850freak: The Lady 850 Prosjekt siste Oppdatering 11.06.2011

[mrstfu]

Den ventilslipingen kunne vel kanskje funnet veien til HowTo-seksjonen? Mistenker at jeg kommer til å gjøre dette etterhvert, kan jo ikke skade å høvle over toppen en tur.

[850freak]

Ja kanskje det men om jeg gidder å skrive alt det der på nytt igjenn er en annen sak hehe.

Nei er som jeg var inne på, er greit å skjekke det ut når du enda har toppen av, det koster jo ikke noe å skjekke liksom, litt tid bare.

Det var en liten ting som slo meg litt i sta når jeg drev å tok bilder av neste oppdatering og det er at, meningen var at jeg skulle fortelle hva jeg gjorde underveis i mitt prosjekt, men tror det har tatt av litt slik at jeg forklarer hvordan andre skal eller kan gjøre det

som sagt er ikke lett å styre seg når en først har kommet i gang hehe

[mrstfu]

jeg kjenner den veldig godt

men HowToen kan jo bare settes sammen av de du allerede har skrevet, litt kreativ klipp-og-lim er sikkert mer enn nok, sammen med bildene du skal legge ut av selve slipingen?

[850freak]

Joda kan jo altids gjøre det og, tenkte ikke på klipp og lim jeg hehe.
skal se hva jeg kan få gjort ettervert

[mrstfu]

settes sikkert stor pris på av alle andre

[850freak]

Oppdatering 25.05.2011


Innsug/dyser

Jeg velger å ta denne motor overhalingen i seksjoner fordi jeg synest
det blir litt mere ryddig på denne måten, så slipper man å hoppe rundt som ei kanin
og ikke skjønne noen ting. Ting har det med å gå litt for fort noen ganger
så derfor velger jeg å gjøre det slik.


I vente på deler og pakkninger så kan jeg like godt gå til med innsug og eksos
i stedenfor å sitte på aslet og ikke gjøre noen ting
Jeg nevnte tidligere at det lønner seg å slippe ut trykket før man
skrur av bensin rør osv. Og skulle det være slik at du har skrudd av hele
innsuget med rails og hele pakka så er dette fremgangsmåten for å demontere og montere.



Løsne de to 10mm skruene som holder bensin skinna til innsuget.
Ta tak i begge ender og dra rett opp, det kan hende du må lirke litt men ikke
bend til sidene men dra rett opp. På noen typer så er det låse spor til dysene,
men på de som det ikke er det på, så kan det hende en eller flere dyser blir
igjenn i innsuget men dette er ikke noe farligt. Men vær obs på de svarte
avstands gummi brikkene som kan dette ut. De sitter i toppen av dysen inne i skinna.




Også er det av med gasspjeld huset, EGR ventilen og vakum treet.
Her skal det gjørest reint.




Legg merke til all koksen som er i huset.




For å være sikker på at alt blir bra så velger jeg å bytte alt av tetninger også her.
Avstands brikker, o-ringer (disse fåes kjøpt som kit) og bunn tetning.




Ta ut en og en dyse pluss tetninger og legg dem i en pose eller noe og
merk dem. Montering av disse kommet litt senere.
Skru av trykk regualtoren også, det sitter en o-ring på den som er grei å sjekke ut.






Jaja fram med skurebørste å pusse børste og hm mon tro om
håndrensen fungerer her og. La oss prøve



Og her er resultatet av rengjøringen og pussingen.



De avstandsbrikkene jeg snakket om skal ligge oppi de hullene på skinnen.
Vær veldig obs. de kan dette ut utenat du ser det hvis dysen henger
igjenn i innsuget.











Jaja blei ikke så værst da



Da kan jeg si meg ferdig med denne delen også.
får ikke gjort noe mere med innsuget før jeg får pakningene
jeg venter på.



Oppdatering 27.05.2011



Eksos:



Er jo egentlig ikke så mye å si ang. denne her, tenkte jeg skulle
pusse den rein og lakke den svart bare for å få det litt penere.

Kan jo nevne dette med flexi flensen da, på de fleste som jeg har sett
så sitter flexien på manifoilen og etter hva jeg har hørt så er det vist der
den hører hjemme orginalt også. På min så sitter den på selve front røret
(sveiset fast) så da antar jeg at det har blitt byttet flex på den tidligere.
Det er ihvertfall som jeg vet om to typer, vet vet ikke om det har noe med
turbo og ikke turbo å gjøre. Men er egentlig det samme også,
må du bytte en gang så er det jo bare å kjøpe det du trenger og sette i gang,
noe mere grubling på det er vel egentlig bare bortkastet,
men er jo kjekt å vite alikevel da.


Før:





Her er den ferdig pusset.







Første lakk strøk.




Ferdig lakket.



Ps. Bruk ALDRIG vevteip (hokey teip) til å dekke over paknings
flaten. den legger igjenn lim som er så seigt som fy.
Nå må jeg pokker meg pusse overflaten på nytt.
Man lærer så lenge man lever


Eksos Done!


Og nå! et par bilder der jeg har løs-montert det på blokka.










Og det skulle være slutten på den greia tenker jeg. Det er stortsett klart
til å monteres deler på, venter fremdeles på deler, lar tydeligvis vente på seg :(
Neste blir å reparere hullet til eksos og levere toppen til planing.


See ya!

[850freak]

Oppdatering 27.05.2011



Topp reperasjon:



Da er det klart for siste steg i denne prosessen før toppen går til planing
og etter det så blir det montering av motor deler osv.


Jeg nevnte tidligere at jeg oppdaget et aldri så
lite problem med toppen, en brukket pinnebolt og
som vanlig så har den brukket omtrent i kanten
av hullet. Du skal ha flaks hvis den brekker utenfor hehe.
Nå er det jo rimelig enkelt i dette tilfellet ettersom
toppen er av, men o dog. En stødig hånd og
litt kunnskap må til alikevel.




Det som kan være litt tricky er å få boret i senter av
bolten og spes hvis du ikke har noe styring til bore.
Og det fordi at noen ganger så knekker bolten på en slik
måte at den skaper kanter eller pigger og dvs. null styring.
Du får ikke en gang brukt en kjørner til senter hullet.
Det noen gjør feil er at de tvinger bore til å ta i senter noe
det ofte ikke gjør, du kjører på til det tar tak og du ender
mest sansynelig opp med et skjeivt hull hvis ikke et ovalt et og
du får enda flere problemer.

Det du ønsker er å få den bolten rett på overflaten slik at du
kan få laget et merke. Slik at du igjenn får styring til bore som
igjenn gir deg et rett hull.

Begynn med et lite bor og øk størrelsen til du har oppnådd riktig
størrelse til gjengetappen. Grunnen til den gradevise økelsen av
bore er fordi hvis du sikter litt feil så ender du opp med et skeivt hull.
Den gamle bolten og hullet fungerer også som en guide for bore
du bruker. gjør det litt lettere.

Jeg vet det er noen som også bruker grisepigg
men de holder jeg meg langt unna, et så lite hull
krever en liten pigg og den knekker fort.
Den er laget av herdet stål så knekker den inni hullet
så har du gjort det store. Da kan du enten sende den
på repp (bore et stort hull, sveise igjenn og bore opp
på nytt) eller å kaste den. Masse tapt tid og dyrt som fanden.
Nei da velger jeg heller å gjøre det slik :



Det første jeg gjorde var å få en oversikt over skaden
og finne fram en dremmel med en liten rett fres.




Så tok jeg til å rette den knekte bolten på overflaten.




For å lage senter merke så brukte jeg et 1mm bor på dremmel.
Skal du være skikkelig nøye og ha dårlig syn så kan du ta M8
(8mm bolt) og dele den på to som blir 4.
Bruk en passer med to tynne lange spisser eller
skyvelære og mål opp 4 mm. sett den ned i hullet
og lag deg et kryss for senter. også dremel med bor på.



Da er senter hull klart. Kanskje litt vanskelig
å se men det er der.




Før jeg begynner å bore så må jeg måle dybden
på hullet. Bruk en skyvelære og mål et av de andre
hullene på den samme raden.




Merk av lengden du må ha på boret og sett et merke
eller en avstandslås på boret.




jeg begynner med et 3 mm bor, går videre med et
5mm bor og til slutt 6,8mm bor. M8=6,8 mm bor.




Da var det tid for nye gjenger. Pinnebolten er 8mm og
til det trenger vi en M8 gjengetapp.Gjengene er vanlig
standar og har en stigning på 1.25. gjengetappen og
svingjernet på biltema fungerer greit.




Det beste er å bruke et svingjern og ikke en skiftnøkkel,
du får mye bedre kontrollpå et svingjern.
Da var det tid for litt fun. Bruk gjengepasta eller olje.



Det jeg gjorde var å sette tappen i hullet og rettet
den inn med et par fingre følte meg frem til den tok
tak og vrei så litt på den, rettet den inn litt og vrei igjenn.
slik fortsatte jeg til jeg var trygg nok til å kjøre på og
at den var rett.




Vri sakte og sikkert et par runder og så tilbake en halv
omdreining. Dette er for å knekke gjenge spon og
få penere gjenger samt at den ikke skal låse seg fast.



Og slik blei resultatet.

[mrstfu]

pent! fint med litt HowTo på dette og

et lite spørsmål, hva slags lakk brukte du på eksosmanifolden? skal ta denne snart jeg og, og det ble jo virkelig pent!

[850freak]

Takk for komentaren mrstfu

Kanskje jeg skulle flytte hele dritten over ditt hehe, det er jo ikke noe annet enn howto`er her snart jo Må skjerpe meg hehe.

Brukte svart motor lakk opptil +150c Den la seg fort og godt på men sank litt når den tørket.
La to strøk på den. Ja resultatet blei bra det. Men tåler ikke bensin søl da.

Hva er den beste lakken å bruke på reim hjul og slikt ?
Og hvor får en tak i de forskjellige fargene hen, har sett gul, blå, rød, gull osv.

[mrstfu]

får tak i varmebestandig lakk i flere farger, bla annet rødt, på TOrshov Bilrekvisita, biltema osv, men sikker på at +150 grader holder? rimelig sikker på at eksosmanifold blir MYE varmere enn dette, og jeg har fått lakkbobling med +150lakk på tokklokkdekselet...

[850freak]

Har også et annet spørsmål til folket der ute.

Jeg tenkt en stund nå om å kutte ut hele dekselet
til register reima osv. dette pga. kunne kanskje tenke meg
å få noe farge på kam drev osv. synest det er drit stiligt at
slikt synest. Er ikke det helt smarteste ved tanke på dritt og lort
osv. men o dog. stiligt. Men så er det det da at jeg har da en
tverrstilt motor og vet ikke om det kommer til å bli like sprekt som en framoverstilt motor.

kunne tenkt meg noen tilbakemeldinger om det, synspunkter osv.
Kanskje noen bilder eller noe.

Alle tilbakemeldinger taes i mot med takk

[850freak]

får tak i varmebestandig lakk i flere farger, bla annet rødt, på TOrshov Bilrekvisita, biltema osv, men sikker på at +150 grader holder? rimelig sikker på at eksosmanifold blir MYE varmere enn dette, og jeg har fått lakkbobling med +150lakk på tokklokkdekselet...

Okay, takk for tipset

Vel for å si det ærligt så har jeg vært inne på den tanken jeg også
er egentlig litt usikker, på infoen så står det at den er beregnet for
topplokk, motorer + mye mere. Den jeg egentlig ville ha hadde dem kun i grå,
de hadde den i svart før men ikke nå lenger så derfor så tok jeg
en sjans. skulle det vise seg å gå dritt så skrur jeg den av igjenn og
tar dritten på nytt med lakk fra et annet sted. det er ikke mange skruene
alikevel. faan jeg mener. vi kan jo ikke gå etter noe annet enn det som
står skrevet da. da er det jo falsk reklame og da skal de få hele boksen
tredd opp i aslet. Takket være den hukommelsen min så husker jeg rett og
slett ikke hvor varm den kan bli, men mener å huske jeg lakkerte med
en 150c boks tildigere på en annen motor jeg hadde.

Vel vel, tiden får jo vise det.

[mrstfu]

om det skulle vise seg å boble, har biltema en 600+ lakk, som kalles HOT PAINT, eller noe i den gata, funker hvertfall fjell på topplokkdekselet, samme med aludeksel foran fuelrail og deksel over gasspjeld.

en annen ting, har du tenkt til å kjøre uten varmeskjoldet på eksosmanifold? hvilke tanker har du evt om dette? ettersom det ikke er turbobiler, kan jeg ikke huske å ha sett noe annet enn lyddemping akkurat rundt manifolden den, inn mot torpedoveggen, kjipt å ikke kunne skru av varmen da

[850freak]

om det skulle vise seg å boble, har biltema en 600+ lakk, som kalles HOT PAINT, eller noe i den gata, funker hvertfall fjell på topplokkdekselet, samme med aludeksel foran fuelrail og deksel over gasspjeld.

en annen ting, har du tenkt til å kjøre uten varmeskjoldet på eksosmanifold? hvilke tanker har du evt om dette? ettersom det ikke er turbobiler, kan jeg ikke huske å ha sett noe annet enn lyddemping akkurat rundt manifolden den, inn mot torpedoveggen, kjipt å ikke kunne skru av varmen da

Ja det var den lakken jeg pratet om, de hadde den ikke i svart lenger:(
kun grå og det vil jeg i hvertfall ikke ha.

Ja stemmer det, er kun lydemping på denna bilen ja
planen er å fortsette å ha det på ellers så overlever jeg ikke
the heat vettu hehe men hadde tenkt til å ha det i samme farge.
lakken på manifolden er kun der for å beskytte den litt bedre
og litt for looken da. Er jo ikke så mye å se på baki der uansett.

[mrstfu]

vurderer å kle det inn i eksosbandasje og kjøre uten varmeskjoldet.... ser jo litt snasent ut, og fordi jeg mistenker manifolden min lekker litt, så er lettere å feilsøke tilfeldig uten å måtte ta av varmeskjoldet. skal uansett av med manifold snart, å tette manifold i samlingsenden, og så fylle denne med vann vil vel avsløre det meste av lekkasjer?

[850freak]

vurderer å kle det inn i eksosbandasje og kjøre uten varmeskjoldet.... ser jo litt snasent ut, og fordi jeg mistenker manifolden min lekker litt, så er lettere å feilsøke tilfeldig uten å måtte ta av varmeskjoldet. skal uansett av med manifold snart, å tette manifold i samlingsenden, og så fylle denne med vann vil vel avsløre det meste av lekkasjer?

Okaay! vil det bli noe pent da tror du ? men som jeg sa, ser jo ikke så
mye baki der uansett. er jo bare å prøve det sånn sett, kan jo hende
det blir bra og det da.

Ja det vil jeg tro det gjør, hvis det da ikke er så lite at du må ha
trykk på den for se lekasjen med vann liksom.
hvis ikke du kan prøve med glohett vann og sprute flaske på kald motor da, slik man gjør på dekk osv du vet. aner ikke om det funker men...

[hgnubel]

Oj, her var en tråd med mye bra lesestoff og bilder! Denne må følges!

Så mrstfu nevnte gamlebilen min som eksempel på en vedlikeholdt 2.0, men jeg må bare si at det lille jeg holdt på med blekner fullstendig i forhold til dette

Tråden om gamlebilen min er her, hvis noen savner den.

[850freak]

Oj, her var en tråd med mye bra lesestoff og bilder! Denne må følges!

Så mrstfu nevnte gamlebilen min som eksempel på en vedlikeholdt 2.0, men jeg må bare si at det lille jeg holdt på med blekner fullstendig i forhold til dette

Tråden om gamlebilen min er her, hvis noen savner den.

Takk for komplimenet hgnubel Tittet igjennom hele tråden din, selv om du ikke gjorde så mye som jeg gjør så var det faktisk gøy å lese og se bildene
dine og nettopp fordi det er en 2.0. er ikke mange poster om dem her
akkurat.

Ja altså det hadde vært gøy med en R bil men er også
fornøyd med det lille jeg har, du kan si det slik hgnubel at det kommer til å bli den mest trøkne 2.0 bilen i østfold

[hgnubel]

Hvis du har lyst til å ta den helt ut når du først har... eh, tatt motoren helt ut er å polere innsuget og kanskje andre deler. Har sett enkelte som går over med finere og finere sandpapir helt til det blir speilblankt

[850freak]

hgnubel: Ja har vært inne på tanken, sende hele dritten til kroming samt andre deler oppi der. Men du skjønner, greia var at jeg skulle kun fiffe den opp som ny igjenn og ikke lage for mye porn av det hehe, men hvor mere jeg er inne på detforumet her jo mere tar det av, akkurat nå så surrer det så jævla mange ideer oppi hue mitt som koster fletta for å si det slik.

når det er sagt så har jeg feil bil til slikt (mener nå jeg da) Pga. at motoren
er tverrstilt så ødelegger det mye av morroa. Klart du kan gjøre mye ut av
dette også men er rett og slett for mye ledninger oppi der til at det kan bli
døds sprekt, Mye man går glipp av oppi der. Så hvis man da har en skikkelig shiny klump mitt i tryne når du åpner panser og resten er ledninger så får man
rett og slett sjokk hehe. Det planen min er/var hehe var å shine det opp
og få det til å se nytt ut igjenn, dvs. reint og pent med en strøken motor tatt rett i fra butikken dvs. orginalt

Du skjønner hgnubel at jeg kommer i fra tiden da motor trimming, der
motorene nocka 250 på strømpelessen med null lednings virvarr og fandens
oldemor, der alt skinte i blått, rødt, gull, krom og blottlagte twincam drev.
Detta her noe heelt annet, her er det kun ørti millioner ledninger som du pokker ikke vet hvor du skal gjørra ta. og drev som nesten ikke synest.
og for å spare folks øyne så tror jeg nesten jeg beholder det slik det er nå
hehe.

Jeg har forøvrigt et prosjekt til når 850 er ferdig og det er noe heeelt annet
enn dette, men det er nok feil forum for å fortelle om det gitt

[850freak]

Bare for å oppdatere folk litt da så kan jeg jo fortelle at jeg fortsatt
venter på deler, skal aldri bestille derifra igjenn, jævla treige folk ass.

Pluss at det regner og blåser så gidder ikke holde på da.

Tenke seg til, bestillte pakninger fra et sted også oppdaget jeg at
jeg hadde glemt å bestille delene til innsuget, og måtte bestille en gang til
men denne gang fra et annet sted fra samme location, tok 2 dager så kom
varebilen inn i gården min med innsugs delene, erre muligt sier jeg da.
De jeg trenger mest har da seffers ikke kommet ennå! og det er nå to uker siden.
Men det værste er jo at den siste plassen jeg bestillte i fra har jo alt jeg
trenger til en rimeligere pris og.
gid jeg hadde kommet over den siden der litt før a. Jaja sånn kan det gikk.

Bestillte et ventilasjons kit med alt tilbehør og noen andre pakninger,
alt kom på med frakt 1200kr

ipdusa skulle ha med frakt 1500kr så var litt forskjell ja. og det bare for
kit.

Thank you Lord for fcpgroton! de er helt klart det rimligste har jeg funni ut.
og de raskeste.

Og ikke bestill i fra swedishautoparts de er treige som F.

[850freak]

Skulle ut og holde på litt i dag, blei møtt av ei helsikes dritt
lukt, akkurat som at noe skulle lagt å ulmet eller noe.
Og etter at jeg ikke fikk verken lys eller kompressoren til å funke
så prøvde jeg å lete etter feil. Oppdaget så dette.






ville bare legge ut en liten advarsel til andre.
vær jævlig forsiktig med disse kontakt paddene,
ikke stol på de.

Det gikk heldigvis bra denne gang men tør ikke tenke på
hva som kunne ha skjedd hvis dette hadde utartet seg til brann.
har både bensin og gass i garasjen.

Dette er ikke forårsaket av en overbelastning men av ei padde som
ikke var helt go. kjøpte den ny på biltema.

Dette var ikke i bruk (ikke belastet) mens det skjedde.

det eneste som var koblet til den var kompressoren.

[850freak]

Oppdatering 30.05.2011


i påvente av deler så kan jeg like godt lage meg noe
vertøy som kan være kjekt å ha.

Der i blandt press-verktøyet til topp deksel.

Et enkelt verktøy å lage men tar sin tid alikevel.

Det man trenger :

2 stk plugger (pass på så at du får en plugg med samme
gjenge dimensjon)

4 stk M8 muttere

2 stk M8 vanlige skiver

2 stk flatthjern ca 5-10x30x20 T.B.L

1 stk gjenge stang 8mm (Biltema.no kr24,90)


Press verktøy for toppdeksel:


Jeg gjorde følgende:

Først så fant jeg fram 2 plugger, brukte to av de til motoren
min, de skal jo byttes alikevel.




Slo av endene med ei slegge hehe.




Kappet et par lengder med gjenge stang, ca 20-25cm




Satte på en mutter og nestet hele stanga til pluggen.




Resultatet ser dere her.




Og da er det dags for to flattjern biter. 5-10x30x20cm
Jeg satt den i maskin stikka og boret et hull på 10mm.
Dette for å få litt ekstra å gå på.




Da er det dags for en test. Husk å skru pluggene helt i bunn.
Du kan bruke to muttere som lås. Legg på ei skive på
hver og på med mutteren.




Og her er de, to hjemmelagde toppdeksel presser




En grei måte å spare penger på pluss at det er
enkelt å lage de.

Total tid å lage = 45 min
Total kostnad = 24,90 kr
Fikk gratis = to flattjern biter.
Hadde selv = 2 plugger, muttre og skiver.

[Aartun]

Spennende prosjekt dette
Ser meget godt ut så langt.

Padder er en uting ja, i alle fall i en garasje.

[850freak]

Takk for komplimentet Aartun

Ja det kommer mere (snart håper jeg) venter jo
stadigt på disse berømte delene da.

Ja det kan man si, har nå bytta ut til noe som er litt
mere solid og trygt.