"trimme" en lat 2.0 v70

[newgarden]

hei, vet noen om det går ann å "trimme" en 2,0 v70 98mod motor? enkel og grei måte å få tvingt litt mere ut av motoren.?

Mvh jørgen

[Kjell V70]

2.0 liter turbo eller 2.0 126 hk? Hvis det er sistnevnte så er det like greit å bytte bil... Enkelt og greit, mens med 2.0 liter turbo får man jo masse forskjellige chipper til bl.annet..

[newgarden]

Det er en 2.0 uten turbo, ja skjønner jo at det er feil motor men finns det ett eller annet som ikke innebærer å bytte bil/motor?

[MrX]

Det er jo selvsagt muligheter, men det kommer til å koste mere enn det smaker. Gyllen regel angående N/A trimming er 1000kr pr hk.

[newgarden]

hehe, det er såpass ja. hva går det ann å gjøre da?

[C.Erstad]

hehe, det er såpass ja. hva går det ann å gjøre da?

må vel gå å bytte til 20v topp...
Muligens du må bytte stempler da...

[hammerpaal]

For 850 har jeg hørt man kan skifte til 960-gasspjeld og få mer respons, men vet ikke om det gjelder for V70. Får nok ikke noen hestekrefter ut av denne modifikasjonen, men.

[GMV]

Går sikkert å bytte topp. Men må sjekke opp i det med stempler da, eventuelt maskinere bittelitt i de som står i. Går jo også å porte toppen moderat samt slipe om/bytte til vassere kammer. KM cams

[Langedal]

Programvare, kammer og grenrør/eksos er vel kanskje den vanligste plassen å begynne. Henter for noen hester der.

Er usikker på om det bare er å slenge på en 20 ventilert topp...

[C.Erstad]

Er usikker på om det bare er å slenge på en 20 ventilert topp...

Har ikke sett noen gjøre det, men vil tro det fører til noen små modifikasjoner!

[GMV]

Kan ikke være så mye stress. Er jo to kammer på 10V og. Blokka er identisk. Det som da behøves er grenrør og innsug som skiller. Men da er det vel nesten som å sette i 2,5 20V motoren. Kansje med en lett porting og kammer du kan komme opp imot 200Hk

[newgarden]

Takker for mange svar! Har byttet eksosen. Passer grenerøret rett over? Får man noe ekstra ved å bare bytte det? Programvare? Hva kan man gjøre med det? Det finns vel ingen chip til denne motoren?

[GMV]

Grenrøret er ikke likt nei.

[Langedal]

Kan ikke være så mye stress. Er jo to kammer på 10V og. Blokka er identisk. Det som da behøves er grenrør og innsug som skiller. Men da er det vel nesten som å sette i 2,5 20V motoren. Kansje med en lett porting og kammer du kan komme opp imot 200Hk

Regner med at det er like enkelt å bare kjøpe seg en komplett 2,5-20v maskin å sette i bilen. Blir fort dyrt og mye jobb med tilpassing av eksisterende motor og prøving/feiling.

Edit: Vil nok tro at det er en grunn til at man ikke ser topplokkoppgradering til 20v i noen særlig grad på disse 2.0-10v motorene...

[hgnubel]

For 850 har jeg hørt man kan skifte til 960-gasspjeld og få mer respons, men vet ikke om det gjelder for V70. Får nok ikke noen hestekrefter ut av denne modifikasjonen, men.

Leste det samme på et amerikansk forum og handlet et 960-gasspjeld til gamlebilen som var en 2.0 126hk 850, men det passet dårlig gitt. Må være 2.5 sugisene dette trikset passer til, og med tanke på at jeg bare har lest om dette på amerikanske sider så er jeg skeptisk til 144hk utgaven også.

For de som ikke har hørt om dette så skal det angivelig gi bedre gassrespons fordi 850-spjeldet har en rar plastklump på motorsiden som gjør at det åpner mindre og langsommere. Men det er vel en tanke bak denne plastklumpen også...

Ganske sikker på at sugisene på 126, 144 og 170 hk er 99% identisk mellom 850 og V70, ihvertfall frem til og med 1998.

Det beste man kan gjøre for å få god ytelse fra en 126hk er vel egentlig å passe på at den har det bra og er frisk. "God ytelse" er ganske relativt, og det kan kanskje være litt å hente på større eksos og mer effektivt filter, men det gir mest lyd. Lyden kan dog bli veldig bra

Jeg hadde en litt bråkete katalysator på slutten (særlig rundt rolig cruising på 2000rpm), og merket en del ungdommer i beamere som bare måtte gasse på litt ekstra... enten for å komme seg unna bråket, eller fordi de fikk mindreverdighetskomplekser

[kjellt]

Chippe en sugemotor er tapsprosjekt

[GMV]

Jeg ville heller byttet ut til en 2,5L ja. Er jo mye mer dreiemoment på de grunnet den lengre slaglengden. Og om du ikke er fornøyd med det så gå det å bygger derifra. Ganske trimvennlige motorer.

[MrX]

Om man først begynner med å skifte motor så er det like greit å montere en turbomotor.

[Stig]

Jeg ville heller byttet ut til en 2,5L ja. Er jo mye mer dreiemoment på de grunnet den lengre slaglengden. Og om du ikke er fornøyd med det så gå det å bygger derifra. Ganske trimvennlige motorer.

Har en 2,5L 10V fra 97. Er det noe man kan gjøre for å få bedre drag under 3000 rpm?