bytte bil?

[Folkvord]

den sluker like mye bensin som coca cola lager cola på en dag, latt som bare det, en fiesta 1.1l kjører lett ifrå den, ikke noe xr2 fiesta en dao 1.1l så kom ikke her og si at den er sprek:P da sier eg bare prøv en bil med litt støre motor:P dag og natt i forskjell etter mi meining:P

Men så lenge du har papir på at du har kjøpt delene og di ikke er stjålne. og du har betalt mva og slikt visst du har handlet i sverige så er det bare og sende inn en søknad til bt så er det null problem;-)

[yearbogen]

Har kjørt 10ventiler i halvannet år, og synes den går helt greit. Som en raktett sammenlignet med min tidligere bil, passat med 1.6l diesel og et fåtall halte ponnier.

Ville klart gått for v70en hvis ikke den har noen store mangler.

[Erlend]

jeg skjønner ikke hva folk snakker om her.. her spør han om ett råd og folk slenger dritt fra side til side... jeg kjører selv 2.5 10v 144hk.. syns denne er mere enn sprek nok for meg, jeg syns hvertfall det er herlig å dra på med den og min drar hvertfall ganske godt føler jeg. selv med full bil.. jeg har dratt ifra a6 1.8t og 850 2.5 20v med min 10v..

og til TBO og alle dere andre som slenger dritt om 10v motoren, dette er en helt kurrant motor som tar deg fra a-b som morgis sier.. ikke noe racerbil akkurat, men den drar godt nok for de fleste..

ta ditt eget valg og ikke hør på de idiotene her på forumet.. gjør dine egne valg her får du bare 15 sider med ubrukelig svada fra folk som tror de veit hva de snakker om...
( er selvfølgelig noen med vett i huet her(morgis,mrstfu++)

no offence TBO: men du er helt på jordet når du uttaler deg.. høres ut som en 14åring, skjerp deg litt

[hgnubel]

Mine 5 øre om volvos "avgiftsfemmere":

Jeg har kjørt min 2.0 10ventiler i snart 5 år, og det som er største problemet er lange motbakker med mye last i bilen. Da blir det endel giring... Men til alt annet er den kjedelig men brukbar. Kjørte mye strekningen Bergen-Stavanger før, og det var kun da den dro flyttelass at jeg følte jeg EGENTLIG trengte større motor. Klart det alltid hadde vært KJEKT med litt mer motor, men det er en annen sak...

Nå ser jeg på nyere bil med endel større motor, men det er mest fordi jeg kan og vil, og bare litt fordi jeg trenger mer dreiemoment

Oppvokst med akademikerforeldre som aldri så på bil som noe annet enn et nødvendig fremkomstmiddel (og vil se veldig overrasket ut om du snakker om "sportslige kjøreegenskaper" og "morsomt å kjøre bil"), dvs biler som Renault 4, Lada 1500S, Citroën BX 1.4, Opel Agila, Fiat Uno og Hyundai Accent, så er en 850 ikke bare en "stor bil", men selv minste motoren er en "stor motor"

[Kjell V70]

Jeg hadde også valgt V70n jeg, helt klart. Litt mindre motor, so what? Den fungerer, og for noen er det viktigere enn å treffe fjellveggen i 240... Jeg hadde 2.5 10v i min 850 med automat, det gikk greit nok det til meg når jeg var 18. Den er bygd om til 2.3 T5, og er et råskinn i forhold til hva den var.. I V70n har jeg også 2.5 10v, men med manuell stikke, og jeg dro henger med 2.5 tonn granitt på, ja det var tungt, men ble imponert over å kunne bruke 3.gir opp litt gromme bakker... Den motoren fungere helt fint hvertfall for meg, til å frakte kjerringa og ungen til kjøpesentre og butikker, det er jo et transportmiddel, ikke et leketøy...

Trådstarter får prøve bilen, og se hva han syns, det er hvertfall en motor som fungerer, og nyere bil med litt mindre firkanta interiør... Jeg hadde hvertfall bytta, hvis v70n er grei...

[mrstfu]

Mine 5 øre om volvos "avgiftsfemmere":

Jeg har kjørt min 2.0 10ventiler i snart 5 år, og det som er største problemet er lange motbakker med mye last i bilen. Da blir det endel giring... Men til alt annet er den kjedelig men brukbar. Kjørte mye strekningen Bergen-Stavanger før, og det var kun da den dro flyttelass at jeg følte jeg EGENTLIG trengte større motor. Klart det alltid hadde vært KJEKT med litt mer motor, men det er en annen sak...

Nå ser jeg på nyere bil med endel større motor, men det er mest fordi jeg kan og vil, og bare litt fordi jeg trenger mer dreiemoment

Oppvokst med akademikerforeldre som aldri så på bil som noe annet enn et nødvendig fremkomstmiddel (og vil se veldig overrasket ut om du snakker om "sportslige kjøreegenskaper" og "morsomt å kjøre bil"), dvs biler som Renault 4, Lada 1500S, Citroën BX 1.4, Opel Agila, Fiat Uno og Hyundai Accent, så er en 850 ikke bare en "stor bil", men selv minste motoren er en "stor motor"

noe av problemet her, sånn jeg ser det, er at i manges øyne finnes det kun EN 10ventiler. folk snakker om "10ventileren", ikke om 2liter 10v, eller 2.5L 10v, hvilket er en ganske betraktelig forskjell, spesielt hva dreiemoment angår (no offence, hgnubel). i tillegg er det det at mange ser på disse motorene som møkk fordi de har oppgradert, og kjører værst, som da blir stående igjen som en stooor kontrast til 2.5 10v og 2.0 10v motorene.

som det er nevnt, motorene fungerer veldig bra i det daglige liv, og klarer det ALLER meste av oppgaver de får slengt mot seg, som regel uten å klage. og å kose seg når man kjører, og å ha kjøreglede, forutsetter ikke å ligge i 150 i hver eneste sving.

ta med deg det som har blitt sagt her, tenk på det, men prøvekjør bilen, godt og grundig, så finner du ut om den er noe for deg.

[hgnubel]

[...] folk snakker om "10ventileren", ikke om 2liter 10v, eller 2.5L 10v, hvilket er en ganske betraktelig forskjell, spesielt hva dreiemoment angår (no offence, hgnubel)

Absolutt no offence taken

2.0 10 ventiler har 126hk ved 6250rpm og 170Nm ved 4800rpm,
2.5 10 ventiler har 144hk ved 5400rpm og 206Nm ved 3600rpm.

Eller i klartekst så må man piske 2.0-motoren vesentlig mye mer enn 2.5-motoren for å gjøre samme jobb...

[mrstfu]

jeg merker det veldig godt på min, kontra en 126hk, har bare kjørt en, men still. momentet du har tilgjengelig på 3600rpm kontra 4800rpm, kommer godt med i mange tilfeller. mye bruker din på mila, hgnubel? som det ble sagt over her, min kommer ikke under 0.8 på en gooood dag

[hgnubel]

Ligger på ganske tett oppunder literen på milen til daglig med mye småkjøring. Like over literen hvis jeg har det travelt... Men har sett 0.73 på langkjøring

[mrstfu]

wow, drømmetall for meg, ligger som regel på mellom 0.9 og 1 liter.

[Fighter]

2.5 10v motoren fungerer den. Og ikke noe mer enn det. 20ventileren går ikke akkurat voldsomt bra den heller. Men ville nok kanskje byttet bil, og eventuelt byttet motor i den.

[M.Engelsen]

Kjører min i snitt på normalkjøring, uten type TBO kjøring, på 0,7-1.1
Litt avhengig av hvor travelt man har det


Er uansett bare maks 100 km/t grense i Norge, og det klarer bilen uten problemer!

[Erlend]

jeg merker det veldig godt på min, kontra en 126hk, har bare kjørt en, men still. momentet du har tilgjengelig på 3600rpm kontra 4800rpm, kommer godt med i mange tilfeller. mye bruker din på mila, hgnubel? som det ble sagt over her, min kommer ikke under 0.8 på en gooood dag

Jeg ligger på 0.67 på langkjøringa jeg har bilde som kan dokumentere, med cruisecontroll attpåtil:P gjorde drt hvertfall da jeg kjørte skien-arendal i helga

[mrstfu]

seriøst? kjører du på godvilje?

[Fighter]

seriøst? kjører du på godvilje?

Har klart 0.7 på langkjøring med cruisecontrol med 525'en som har gått 350k

[Morgis]

klarer fint 0,7 på langkjøring med T-5Ren også.
Trimmet, firehjulstrekk, gått 280000 og veier 2tonn

[Tollan]

Nå er det samme faen, han ville ikke selge bilen enda alikevel, så jeg er førstemann i køen sa jeg da, når han ombestemmer seg igjen når vi først er inne på det da, så bruker 2,5 20V min 1,2 - 1,3 på mila den. Det er på blandet kjøring, til og fra arbe osv. :P

[oar83]

Mykje nyttig, unyttig og ikkje minst interessante meiningar i denne tråden. Kan ytre mi meining om 2.0 10v også, men mykje blir gjentakelse av det som andre skriv.

Vår 850 blir brukt som vinterbil, og er heilt OK a-b/kvardagsbil.
Absolutt ingen racer bil men held greit følge over allt. Vi er sjelden meir enn 2 i bilen og har ofte en del bagasje når vi reiser, men likevell fungerar bilen heilt greit... må bare bruke girkassa en del meir og forbruket på ligg jamnt 0.85. Men vil tru at 2,5 10v ikkje svettar like mykje når den ser bakkar, men den er fortsatt ikkje kvikk. (vi snakkar kun A-B bil her)

Trur eg ville heller gått for bil med pustehjelp dersom eg får kome med ei anbefaling til trådstartar, kjem an på tilbudet og bilens stand og personlige behov for ny bil.
Heilt klart går en bil med turbo meir økonomisk, meir lettkøyrd og ofte bedre utstyrt enn n/a-bilar. Vil tru blir en del meir køyreglede også.
I vårt tilfelle måtte vi ha en ny bil når vi kjøpte 850, pris, kmstand, utstyr stemte overens og dermed konstaterte vi at det var et bra kjøp, samt at vi kjøpte lokalt.

Lykke til med kjøpet, det viktigaste er at du sjølv er fornøgd med bilen.

[Tollan]

Men tusen takk for meninger og hjelp alle sammen

[mrstfu]

kom på en ting, som egentlig burde vært nevnt før:

bilen min blei noe helt annet når jeg fikk på understellet, V70R foran og 855R bak. sånnsett vil jeg si det er like viktig for aktiv kjøring som krefter

[Fighter]

kom på en ting, som egentlig burde vært nevnt før:

bilen min blei noe helt annet når jeg fikk på understellet, V70R foran og 855R bak. sånnsett vil jeg si det er like viktig for aktiv kjøring som krefter

Det er helt sant. Jeg foretrekker en bil med bra understell og bremser forran en med bare mye motor.

[Kjetil Krømcke]

Jeg har 855 med 2.5 10 ventiler, når jeg trakk bilhenger med den gamle merca på så var ikke det noe problem. går fort nok opp i fart til normal bruk. Ikke vært borti V70.