Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

[Zeeker]

Da må jeg nok kjøpe en (Bare ikke prisen på posten er i fra hæl_ette og tilbake) hehe

[Tarell]

Skal garantert finne en billig løsning på transport.
Håper vi da
Er latterlig at posten skal øke prisene fom. 01.01-12, syntes de var dyre nok fra før....
Uansett, kompenserer litt med billig del da

[Zeeker]

Da har jeg fått puslet litt igjen. Og det er stort sett bakaksling jeg har puslet med.
Har fått pusset og malt opp igjen en aksling (1031) med 3.54 utv som jeg skal få flytta sperra over i. Den gamle akslingen har 4.53 utv og det er litt kort utv på turbomotor. Denne utvekslinga skal antageligvis selges.

Jeg fant ut igjen, at det er noe dritt å få skikkelig fyr på de store foringene som sitter i bakakslingen, så det er greit å ha en skjærebrenner i nærheten. Det går litt fortere da

Ellers fant jeg ut at jeg brukte ca 3,5 time på å ta ned bakakslingen fra jeg begynte å jekke opp bilen til jeg fant ut at jeg ikke klarte å få ut sperra :(
Så jeg må levere den gamle akslingen med den "nye" sånn at de får tatt den ut for meg.
Jeg laga meg en liten sak, som jeg har laget før og brukt med hell for å ta ut differ, men neggu om det funka nå :(



Her er lekkasje på høyre side, så det er på tide å bytte ut uansett.








De gamle foringene må brennes ut slik at det blir plass til poly-foringer Grunnen til at de brennes ut er at det er lettere enn å presse de ut. + at man må bruke ytterhylsa på polyforingene.

[Tarell]

Bra arbeid, men bilder ikke virke...... PhotoBucket som har tatt ferie?

[Zeeker]

Hmm, Bildene funker her. I både firefox og explorer. Men kan hende at domenet mitt tok ei lita pause i dag tidlig

Jeg skal prøve å lage ny "diff-spreder" i håp om å få ut sperra. Har egentlig tid til det før jeg må levere + at jeg sparer penger på det.
Så er det bare å kjøpe nye bolter til kronhjulet. Noen som vet dimmen på de btw? Så ut som at det var kronglete å få ut en av de gamle mens diffen satt i ihvertfall, men skal nok få til.
Fant igjen bilde av den gamle diffsprederen

Og for å spre har vi brukt en god gammel saksejekk


Off I go..

[gaupe]

Lagera til diffen du treng? Eg har fire slike ubrukte lager liggande, men har ikkje skålene, om du treng.

[Zeeker]

Gaupe: Det var bolter jeg trengte men jeg trengte plutselig lagere å

Akslingen er levert nå, og stort sett demontert
Jeg fikk ikke tak i bolter til kronhjulet noen stand, og Bilia visste heller ikke dimmen på de.
Eneste måten å få riktig da var å bestille de.

Jeg fikk ikke ut noen av bolta pga at det sitter ei "kasteskive" inni på venstre side i diffhuset som kaster olje eller.no. Denne sitter så klart over bolthodene, så da må man ta av lageret for å få av den plata.

Og det ene lageret ble ødelagt når'n dro det av, så da må jeg kjøpe nytt der, men da koster jeg på nye lagere på begge sider av diffen. Det blir sikkert mætti dyrt, men da får det nå bare bli :/

Må få henta bolta til kronhjulet på mandags morgen og levert til verkstedet, så får jeg hentet akslingen på tirsdag Da kan jeg begynne å skru girkasse etter at den er blitt montert igjen.
Jeg er opptatt med andre ting helt til tirsdags morgen så jeg får ikke gjort noe fra eller til med girkassa eller noe annet før da.

[gaupe]

Lager er svindyrt hos Volvo, type 700 kr/stk, eg har fire lager av skikkeleg merke, huskar ikkje akkurat kva det var på ståande fot, dei får du billig Kjøpte, men bytta ikkje når eg satte inn truetrack.

[Zeeker]

Det ble sånn at jeg kjøpte på verkstedet som gjør jobben for meg.
Så nå mangler de bare bolter fra meg til å ferdigstille akslingen
Jeg spurte: De koster vel ikke all verden de lagrene der sikkert? så da kan du sikkert bytte begge to
Svar: Neida.. Er ikke så ille pris på de.

hehe.. så da får vi se hva de koster. men de har vel fort 800,- i timen for å skru.. så det blir sikkert litt penger som må bytte konto.

[Tarell]

Nå funket dem
Sikkert bare tatt seg en liten siesta tidligere.

Ser jo meget flott ut det der da

[J.A.S]

fått igjen akslingen eller? isen har lagt seg!

[Zeeker]

Da har jeg fått puslet litt i verkstedet igjen. Ting tar tid når man må drive med alt mulig annet i tillegg. men men. ting skjer når det skjer
Har fått hentet igjen akslingen min Denne er nesten ferdig montert. Mangler å ha på bremsene, og dra etter alle boltene (Bare for å være sikker)
Har tatt ned M46 kassa.
Begynt å modifisere spakstell til M3-kassa. Dette blir gjort på samme måte som mange andre her på forumet har gjort.
Har ikke fått tak i mellomaksling enda, men det ordner seg sikkert.

Også skal jeg besøke Tess igjen i morgen for å høre om de kan hjelpe meg med overgang fra volvo-gjenger på clutchpumpa til BMW-gjenger. Vet ikke hva som er hva, men tar med begge pumpene tenker jeg.
Må modifisere travers til girkassa og se på varmeapparatet. Det blir gjort i løpet av jula. Har veldig lyst til å reise til Drevsjø å kjøre på isen den 28. Rekker jeg det så er det gull.

Jeg får se om jeg får tak i resten av det jeg trenger i mårra. Så får jeg kanskje gjort det ferdig i jula mens alt annet er stengt.

Fikk kjøpt inn litt olje til både girkassa og sperra i dag
Hvilken olje kassa skal ha avhenger av hvilken kasse det er og hva slags klistrelapp som sitter på kassa.
Jeg var innom Mekonomen i dag og skulle kjøpe olje, og jeg fikk spørsmål om hvilken farge lappen hadde. De har grønn, Gul og orange.
På Gul lapp så står det MTF
Olje som ble anbefalt av mekonomen da var Syntrans Tranaxle 75w-90 GL-4+. Denna kosta rundt 170,- pr liter.
Orange er

ATF

Hva Grønn er vet jeg ikke. Noen som vet?

Til bak-akslingen kjøpte jeg vanlig Castrol GL5 80w-90





Bakaksling på tur inn igjen.



Modifisering av spakstell til M3 ZF-kassa






Det er små "vinger" på siden på ZF-kassa som er geniale til å skru spakstellet i.
Her er det borret 8mm hull som igjen er festet mot spakstellet med en vinkel






Pent er det ikke, men veldig funksjonabelt




Den lille klossen som ligger på magneten er det jeg har tatt ut i lengden. Den er 6.5 cm lang. Her mangler jeg å sveise.
Bare jeg får kortet inn staget som går på undersiden så er spakstellet klart tror jeg. Evt ha på litt maling.

[Torra]

Ser bra ut det her!
Clutch og brems i Trondheim fikser en slik slange for deg.
Litt halvveis vill gjetting fra langtidsminnet så er det m10x1 i slaven i zf-kassa og m12x1.25 eller 1.5 i hovedpumpa fra 740

[Zeeker]

Tror det blir litt langt å reise til Trondheim :(
Jeg tenkte jeg skulle prøve å rette ut røret som sitter på slaven på M46'n også få til en overgang der nede slik at je kan bruke alt det gamle.
Det spørs hva Tess har i skuffene sine
evt så må jeg lage ny slange

[gaupe]

Orginal slave og master til M46, har M12x1,0 gjengar, som er veldig ukurrant, Tess har det ikkje. Ein del diskusjonar rundt dette i denne tråden: http://forum.vccn.no/showthread.php?...ight=M12x1%2C0

[Torra]

Går alltids an å få de til å sende, eller sende ivei en bartemann til å handle for deg
Jeg betalte ca. 500kr for slangen, stålomspunnet og bolt-on i begge ender

[Torra]

Fant igjen bilde av slangen min..
M12x1 og M10x1
Betalte 474,-
http://www.clutchbrems.no/

[Øyvind G]

Mulig det er litt sent nå, men jeg har aldri trengt å "spre" akselen når jeg har demontert og montert innmat.

Måten jeg har gjort det på er å bruke en litt kraftig flattrekker inn i en av tennene til kronhjul og holdt den mot huset. Når du vrir på medbringeren til mellomaksel (riktig vei), så vil innmaten presses ut.

Når du skal ha den inn igjen må du lirke litt forsiktig på den. Viktig at den blir satt inn helt rett, eller så kiler den seg. Er den fortsatt litt trang å få inn, så hjelper det med noen små slag med plasthammer på lagerene annen hver gang på hver side (bruk hode så går dette helt fint).

[Zeeker]

sier dere det ja.. :( Det var teit da.
Etter en liten MacGyver-runde på Race-Tema sine nettsider så skal jeg prøve ut en liten sak. Det kommer sikkert ikke til å gå, men da har jeg da prøvd

Kommer tilbake med hva det og hvordan det gikk.

[Zeeker]

Mulig det er litt sent nå, men jeg har aldri trengt å "spre" akselen når jeg har demontert og montert innmat.

Måten jeg har gjort det på er å bruke en litt kraftig flattrekker inn i en av tennene til kronhjul og holdt den mot huset. Når du vrir på medbringeren til mellomaksel (riktig vei), så vil innmaten presses ut.

Når du skal ha den inn igjen må du lirke litt forsiktig på den. Viktig at den blir satt inn helt rett, eller så kiler den seg. Er den fortsatt litt trang å få inn, så hjelper det med noen små slag med plasthammer på lagerene annen hver gang på hver side (bruk hode så går dette helt fint).

Det er litt seint nå, men alltids kjekt med info om hvordan andre gjør ting
Jeg sendte min på et verksted jeg, og betalte en god slump penger. Men det er slik det er når man ikke kan alt.
+ At nå vet jeg at je kan hærje max med akslingen min, for alt er i orden baki der

[Zeeker]

Da ble det litt pusling i dag å.
Er nesten ferdig med spakstellet på kassa. Det jeg mangler er å skjøte stanga under kula slik at den blir litt kortere å gire.
Jeg kjøpte nye foringer til gaffelen på girskifteren. Å dæven å trange de var. Krysspinnen må regelrett bankes inn med mye makt.

Har tatt av clutchen og mangler vel bare å sette inn sinter'n før kassa kan prøvemonteres.
Jeg målte tykkelsen på sinter'n kontra den lamellen som sto i og sinter'n var 8.5 mm og originale lamellen var 8mm (+ det som jeg har slura vekk)
Så hvorfor folk shimser ut trykkplate (med 2mm skiver) fordi lammelen er så mye tykkere vet jeg ikke. Jeg skal i hvertfall prøve uten shims på trykkplata og se om jeg får fridd ut når jeg tråkker på pedalen.

Bakakslingen står fortsatt på stedet hvil.

Røret som går fra clutchpumpa og ned til slavesylinderen ble fiksa i dag. Til den nette sum av 29,90 Kr.
Original slave har M12x1 mens ZF'n har M10x1
Som flere påpekte over her så finnes ikke M12x1 omtrent hos noen. Og jeg var ikke så lysten på å betale nesten 500 pessetasser for ny slange akkurat nå.
Så jeg satt å surfa litt inne på Race-Tema sine sider og fant ut at de selger jo nipler med M10x1
Så jeg kjøpte ei pakke med sånne og modifiserte den litt og vips så var det løst. (Tror jeg. For jeg har jo ikke sjekket om det er tett enda da kassa ligger på benken)

Innvendig hull i nippelen var 5mm og røret som er nederst (etter gummien) var litt over 6mm.
Nippelen ble borret opp med 6,5mm og tredd inn på røret.
Også lånte jeg bremserør-verktøy av min bror og lagde ny flens på røret og prøveskrudde nippelen med rør i slavesylinderen.
Det virker som at det ble brukbart.
Så da sparte jeg de kronene





Hullet i den nye nippelen ble borret opp til 6,5mm




Nippelen er selvfølgelig pusset pen og ren original Volvo til venstre og ZF på røret til høyre.





Spakstellet er kortet inn med 6,5 cm

[Agrostar]

Håppas at det funke

[Zeeker]

Håppas at det funke

Satser på det Ellers har undertegnende gjort en dårlig jobb

[Ola Moen]

Detta kommer tel å funke som kukk i Kari

[Øyvind G]

Ser bra ut.

Hvordan synes du det verktøyet var å bruke iforhold til det "gode gammle"?
Har vurdert å kjøpe det pga jeg synes ikke det jeg har er noe fint å bruke.