2.5liter veiv eller 2.7liter

**ktmsk** · 25/02/10, 20:10

hei driver og lurer litt på tanken og kjøpe ny veiv og få
litt meir volum i motoren lurer på kva erfaringer folk har med
2.5 veiv?

blir 2.7 veiv litt for mykje på turbomotor?

**T90** · 25/02/10, 20:16

Rød eller hvitblokk det snakkes i?

**ktmsk** · 25/02/10, 20:26

rødblokk det er snakk om

**Joakim-G_R** · 26/02/10, 16:47

Får vel ingen orginal veiv med 2.7 liter? Slag er jo fint, får et ordentlig moment av det.

**ChrML** · 26/02/10, 16:49

Kan sikkert borre opp litt og få 2.7 liter, men sikkert ingen fordel mtp godset som blir igjen i sylinderveggene.

Merker man noe spesiellt forskjell ved å gå fra 2.3 liter til 2.5 liters veiv forresten?

**Joakim-G_R** · 26/02/10, 16:51

Ja, borre eller slipe og endre veiva tenker jeg, om ikke Parner har no knask.

Får en god del mer moment ved å gå opp i volum. Men noe eksakt tall vet jeg ikke. Sett 4'er rødblokk bremse ca 480 hk og 700nm, 2.6L var vel det.

**gaupe** · 26/02/10, 17:35

R-sport international har:
http://yhst-26451710505916.stores.ya...2andb243f.html

**ChrML** · 26/02/10, 17:47

Opprinnelig postet av gaupe

R-sport international har:
http://yhst-26451710505916.stores.ya...2andb243f.html

Hva må til for å kunne bruke disse veivene? Må vel borre opp og hone på nytt for å få vekk slitekanter og lignende, men vil det ikke være fare for at stempelet forsvinner ut av sylinderen eller opp i toppen på et punkt?

**DieselDriver** · 26/02/10, 17:50

Må dreie av stempler.

**rogern** · 26/02/10, 17:54

Opprinnelig postet av ChrML

Kan sikkert borre opp litt og få 2.7 liter, men sikkert ingen fordel mtp godset som blir igjen i sylinderveggene.

Merker man noe spesiellt forskjell ved å gå fra 2.3 liter til 2.5 liters veiv forresten?

borre til 2,7? det går nok dårlig.

han tenker nok på custom veivaksler. kan velge slaglengde da.
bla parner har flere varianter.
hvilket slag man skal velge kommer kanskje litt ann på motorkarakteristikk.
mye slag har fordeler og ulemper. samme med minde slag.

trur eks man vil kunne varve mer med en kortslaget motor. mye turtall og mye slag må vel ha større slitasje/påkjenning?

trur 96 i slag er fint. mange som har bra resultater med det iallefall.
shs performance eks.

bruningen hadde vel dårlig erfaring med 2,7 eller 2,8 som han hadde.
knakk veiva

**ChrML** · 26/02/10, 18:07

Opprinnelig postet av rogern

borre til 2,7? det går nok dårlig.

han tenker nok på custom veivaksler. kan velge slaglengde da.
bla parner har flere varianter.
hvilket slag man skal velge kommer kanskje litt ann på motorkarakteristikk.
mye slag har fordeler og ulemper. samme med minde slag.

trur eks man vil kunne varve mer med en kortslaget motor. mye turtall og mye slag må vel ha større slitasje/påkjenning?

trur 96 i slag er fint. mange som har bra resultater med det iallefall.
shs performance eks.

bruningen hadde vel dårlig erfaring med 2,7 eller 2,8 som han hadde.
knakk veiva

Tenkte igrunn på 2.5 liter veiv og borre opp så det blir 2.7 liter. Men har igrunn ikke trua på å borre opp rødblokka noe særlig, er jo greit å ha litt gods i sylinderveggene. Mener du 86 mm i slag (2.5 liter)?

RSI 98mm(2.8l) Stroker Crank
RSI 94.5mm (2.7l) Stroker Crank
RSI 86mm (2.5l) Stroker Crank

Knakk bruningen veiva si, er det mulig?

Det skal vel litt til? Stemmer nok som du sier, mer slag øker belastning på turtall pga stempela må gå lenger og dermed også gå fortere per runde, som gir mer belastning på råder og veiv. Men hvilket turtall må man opp i før det blir noe problem?

Men får jo effekten tidligere med lengre slaglengde (økt dreiemoment), så man ikke trenger å varve så mye.

**Morgis** · 26/02/10, 18:13

Marinemotorene.. var de 2,5liter ?

**rogern** · 26/02/10, 18:14

haha ja mente 86.

ja han gjorde visst det. og det var smidd customveiv!

ja. så man velger vel litt slag etter hvordan motorn skal brukes.
kjørbar og sterk på lavere turtall= mere slag.
mere "banemotor/rundetidmotor" mer turtall = mindre/moderat slag eller no sånt?

marinemotorene var 2,5 ja. der man har "marineveiv/pentaveiv" fra.
de har 86 i slag.

**Christian** · 26/02/10, 18:15

Bruningen dro jo over 1000nm også, da. Sikkert et sykt sylindertrykk

**ChrML** · 26/02/10, 18:20

Hvor høyt turtall er "for" høyt turtall med 98 mm slaglengde (2.8 liter) for eksempel? 6000 rpm? 7000 rpm? 9000 rpm?

**gaupe** · 26/02/10, 18:50

Opprinnelig postet av Morgis

Marinemotorene.. var de 2,5liter ?

både og

**ktmsk** · 26/02/10, 19:13

var 2.7L billet veiva fra r-sport international eg tenkte på ganske bra
pris da 4453kr +frakt
mens samme veiva koster vel 14tusen her i landet.

tenkte på at det må være bedre og dra ut litt ekstra hester med
mer volum.

**tusselaid** · 26/02/10, 19:14

Du kan jo skaffe deg ei b23 veiv og slipe om. Med den vil du få 2.5 liter, Bilsport sin turbocontainer har det i den siste motorn som ble bygd. B230 blokk og b23 veiv bremsa til over 500gamp

**Magnum** · 26/02/10, 19:36

er det ikke sånn at man må vente VELDIG VELDIG lenge på deler fra rsi a?

**ChrML** · 26/02/10, 19:51

Må jo være noen fordeler med å bestille RSI 2.5, 2.7 eller 2.8 liter veiv til 4500 kr + moms + frakt. Den er vel ferdig avbalansert skikkelig og kanskje polert og?

Blir jo ikke så mye billigere akkurat å kjøpe en brukt B23 smidd veiv som folk sikkert skal ha 1500-2000 kr for, pluss å sende den til maskinering/avbalansering som sikkert koster noen tusen, i tillegg til at den er BRUKT.

**geirao** · 26/02/10, 21:40

har sett div. rariteter med kast og skeivheter i 230 veivene som blir eksenterslipt til 86 slag. herdesonene blir vel også ødelagt. Har en kompis som kjører med 2,7 veiva fra rsi, og det funker fint det.
Har vel gått et par sessonger med rundt 740nm og litt over 500hk på hjula hvis jeg ikke husker helt feil. (8v på E85) Tror han har turtallssperra på litt over 6000 omdr.
kjempemoment før turbotrykket kommer. iaf i forhold til 2,3l

Filmsnutt
http://www.youtube.com/watch?v=L2RPgF1-K-Q

**turb00le** · 26/02/10, 22:31

Ved å øke slaglengden økes stempelhastigheten.
Stempelhastighet bør ikke overstige 25m/s har jeg lest på sts. Eksakt hva som er grunnen skal ikke jeg gå inn på, siden det er langt over mitt område og jeg ikke gidder å studere det nå for å skrive her.

**ktmsk** · 26/02/10, 22:35

bra effekt der ja
datasprut og bra topp oppsett?
kva girkasse har han som tåler så mye moment?
omslipte veiver har vel som du nevnte tedenser til go knekke.

**Joakim-G_R** · 26/02/10, 23:58

Hvem skriver du til?

Bruningen hadde vel tremec tko600. 800 hest eller, altfor mye for en gammal raublokk

**kimove** · 27/02/10, 00:06

SHS performance sin 242 hadde og noen syke tall på 2,5 16v rødblokk :P riktignok på e85 da menmen :P Så den på sommertreff i 08 og den gikk noe jævlig

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: 2.5liter veiv eller 2.7liter

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

2.5liter veiv eller 2.7liter

Regler for innlegg