Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

[Zeeker]

Jada. Dagen starta brukbart egentlig
Var en gjeng på 4 biler som dro oppover i kolonne.
Min 242, en passat med Audi 4x4 motor/drivverk og 2 cossier.


Kom på bana og fikk kjørte noen runder og fikk konstatert at kaldere luft har gjort at trykket mitt hadde økt med 0.2 bar. Det var nå på 1.7 Det flyttet seg helt greit egentlig. (har ikke brukt bilen siden fjor høst)

Skrudde ned trykket og havnet på 1.3 og mente at dette også fungerte mer enn bra nok på isen. Fikk gjort 2 runder på "heat 2" også døde bare bilen.
Fikk ikke start på den igjen og motoren gikk veldig lett rundt. hørte at det det ikke var mye komp i motoren. Trodde da med en gang at ett stempel eller noe sånt hadde tatt kvelden.
Ble tauet inn i depo og fikk se at bolten og kila som holder kamdrevet på plass var borte :( Den hadde rett og slett røket rett av.
Hvordan det har skjedd har jeg ingen anelse om. Motoren gikk lett og ledig helt til dette skjedde, så hvis noen har noen teorier om hvorfor er bare å fyre løs.
Om det har skjedd noe slik at kammen kan ha låst/kilt seg vet jeg ikke. Har ikke fått tatt opp å sett enda.

Ett annet problem er å få ut den knekte bolten og den knekte kila :/

Hvis jeg ikke får ut bolten og kila så er alternativet enten å parkere bilen og den stå til våren og vente på en veldig god løsning, evt sette i VX3 og dra i benken å mappe opp igjen motor, eller å kjøpe ny KG2T og putte i og kjøre videre.

Kom meg hjem igjen ved at Buster83 rescue-team kom med bil og tralle og hentet meg.
Stor takk til han


Så nå er det å samle skrumotet og få fikset shiten slik at kanskje kan bankes rundt på bana til neste helg igjen. Time will show


Liten pitstop før avreise.
Legg merke til optimismen ved å hjulkjøre den til iskjøring



Her er kamdrevet helt løst og på tur ut.






Drevet har også gått og glagt mot kammen, så det har blitt ett lite søkk. Håper det kanskje går an å dreie ned 0.5mm eller noe sånt for å få den plan igjen.


Bolten og skiva fant jeg igjen i skliplata.

[Torra]

Jøss! Kjipe greier :/
Førstegenerasjonspassat? Den gamle? Må få noen flere bilder av den! Kompisen min som satt på hadde en slik, blei helt våt i buksa han

[Strandstuen]

Har bolten vært litt løs kanskje så det har blitt bevegelse og dermed knekt?!?

[OlaBoy]

Er jo veldig spesielt at den plutselig knekker sånn da... Må nesten være som Strandstuen sier at den har vært litt for løs...
No peil på åssen det har gått med ventiler?

[buster83]

skal vel ikke være noe problem med ventilene på 8 ventiler'n?

[OlaBoy]

skal vel ikke være noe problem med ventilene på 8 ventiler'n?

Ekke sikker på løft på kg2t kammen jeg? Men med en komptest får man jo fort en pekepinn da

[Zeeker]

Har bolten vært litt løs kanskje så det har blitt bevegelse og dermed knekt?!?

Kan jo være det, men samtidig litt rart. For da skulle kanskje bolten bare å skrudd seg ut og blitt borte samtidig som kila hadde knekt?
Nå sitter bolten igjen i kammen.

skal vel ikke være noe problem med ventilene på 8 ventiler'n?

Ekke sikker på løft på kg2t kammen jeg? Men med en komptest får man jo fort en pekepinn da

Jeg vet ikke hvordan det har gått med ventilene men håper og tror at det har gått bra.
Løftet på KG2T'n ut/ 11.9 og inn 10.4. Så det er klaring der.
Komptest får jeg ikke utført før jeg evt har fikset kammen eller bytter den.

Jeg får kanskje lånt meg ett lite inspeksjonskamera som det går ann å putte ned i plugghullet. Da går det evt an å se om det er noen merker i stemplene.

[Zeeker]

Da har jeg fått skrudd litt mere.
Det som forårsaket at kila og bolten røk av var at en shims har hoppet ut av trykkeren sin. Da har kammen låst seg og ting har røket :(
Noen som vet hvordan det kan skje?

Det har i tillegg skjedd litt under trykkeren. Den øverste skåla som er på ventilfjøra var sprukket og den ene ventillåsen var knust.
I hvilken rekkefølge ting har skjedd vet jeg ikke. Det jeg vet er at det plutselig ble litt mere jobb enn å bare levere og få fikset kammen og kamdrevet.
Jeg er spent på hvordan den innsugsventilen på 3'ern ser ut, og om den har vært nede i stempelet og skutt opp i ventilsetet for å ødelegge det også.

Skal prøve å få tatt av toppen i mårra for å sjekke resten.

Og se på bilde nr 3. Der er jaggu meg selve godset i toppen sprukket også :(
Var en kompis som så det på bildet nå, så jeg må sjekke hvor langt ned den sprekken går. I værste fall er toppen bare å kaste :(
Og bilde 11 konstanterer vel at toppen kanskje bare er å kaste. Jaja..

Knekt kile og bolt




Her ser'n den ene shimsen ikke ligger der den skal.






Shimsen har fått noen stygge hakk, så denne bli erstattet med en ny.




Av det jeg kan se så har kammen klart seg helt fint. Finner ingen hakk eller sår.




Ventiltrykkeren må også byttes


Øverste skåla som holder ventilfjøra har sprekt + at godset rundt ventiltrykkeren har sprekt.






Her nedi ligger det biter av ventillåsen.

[The Sven]

Var det gjort mye med den toppen? Er en sprekk mot kamoverfall 4 der og.

[kermitt]

Ser ut som du har kommet billig fra det der alt i alt om det er alt som er av skader. Oppe å går igjen denne før vi veit ordet av det?

[Mr. Nilsen]

Kjett med sprekk i toppen :/ skal alltid ha så flaks på treff du kjør på med 16v!

[Zeeker]

Var det gjort mye med den toppen? Er en sprekk mot kamoverfall 4 der og.

Så detta. Også er det ødelagt gods ved ventiltrykkeren.
Har endra bildene litt og lagt til mere tekst i innlegget mitt over. (La ti noen piler på noen av bildene)

Ser ut som du har kommet billig fra det der alt i alt om det er alt som er av skader. Oppe å går igjen denne før vi veit ordet av det?

I værste fall er toppen skrot. Og den kosta noen $$$
Portejobb av V20T + større innsugsventiler og mirafresta ventilseter.

Kjett med sprekk i toppen :/ skal alltid ha så flaks på treff du kjør på med 16v!

Hehe.. Hadde jeg hatt enda mere $$$ og fått tak i alle delene jeg trengte "billig" så hadde det vært ett alternativ



Skal se litt mere på toppen i mårra, men jeg regner med at ventiltrykkeren vil ha ett helt rundt hull å gå opp og ned i og det ser ikke ut til at det går an å redde det som er ødelagt.

Ett alternativ nå er å sette på en standard topp og shimse KG-kammen og stikke en tur i benken og tute å kjøre videre.
Da får'n sett tallene topp mot topp, men vet ikke enda om jeg vil bruke penger på det.
Jeg får ta en vurdering om hvor mye jeg skal kjøre i nærmeste fremtid.

[buster83]

*host* 16v16v16v16v16v *host*

angre kan du gjøre senere.. tjener altids mere penger.. så penger ække no problem...

Men jævla synd at det var mer enn først antatt.. :(

ligger et par topper oppi hylla mi.. bare å forsyne seg. er ikke helt sikker på hva det er, men mener det er 530..

[Teigen]

Du har ikke hatt stramme nok fjører, da kan fort lashcapsa på gammal volvomotor detta av ved litt høy rpm. Ikke no forsikring mot det i 16v'n heller. Sett i ny ventli, trykker og shims samt sveis kanten som var sprekt og putt i et ekstra sett med ventlifjærer så ere bare å gasse! Det som er deilig med 8v er at det alltids er 3x billigere og rase enn 16v

[Zeeker]

Du har ikke hatt stramme nok fjører, da kan fort lashcapsa på gammal volvomotor detta av ved litt høy rpm. Ikke no forsikring mot det i 16v'n heller. Sett i ny ventli, trykker og shims samt sveis kanten som var sprekt og putt i et ekstra sett med ventlifjærer så ere bare å gasse! Det som er deilig med 8v er at det alltids er 3x billigere og rase enn 16v

Jeg har ingen lashcaper :( Trykkern ligger rett på ventilen med shims på toppen av trykkeren.

Men det spørs hvordan det har gått med den kanten som trykkeren glir mot.
Har du trua på å bare slipe vekk det som er fucka og dytte i en ny trykker?

[Teigen]

aha bilder! lol. Ja du kan slipe mildt som fy, pass på at det ikke blir større en før. Eventuelt kjøp toppen min for 6k ferdig med alt

[Zeeker]

Jeg skal se på toppen i kveld hvis jeg får skrudd den av.
Hvor langt ned i toppen den sprekken som er mot bukk 4 vet jeg ikke.

Har en samtale med en liten spurv her, så det kan hende vi lager en 531 med litt deler fra denna og gjør litt med den.
Det er litt uklart enda. Det spørs hvordan det har gått med ventil og stempel, og litt penger. hehe

[Knallert]

Kjedelig med ras.

Hva slags deler er brukt i toppen? tenker på retainer,lås,fjær,ventil...

[kermitt]

Å faen, den var tafsa på av V20T og hærja med ellers ja, da ble det kanskje ikke noe "økonomi-ras" likevell Det eneste fornuftige å gjøre da er 16V, dobbelt så dyrt på neste ras! Da virker dette billig i forhold.

[The Sven]

Var det ikke garanti på toppen?

[Zeeker]

Å faen, den var tafsa på av V20T og hærja med ellers ja, da ble det kanskje ikke noe "økonomi-ras" likevell Det eneste fornuftige å gjøre da er 16V, dobbelt så dyrt på neste ras! Da virker dette billig i forhold.

Hehe. Hadde jeg hatt gryna så skulle jeg parkert bilen og bygd 16V med en gang
Og hadde det vært en stk topp så hadde jeg bare kastbytta og kjørt videre

Var det ikke garanti på toppen?

Haha.. ikke veldig

Kjedelig med ras.

Hva slags deler er brukt i toppen? tenker på retainer,lås,fjær,ventil...

Std retainere og låser.
46mm innsugsventiler
std eksosventiler. (men jeg husker ikke om det ble sånne natrium-fylte eller hva det er som tåler litt ekstra varme. Det må V20T svare på. Hvis han husker det selv)
Og "gule" R-sport ventilfjører

[Zeeker]

Kammen ble levert til Østlandske Motorverksted i dag for å få ut bolten og kila. Og håper de ikke raner meg :/

[Teigen]

Har en samtale med en liten spurv her, så det kan hende vi lager en 531 med litt deler fra denna og gjør litt med den.
Det er litt uklart enda. Det spørs hvordan det har gått med ventil og stempel, og litt penger. hehe

Om ikke så har jeg en til overs som har bremsa 700hk med litt snillere kam nå. Blir fort billigst uansett det

[Zeeker]

Om ikke så har jeg en til overs som har bremsa 700hk med litt snillere kam nå. Blir fort billigst uansett det

Det er veldig fristende, men jeg vet ikke helt hva jeg gjør enda.
Også blir det ikke skruing i kveld. Akkurat innat døra fra jobb, så jeg får tukle litt i mårra

Jeg mins det var noen hadde tenkt seg noen coilovere til denne bilen også.
Det som er mest "lønnsomt" for meg nå er å sette på en std 530/531 meg KG2T-kammen og bare kjøre og spare penger

[Frigstad Racing]

Detta var trist Bjørn.. Men du vet åssen det er! Ting går i stykker på disse bilene med denne bruken
Opp med hue og få tak i ny topp
Stå på videre, følger med


Sent from my iPhone using Tapatalk