Historikk - 240/260

[gaupe]

Den var spesial bestilt av Volvos direktør Pehr G. Gyllenhammer. Bilen har svart grill og lister slik som GLT/Turbo utgavene istedet for sort/krom som Bertone utgaver egentlig av utstyrt med.

[Jan-Einar Jenssen]

finnes det fler bilder av den? må si at jeg likte den

[gaupe]

finnes det fler bilder av den? må si at jeg likte den

Veldig lite på nettet eigentleg, det siste biletet eg har sett av den, var pakka ned bake på lageret hos Volvo Muséet, der såg ein berre såvidt litt av fronten på den.

[Jan-Einar Jenssen]

Veldig lite på nettet eigentleg, det siste biletet eg har sett av den, var pakka ned bake på lageret hos Volvo Muséet, der såg ein berre såvidt litt av fronten på den.

kjedelig. hørest ut som at jeg må ta turen på det museet der en gang

[KE40155]

http://www.garaget.org/?car=18446 kan dette være den 262n som er blitt beskrevet over her?

[larsverm]

Håper strengt tatt ikke det. Det står 1975, en stund før 262C kom i produksjon og salg, så jeg vil anta at dette er en grundig ombygd 242 75.

[The Sven]

http://www.garaget.org/?car=18446 kan dette være den 262n som er blitt beskrevet over her?

Bilen står i dag på bakromet hos Volvomuséet, saman med dei andre PG-raude bilane, ein 780 og 80 244 Turboen.

.. så nei

[82glt]

OK. Nye norske skilt - bilen kan være tatt inn fra f eks Sverige da, kanskje...? For "problemet" mitt her er jo: Ble denne versjonen egentlig solgt i Norge?

enne
kke

Hei. Jeg har en 245 GLT 2.8 E V6 solgt ny i Norge. Jeg kjøpte den i 1988 og tror opprinnrlig den er brukt som sivil politibil.
Den har stått avskiltet noen år men neste år er den veteran da blir det skilter igjen.
Jeg har sett noen GLT som har "snutefront" (260 panser og grill) . Kom disse bilene opprinnelig med vanlig panser og grill?

[larsverm]

Heisann - Heng på i dette flotte forumet!

Mange 240er (deriblant GLTer) har blitt "oppgradert" (beklageligvis) på denne måten på sine gamle dager, så i mange tilfeller har "snutebiler" opprinnelig hatt flatt panser. Men 84- og 85-modellen av GLT har originalt 260-typen panser og grill, bortsett fra at grillen er svart.

[gaupe]

Men 84- og 85-modellen av GLT har originalt 260-typen panser og grill, bortsett fra at grillen er svart.

Desse vart nok ikkje levert som GLT6 her heime, dei som er GLT6, er ambulanser.

Det kunne tydelegvis bestillast snutepanser hos Volvo på desse bilane, tydelegvis har det vore levert på kontinentet tidlegare enn hos oss her heime.

[larsverm]

Sant nok, det er firesylindrede GLTer jeg sikter til der, de sekssylindrede skal ikke være senere enn tidlig 82, med unntak av ambulanser og kanskje andre "spesialbygg" - usikker. Hva slags detaljer (panser/grill m m) man finner på 240/260-ambulanser, har jeg inntrykk av kan være litt "ustandard" i utgangspunktet.

"Snute" forekommer på 240 i Europa også før 84. I det minste 83-modeller av GLT og Turbo på visse markeder. Men det kan vel hende at den fikk være forbeholdt 260 opptil 82...?

[gaupe]

Men det kan vel hende at den fikk være forbeholdt 260 opptil 82...?

I Norge har eg det inntrykket ja, samt at det skulle vere standard med dei breide baklampane.

[larsverm]

Brede baklykter fra og med billigste 240 1983. Ellers var det også på GLT/Turbo 81-82. I 79 og 80 var de senere så ordinære brede baklyktene spesielt for 264 (og 262C). Mest rom for tvil når det gjelder baklykter er det slik jeg ser det på forskjellige markeders 244GLE på begynnelsen av 80-tallet.

[larsverm]

Sjekket denne bilen http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=31076967 med reg nr KE70212 på Mekonomen og det viser seg at den er original med B23A og M45 (YV1244811B1...). Mulig jeg har lært noe nytt igjen der, for jeg har trodd at 244/245GL 81-82 med B23 skulle ha M46 (overdrive).

[gaupe]

Sjekket denne bilen http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=31076967 med reg nr KE70212 på Mekonomen og det viser seg at den er original med B23A og M45 (YV1244811B1...). Mulig jeg har lært noe nytt igjen der, for jeg har trodd at 244/245GL 81-82 med B23 skulle ha M46 (overdrive).

Er ikkje ein merketrimma DL då? Einaste extra her, er vel metallic lakk og forbruksmålar?

[larsverm]

De GLene er ikke nødvendigvis så velutstyrte de heller. Og DL skal ikke ha B23 - og ble vel kanskje ikke en gang levert med metalliclakk den gangen...?

[larsverm]

Nå får vi ta litt om USA-versjonene av 200-serien, og først og fremst hvordan de synlig skiller seg fra "våre egne". Mange detaljendringer fra år til år er stort sett de samme som her hos oss, så jeg bryr meg ikke om å gå inn på alt dette i samme grad som i oversikten på begynnelsen av denne tråden.

Modellutvalget ser stort sett ut til å være enklere enn her, med færre modellbetegnelser i bruk innenfor en og samme årsmodell, og dessuten minimalt med motoralternativer.

Jeg har noen amerikanske Volvo-brosjyrer å støtte meg på, men flere mangler fortsatt, så bildet må nok utfylles litt.


1975:

De første årsmodellene av 240-serien i USA er av utseende ikke så veldig forskjellige fra våre. Det kanskje mest synlige er "helorange" blinklys foran. Og så er frontlyktene litt mindre, i henhold til daværende amerikansk standard, men kanskje ikke nok til at enhver legger merke til det uten videre? I 1975 var modellutvalget 242DL, 244DL, 245DL og dessuten både 242GL og 244GL med metalliclakk og finere interiør m m, men jeg tror motorene var de samme på GL som på DL. Introduksjonen av Volvos nye motortyper B21 og B27 ble av en eller annen grunn utsatt til årsmodell 1976 på USA-markedet, så derfor har de nevnte 240-modellene motor av typen B20F.

Det var knapt mulig å sette den gamle rekkesekseren B30 i en 240/260, så derfor var toppmodellen i 1975 fortsatt 164E. Denne inneholder strengt tatt en blanding av 100- og 200-serien som ikke finnes i noen annen versjon. De første av disse har samme smale baklykter som 242/244 og 142/144 og 164 f o m 73, mens en del over den siste halvparten av de produserte eksemplarene (omtrent eller kanskje akkurat fra chassisnr 140.000) har de bredere 264-baklyktene.

Ifølge Å. Bøhle, som utvilsomt sitter med masse erfaring på feltet, finnes det også brosjyre hvor 75-modell 264 for USA blir dokumentert. I og med at jeg aldri har hørt eller lest om dette noe annet sted og at 264 utgjør under en tredjedel av hele Volvos produksjon av sekssylindrede toppmodeller i årsmodell 1975 (færre enn 10.000 264, over 20.000 164) og at sikkert de fleste av dem tross alt skulle til andre land enn USA, går jeg ut fra at den var aktuell bare i enkelte stater mot slutten av årgangen - før den endelig tok over fra årsmodell 1976.


1976:

240-serien har omsider fått ny motor, B21F. Etter hva jeg kan se, finnes de nå bare som DL – altså ser GL ut til å ha blitt borte.

260-serien kom i salg i USA først noe senere enn de firesylindrede. Modellutvalget er, kanskje litt merkelig, 265DL og 264GL. Her ser vi for første gang en variant av det som ofte regnes for «USA-front» - 260-fronten (som her med svart grill til DL og blank til GL), men med små doble runde frontlykter, som i USA var et lovlig alternativ til de større enkle.

Dessuten visst nok 262GL, men det kan være at den må regnes for et nokså marginalt alternativ også i USA, for den står ikke i brosjyren. Jeg har tre varianter av brosjyrer for 1977, og der står 262GL så vidt nevnt i en, men ikke i de andre. Av 262GL ble det produsert ca 2400 av 76-modellen, og bare drøyt et par hundre 77-modeller (før 262C).


1977:

Lite endringer. 265 nå oppgradert til GL, altså stort sett samme utførelse/utstyr som 264GL.


1978:

Modellutvalg:

242DL, 244DL, 245DL og 242GT.

264GL, 265GL og 262C.

Har dessuten sett en annonse på en 78-modell 264GLE (!) fra California - med spesielt, "eksklusivt" interiør, muligens lignende 264TE (?).

Her fikk 244 og 245 samme front som den tidligere 265DL, med runde doble lykter og svart grill. 242DL beholdt merkelig nok flatt panser og enkle lykter, veldig likt 78-modellene her hos oss – og langt på vei lignende 242GT, noe som sikkert kan ha vært poenget?

260-modellene fikk «blekere» blinklys og små doble firkantede frontlykter. Så vidt jeg har forstått, hadde dette blitt et lovlig alternativ til store runde enkle og små runde doble først på denne tiden.

262C fikk i USA-versjon en spesiell grill - svart rutet, med «usentrert» merke. Tror det er den samme på alle årsmodeller 1978-81 og dessuten senere på Turbo.


1979:

Jeg mangler brosjyre, men tror endringer i det vesentlige er begrenset til det samme som her, altså først og fremst bakparten på sedanmodellene.


1980:

Fra årsmodell 1980 ble nummerbetegnelsene på 200-serien så godt som fjernet på USA-modellene. Jeg har en 24-siders brosjyre for Volvo 1980, og betegnelser som 242, 244 osv nevnes så vidt jeg kan se ikke en eneste gang, utrolig nok! Her omtales de konsekvent som «Volvo DL», «Volvo GT» osv, og emblemet på bagasjelokket har bare bokstavbetegnelsen, i prinsippet som på GLT og Turbo her hos oss. Denne praksisen ble videreført til og med årsmodell 1985 – og dette bidrar til å «tåkelegge» både forskjellen på 240 og 260 i årsmodellene 1980-85 og tidspunktet for når 260-modellene egentlig ble borte, og dessuten overgangen fra 242/244/245 til 240 med 0 til slutt.

Modellutvalg:

DL: Tilsvarende 242/244/245DL. Samme fronter som før, todørs med flatt panser og firedørs og stasjonsvogn med svart grill og runde doble lykter.

GT: 242GT.

GL: Etter hva jeg kan se nyinnført mellomversjon, finere utstyr enn DL og med eksteriør som 264 fra 78. Bare som firedørs – altså en 244GL (eller helst kanskje litt finere, som en 244GLE eller en firesylindret 264).

GLE: 264/265. Ny motortype, B28F, et år før det ble B28E på "våre" 260-modeller.

Coupe: 262C. B28F.


1981-1983:

Mangler brosjyrer, men skal fritt etter hukommelsen prøve å nevne det viktigste.

I USA fikk 81-modellene hverken den nye fronten eller de slankere støtfangerne som hos oss, så overgangen fra 1980 ble langt mer diskret. Og i interiøret ble merkelig nok den gamle typen setebelter, setebeltelåser og nærliggende plastbiter videreført helt opp til 1985. 81-modellene fikk det svarte rundt sidevinduene som her hos oss, men ellers lite «81-spesifikt» sett fra vårt ståsted. Også DL fikk nå de små firkantede frontlyktene, men i kombinasjon med svart grill – gjelder nå også todørs.

Senere, kanskje 1983? (eller 84?), fikk også DL den blanke «264-grillen». Omtrent da kom det også støtfangere som ligner mer på «vår» 81-type - men vi har observert litt variasjon i støtfangere på ca 83-85-modeller. DL har de smale baklyktene (242/244) og de tynne blanke listene langs sidene også som 83-modell.

GLT og Turbo fra 81 med grill som beskrevet under 262C 78. De fantes også i betydelig grad som todørs. GT sikkert borte før 81? Usikker på når GL ble å få som stasjonsvogn. Diesel dukket også opp på begynnelsen av 80-tallet.

En eller annen gang, senest 1984, ble standard B21F erstattet av B23F.


1984:

Har brosjyre. Modellutvalg: DL, GL, GL Diesel, Turbo. Alle kunne fås som firedørs og stasjonsvogn – DL og Turbo dessuten som todørs. Firedørs f o m DL har de fine brede «takrennelistene». Hva med todørs...?


1985:

Mangler brosjyre. Trolig lite å anføre.


1986 og senere:

Mangler brosjyrer.

Etter at USA-modellene fra 1980 til 85 hadde «blitt værende på 70-tallet» når det gjelder mange detaljer, ble 86-modellen i det vesentlige de samme som her hos oss. Farger og funksjon på frontlykter og blinklys er litt annerledes enn her, men formen er den samme – så tiden for større avvik i utseendet var over. Nummerbetegnelsene var tilbake, nå for første gang 240 med 0. Til og med senere årganger av 240-serien i USA heter vanligvis 240DL, og GL betyr alltid noe ekstra - i motsetning til en viss "inflasjon" i modellbetegnelser, som kan sies å ha vært et utviklingstrekk for 240-serien her hos oss.

[gaupe]

Veldig bra! Det er nokre ting som trengs å dokumenterast av forskjellar mellom GLT og Turbo i dei tidlege turboåra. Det vart levert både turbo og GLT med turbomotor, men det vart også levert GLT med B21F. Dette hadde nok samanheng med at amerikanerane var redde alle modellar som hadde turbo.

Nye emblem i 80, som her heime.

[Volvo-turbo]

Volvo 262c vart vel landsert i 1977 pga 50års jubileumet til Volvo

[gaupe]

Volvo 262c vart vel landsert i 1977 pga 50års jubileumet til Volvo

Den er vel sann halvdiffus den? Ja, det fins 262c med dei gamle dørlåsane. Men vart vel kanskje instrodusert som 78 modell likevel? Evt som 78 i USA.

[Volvo-turbo]

Den er vel sann halvdiffus den? Ja, det fins 262c med dei gamle dørlåsane. Men vart vel kanskje instrodusert som 78 modell likevel? Evt som 78 i USA.

Bertone vart desinet og landsert i forbindelse med 50års jubileumet til volvo som var i 1977. Bertone desegnet flere utkast før den endelig vart bestemt. holder fast med at den ble landsert som 77 modell, Det finnest bertone med produksjons kode "H" i chassieplata som da er 1977.

[gaupe]

Bertone vart desinet og landsert i forbindelse med 50års jubileumet til volvo som var i 1977. Bertone desegnet flere utkast før den endelig vart bestemt. holder fast med at den ble landsert som 77 modell, Det finnest bertone med produksjons kode "H" i chassieplata som da er 1977.

Bertone designa aldri 262c, den var designa i Göteborg

Men du har rett, det var nok 77 som var første år.

[Øygard]

Veldig bra skreve, du har sikkert brukt ein del tid på detta, larsverm. Kanskje det kunne vore ein ide å tatt med ltt bilde av korleis dei forskjellige årsmodelane ser ut
Men som sagt veldig bra

[larsverm]

Sant nok, jeg glemte å nevne GLT (fra 81). Og i USA mer enn her er det nok et poeng at det oftere var snakk om "GLT Turbo", som altså kan forstås som at Turbo ble regnet for turbo-varianten av GLT. Det ser også ut til å ha vært tanken i de første 1981-brosjyrene her hos oss, men ble forlatt etter hvert.

Ingen tvil om at 262C kom i 1977. Når jeg fører den opp først fra 1978, kommer jo det av at jeg regner den som årsmodell 1978 fra høsten 77.

At den faktisk kom allerede som 77-modell, er nytt for meg, men stemmer helt sikkert hvis produksjonskoden sier det. At 262GL ble lagt ned etter et par hundre 77-modeller, kanskje allerede i løpet av 1976?, kan vel ha en sammenheng.

[gaupe]

Sant nok, jeg glemte å nevne GLT (fra 81). Og i USA mer enn her er det nok et poeng at det oftere var snakk om "GLT Turbo", som altså kan forstås som at Turbo ble regnet for turbo-varianten av GLT. Det ser også ut til å ha vært tanken i de første 1981-brosjyrene her hos oss, men ble forlatt etter hvert.

Meinar det skal vere forskjellar på GLT og Turbo, på utstyrssida, Turbo er den mest utstyr, og det fins GLT utan turbo, denne var sannsynlegvis direkte erstatning for GT.

Her er ein sugemotors 81 GLT, ganske spartansk utstyrt:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...2947+&viewitem

Den blir referert til som Canada-bil, men det er det nok ikkje, for då hadde den hatt B23E.