ja. går converteren så er den lei i alle gir. ikke bare et
ja. går converteren så er den lei i alle gir. ikke bare et
One Ring to rule them all
My bad.
2650 er "korrekt" Stallspeed ja.
Bare for kontrollens skyld: Bruker du å ha den i drive og holder den stille i motbakker og sånt? Bør unngåes.
Utover dette så vil jeg anbefale en ekstern oljekjøler. Gjerne med egen vifte.
Er en kjennsgjerning at den "oljekjøleren" som Volvo benytter her slett ikke er å anse som en oljekjøler. Særlig om man bedriver en del "aktiv kjøring" så holder den rett og slett ikke.
Tok en ekstra runde med bøssa mi her nå for å sjekke ut det rykket mellom 4>3. Kunne virke som om den ble litt "voldsom" hvis hastigheten var over 100Kmh. Men under dette så la den inn med et relativt lett rykk.
På vei oppover så er den veldig følsom for gasspådrag. Fant vel pussig nok at den rykker mere med lavt pådrag enn skal vi kalle det midlere pådrag? Med full pupp så er det nesten så man skvetter til ja Morsom den 170hesteren tross alt.
AW50-42 har kun 4 trin......når vi snakker om 5. gear er det en AW 55-50SN , samme model som påP26 modellerne , de kommer i nogle biler fra 1999.
Fejlen er kendt hos Volvo siden ... men først i 2007 kommer der et service-bulletin.
Fejlen ligger 99% i et slidt B4 Ventil.
http://photos.imageevent.com/jkvmax/...te-B4-Lock.pdf
eller den forstærkte version (ikke kigge op årgang , den beskriver V70 2001- men gearkassen er den samme)
http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/7960_INST.PDF
https://picasaweb.google.com/viking1966/Volvo850T5R# tilpasset ME4.4
Gjelder detteAWDutgaven av den femtrinns adaptive kassen som jeg har i min 2000 årsmodell også?
Skal flushe kassen hos Volvo i forbindelse med service nå til uken, det er ett girskift som av og til rykker litt når den girer ned. Synes det er vanskelig å si akkurat hvilket gir det er siden det ikke er noen indikator og ikke ofte jeg sitter og teller :(
https://picasaweb.google.com/viking1966/Volvo850T5R# tilpasset ME4.4