lapper burde det være mulig å få til en morsom bil

For å gjøre det enda billigere kan de drite i FK`n og bruke pengene på en HX35, smi 3,5" eksos selv, få i en A kam på høggern, kjøpe en skikkelog clutch og dyser på ebay og ta med seg en 3" Lmm fra høggern. Understellet kommer seg mye med dobble original stabstag og kappa original fjører. det blir i allefall ikke værre.